總共4條評價，93.4%以上用戶滿意此款車
Kia Sportage打出國內業界最長7年無限里程原廠保固，無疑讓消費車主們對於韓系汽車品牌吃下一顆定心丸，雖內裝配備趨近於務實風，並無太多花俏的電子設備，整車型追求實用為主，如需更多舒適配備：如Keyless免鑰匙、恆溫空調、電動座椅、方向盤換檔撥片、電動尾門等，都須持續加價至頂級接單生產的GT Line版本，而現代車型潮流的中控觸控螢幕也都需特別加價選購才能擁有，實為美中不足之處。 而動力與操控表現不論前驅與四驅版本都具有此級距內該有的水準表現，動力採用1.5升柴油渦輪引擎配合6速手自排變速箱均能展現充沛動力輸出表現，加上線性調校的懸吊，其熱血操控下依然保有相當的舒適性，不論過彎順暢性與地面坑洞處理上皆屬得體，整體試駕起來讓人彷彿有開著歐系底盤車的錯覺，至於能不能讓國內對於韓系品牌疑慮的改觀，還需特別下一番功夫。
看到實車，首先就對其跑格化外型有著相當印象，顯得圓潤且精緻，若是頂級版本的GT Line套件又進一步備有辨識度極高的矩陣式LED霧燈與19吋圈胎組，加上內外完整配備，雖然133.9萬元的身價仍偏高，但想擺脫制服車行列，也不失為一項優質之選。基於同集團的資源共享政策，Sportage和Tucson不但動力底盤相仿，內裝配備的功能也有高共通性，差在Sportage後座多了USB插座，對於現代人手一機的時代，不必再自行添購USB轉接頭。 引進的動力採單一柴油引擎配置，搭配上6速手自排變速箱，線性化的調校卻依然保有即時充裕的動能，整體運轉品質亦相當良好，不論怠速或驅策向前，工作噪音與震動抑制得宜。此級距SUV車款首重於乘坐舒適性，這方面Sportage實屬優秀，通過凹凸路面的吸震性以及外部聲響的隔絕性表現令人印象深刻，雖然此車以舒適訴求，但沒有過於軟調的動態反應，反而顯得Q韌且支撐性十足，開起來有幾分歐系車的回饋感受。面面俱到的表現著實吸引人，加上少有的7年不限里程保固，但想在競爭激烈的SUV市場闖出一片天，車輛優秀的本質之外，要克服國內消費者對於韓系產品的疑慮，仍然為原廠亟需努力目標。
Kia
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總共4條評價，93.4%以上用戶滿意此款車
2016-06-07 看車
Kia Sportage打出國內業界最長7年無限里程原廠保固，無疑讓消費車主們對於韓系汽車品牌吃下一顆定心丸，雖內裝配備趨近於務實風，並無太多花俏的電子設備，整車型追求實用為主，如需更多舒適配備：如Keyless免鑰匙、恆溫空調、電動座椅、方向盤換檔撥片、電動尾門等，都須持續加價至頂級接單生產的GT Line版本，而現代車型潮流的中控觸控螢幕也都需特別加價選購才能擁有，實為美中不足之處。
而動力與操控表現不論前驅與四驅版本都具有此級距內該有的水準表現，動力採用1.5升柴油渦輪引擎配合6速手自排變速箱均能展現充沛動力輸出表現，加上線性調校的懸吊，其熱血操控下依然保有相當的舒適性，不論過彎順暢性與地面坑洞處理上皆屬得體，整體試駕起來讓人彷彿有開著歐系底盤車的錯覺，至於能不能讓國內對於韓系品牌疑慮的改觀，還需特別下一番功夫。
2016-06-07 試車
看到實車，首先就對其跑格化外型有著相當印象，顯得圓潤且精緻，若是頂級版本的GT Line套件又進一步備有辨識度極高的矩陣式LED霧燈與19吋圈胎組，加上內外完整配備，雖然133.9萬元的身價仍偏高，但想擺脫制服車行列，也不失為一項優質之選。基於同集團的資源共享政策，Sportage和Tucson不但動力底盤相仿，內裝配備的功能也有高共通性，差在Sportage後座多了USB插座，對於現代人手一機的時代，不必再自行添購USB轉接頭。
引進的動力採單一柴油引擎配置，搭配上6速手自排變速箱，線性化的調校卻依然保有即時充裕的動能，整體運轉品質亦相當良好，不論怠速或驅策向前，工作噪音與震動抑制得宜。此級距SUV車款首重於乘坐舒適性，這方面Sportage實屬優秀，通過凹凸路面的吸震性以及外部聲響的隔絕性表現令人印象深刻，雖然此車以舒適訴求，但沒有過於軟調的動態反應，反而顯得Q韌且支撐性十足，開起來有幾分歐系車的回饋感受。面面俱到的表現著實吸引人，加上少有的7年不限里程保固，但想在競爭激烈的SUV市場闖出一片天，車輛優秀的本質之外，要克服國內消費者對於韓系產品的疑慮，仍然為原廠亟需努力目標。