總共38條評價,89.6%以上用戶滿意此款車
New Mazda3 四門頂級型跟尊貴型差了台幣八萬整 當然很多買家會傷腦筋到底要買四門的頂級款還是尊貴型, 買車除了買一個感覺外,當然也要精算一下多出來的配備 你是否用得到,不然車子一買就是好幾年,買了用不到不就很可惜 先來看這八萬多了什麼 一:HID頭燈, 二:光感應自動啓閉頭燈 三:LED日行燈 四:感應式自動雨刷 五:LED尾燈 六:後擾流尾翼 七:鋁圈變成18吋 八:方向盤快撥鍵 九:smart key 十:跑車儀表板 十一:駕駛資訊顯示幕 十二:左右獨立恆溫空調 十三:SCBS煞車輔助 十四:RVM車後盲點 我想很多人看到八萬多了這些配備都會覺得很超值 第一:HID至少價值一萬以上,第二:光感應頭燈最少也要個5000 第三:LED日行燈,這個安全配備,應該價值6000塊有 第四:尾翼3000,鋁圈16變18,一組下來至少多20000以上 第五:方向盤快撥鍵我很喜歡,如果你要再買車後外面自行改裝必須 要整組方向盤都換掉,不能只單獨加裝撥片,因為沒賣這種東西 換一組方向盤至少也要個15000左右 第六:smart key, 跑車儀表,獨立恆溫,還有資訊幕,應該也要個20000左右 所以以上加一加至少也破十萬!如果購買預算上可以往上加 我當然會建議直上頂級版,畢竟這些配備在賣車時並不會折舊太多! 當作是先把錢存在Mazda, 等賣車時再拿回來囉!
馬三到底加98還是95阿 但是98真的好傷啊 馬三壓縮比14真的覺得加98比較好 98會比較有馬力還是比較省油還是更能發揮引擎全部的優點啊
Mazda 3鮮明的運動訴求一向深受年輕族群喜愛,而此回小改款除了針對內外細節予以精進,也將6具氣囊以及令人感到新鮮感的GVC系統,但在價格上與改款前並無太大差距,這也讓不到70萬的入門款C/P值大增。 由於此回試駕車型為頂規版本,外觀燈具幾乎採用LED光源,包含頭尾燈、日行燈與霧燈,配上18吋大尺碼圈胎組,讓人無法錯認這是台旗艦馬3,若不是事前做過功課或是與先前車型一同比較,其實並不容易察覺外型的變更處,保有原先的動感風格,並朝向精緻化路線。 內裝部分則是在頂級款增添電子手煞車配置,鞍座造型也與其他車型不同,整體做工呈現新世代Mazda的高細膩度,另外在座椅的皮革與泡棉軟硬度也經過調整,實際坐感比起先前車型更柔軟、舒適,長途駕駛也不太有痠痛情形。 而此回原廠主打的GVC系統,未來也將逐漸落實於品牌其他車款上,除了這次的小改款Mazda 3,新年式Mazda 6便是下一步,在進行試駕之前,看過多部原廠示範影片或是國外媒體的評測,是否真那麼有效也引起我們好奇,事後證明,這套系統本意就是要自然地提升車輛穩定性,也因為如此,除非是與未搭載的改款前車型同場對比,否則它會令你覺得Mazda 3本就就該有此等水準演出,加上原本就頗受好評的底盤表現,簡單來說就是更穩、更好開,聽來很籠統,但確實乳此,之後若在品牌SUV車型上見到,相信效果也會更為顯著。
【最滿意的一點】車輛外觀帥氣耐看,線條優美,超越同級車【最不滿意的一點】輪拱噪音【外觀】馬自達強項,無可挑剔【內飾】第三代車格大升級,已不再是前身可以比擬,脫胎換骨【空間】小車的小空間,合理【動力】雖無猛爆加速性,但是無論爬坡、超車,動力源源不絕,高速公路超車也很夠用【操控】過彎底盤硬朗,不會提心吊膽,自動變速非常快速,操控不會有頓挫感【舒適度】避震不會過於彈跳,唯輪拱噪音略大 保養費用合理,1萬公里保養,自備機油後,1100元。 開了一年15000公里,沒有組裝不良的異音,2015轉為進口身份後,組裝品質大為提升,難怪全世界熱賣, 不愧是2015年風雲車種,外觀、內裝、操控,絕對是百萬元內房車上上之選。
本人開了幾年的車,以Toyota vios跟altis為主,其他bmw, benz , lexus也接觸過。後來來到一個新的階段去買自己的第一台車,原本考慮的車種有mazda 6或3, benz A class, bmw 2 series, 一開始就比較偏向進口車,後來開了覺得馬6車子太大,內裝比較老氣,benz a class入門款又馬力不足,配備少選配加上去又很貴,bmw內裝真的蠻無感的,後來在許久考慮之下,拋開品牌的迷思,我選擇了馬3,配備齊全好開馬力也不賴,真的值得給年輕人入手,幾個缺點跟各位報告,就是椅子比較偏硬,偏向跑車座椅的感覺,語音辨識功能比較不好用,電動座椅是沒有的,後座空間比較小,懸吊底盤後面比較跳,輪胎壓可以調一下尤其是18吋的輪胎時,在市區比較不舒服,後視鏡風切聲在高速的時候會出現,以上報告完畢,資歷尚淺還請各位指教。
總共38條評價,89.6%以上用戶滿意此款車
2015-06-18 00:06:54 看車
New Mazda3 四門頂級型跟尊貴型差了台幣八萬整
當然很多買家會傷腦筋到底要買四門的頂級款還是尊貴型,
買車除了買一個感覺外,當然也要精算一下多出來的配備
你是否用得到,不然車子一買就是好幾年,買了用不到不就很可惜
先來看這八萬多了什麼
一:HID頭燈,
二:光感應自動啓閉頭燈
三:LED日行燈
四:感應式自動雨刷
五:LED尾燈
六:後擾流尾翼
七:鋁圈變成18吋
八:方向盤快撥鍵
九:smart key
十:跑車儀表板
十一:駕駛資訊顯示幕
十二:左右獨立恆溫空調
十三:SCBS煞車輔助
十四:RVM車後盲點
我想很多人看到八萬多了這些配備都會覺得很超值
第一:HID至少價值一萬以上,第二:光感應頭燈最少也要個5000
第三:LED日行燈,這個安全配備,應該價值6000塊有
第四:尾翼3000,鋁圈16變18,一組下來至少多20000以上
第五:方向盤快撥鍵我很喜歡,如果你要再買車後外面自行改裝必須
要整組方向盤都換掉,不能只單獨加裝撥片,因為沒賣這種東西
換一組方向盤至少也要個15000左右
第六:smart key, 跑車儀表,獨立恆溫,還有資訊幕,應該也要個20000左右
所以以上加一加至少也破十萬!如果購買預算上可以往上加
我當然會建議直上頂級版,畢竟這些配備在賣車時並不會折舊太多!
當作是先把錢存在Mazda, 等賣車時再拿回來囉!
2015-12-02 20:45:32 用車
馬三到底加98還是95阿 但是98真的好傷啊 馬三壓縮比14真的覺得加98比較好 98會比較有馬力還是比較省油還是更能發揮引擎全部的優點啊
2016-08-22 23:30:45 試車
Mazda 3鮮明的運動訴求一向深受年輕族群喜愛,而此回小改款除了針對內外細節予以精進,也將6具氣囊以及令人感到新鮮感的GVC系統,但在價格上與改款前並無太大差距,這也讓不到70萬的入門款C/P值大增。
由於此回試駕車型為頂規版本,外觀燈具幾乎採用LED光源,包含頭尾燈、日行燈與霧燈,配上18吋大尺碼圈胎組,讓人無法錯認這是台旗艦馬3,若不是事前做過功課或是與先前車型一同比較,其實並不容易察覺外型的變更處,保有原先的動感風格,並朝向精緻化路線。
內裝部分則是在頂級款增添電子手煞車配置,鞍座造型也與其他車型不同,整體做工呈現新世代Mazda的高細膩度,另外在座椅的皮革與泡棉軟硬度也經過調整,實際坐感比起先前車型更柔軟、舒適,長途駕駛也不太有痠痛情形。
而此回原廠主打的GVC系統,未來也將逐漸落實於品牌其他車款上,除了這次的小改款Mazda 3,新年式Mazda 6便是下一步,在進行試駕之前,看過多部原廠示範影片或是國外媒體的評測,是否真那麼有效也引起我們好奇,事後證明,這套系統本意就是要自然地提升車輛穩定性,也因為如此,除非是與未搭載的改款前車型同場對比,否則它會令你覺得Mazda 3本就就該有此等水準演出,加上原本就頗受好評的底盤表現,簡單來說就是更穩、更好開,聽來很籠統,但確實乳此,之後若在品牌SUV車型上見到,相信效果也會更為顯著。
2016-05-18 買車
【最滿意的一點】車輛外觀帥氣耐看,線條優美,超越同級車
【最不滿意的一點】輪拱噪音
【外觀】馬自達強項,無可挑剔
【內飾】第三代車格大升級,已不再是前身可以比擬,脫胎換骨
【空間】小車的小空間,合理
【動力】雖無猛爆加速性,但是無論爬坡、超車,動力源源不絕,高速公路超車也很夠用
【操控】過彎底盤硬朗,不會提心吊膽,自動變速非常快速,操控不會有頓挫感
【舒適度】避震不會過於彈跳,唯輪拱噪音略大
保養費用合理,1萬公里保養,自備機油後,1100元。
開了一年15000公里,沒有組裝不良的異音,2015轉為進口身份後,組裝品質大為提升,難怪全世界熱賣,
不愧是2015年風雲車種,外觀、內裝、操控,絕對是百萬元內房車上上之選。
2016-02-21 買車
本人開了幾年的車,以Toyota vios跟altis為主,其他bmw, benz , lexus也接觸過。後來來到一個新的階段去買自己的第一台車,原本考慮的車種有mazda 6或3, benz A class, bmw 2 series, 一開始就比較偏向進口車,後來開了覺得馬6車子太大,內裝比較老氣,benz a class入門款又馬力不足,配備少選配加上去又很貴,bmw內裝真的蠻無感的,後來在許久考慮之下,拋開品牌的迷思,我選擇了馬3,配備齊全好開馬力也不賴,真的值得給年輕人入手,幾個缺點跟各位報告,就是椅子比較偏硬,偏向跑車座椅的感覺,語音辨識功能比較不好用,電動座椅是沒有的,後座空間比較小,懸吊底盤後面比較跳,輪胎壓可以調一下尤其是18吋的輪胎時,在市區比較不舒服,後視鏡風切聲在高速的時候會出現,以上報告完畢,資歷尚淺還請各位指教。