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12021 Volvo V90 Cross Country B5
276.00萬-336.00萬
898.00萬-898.00萬
32021 Audi e-tron 55 quattro advanced
304.00萬-343.00萬
42018 Mitsubishi Delica貨車 標準型寬貨床車
49.70萬-52.40萬
62020 Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 運動版
330.00萬-350.00萬
12022 DFSK Super Fuwin C31UC29SF框式小貨車-鐵床
48.80萬-48.80萬
22018 Morgan Plus Four 2 Seater
298.80萬-318.80萬
159.90萬-159.90萬
42022 Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance
148.00萬-192.00萬
129.00萬-149.00萬
62011 Mercedes-Benz SLS AMG Coupe 6.3
1375.00萬-1375.00萬
12022 DFSK Super Fuwin C31UC29SF框式小貨車-鐵床
48.80萬-48.80萬
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62011 Subaru Legacy Sedan 2.5 GT
143.00萬-143.00萬
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Mazda CX-90 2024 33T AWD Premium
看到媒體的預賞實在是太漂亮了 儘管售價還沒有出來我已經先預訂了 有需要業務菜單的可以➕我賴0
0975949291 | 05月15日
分享一下近一年的實測結果:"以電行駛先"市區平均時速50內"跑100公里距離實測,油耗0
m714468 | 05月14日
BMW 2-Series Active Tourer 2024 218i Luxury限量版
m1241068 | 05月09日
m1235233 | 05月01日
m710094 | 04月28日
當初購入也是因為馬自達的內裝質感 坐上去真的不會想要下車了,怪不得常常遲到。 我的業務服務0
0975949291 | 04月28日
享 | 04月27日
BMW 2-Series Active Tourer 2024 218i Luxury限量版
莉莉 | 04月25日
Mercedes-Benz GLC 2021 AMG GLC 63 4Matic+
有點好奇 2021年 沒有GLC63S這個等級的嗎? 其他汽車網站,有這個等級的資訊耶!0
先生 | 04月19日
之前去門市試乘考慮好久最後選這台 完全不會後悔。 當初是和VIOS去比較 因為預算不多 但0
David Lee | 04月15日
雖然是長青引擎~所有廠牌中~正規板6段變速箱 是最穩定的變速箱! 鈴木和馬牌加福特有段變速1
m1156401 | 04月14日
價格有誤 一般版S價格是2,949,900 Plaid版價格是3,449,900 因0
m1143553 | 04月13日
Mazda CX-30 2024 20S Signature
一開始在跟hrv 在比較 最後選了cx30加上折扣不錯 有需要的我可以介紹業務及菜單 有需0
0975949291 | 04月11日
輕巧靈敏,山路轉彎順暢,地盤較硬,過彎離心力較明顯。省油!烤漆很差,很薄。用高壓清洗機洗車0
m1017705 | 04月09日
Mazda CX-60 2024 25S AWD Exclusive
確實是一台好車業務認真仔細 有需要可以加我賴 我可以分享菜單及業務2
0975949291 | 03月31日
CMC Veryca A180 2024 CP235(2WD 5人)
新車使用2星期副座後面底盤位子,怠速 時會發出像空壓機的聲音,相當大聲,詢問業代,為符合環0
m1136709 | 03月30日
Volkswagen Polo 2018 230 TSI Comfortline
vw cpo購入 polo mk6 18年出廠 原車主有選配天窗+acc +數位儀表(6萬0
KuanYu | 03月29日
Mazda CX-5 2024 20S Select Plus
哈囉最近跟我的業務簽約 折扣還不錯有需要的話可以加我賴 0975***291再麻煩跟我7
0975949291 | 03月28日
m1220675 | 03月27日
Ford Focus 2010 TDCi 2.0五門運動旗艦款
這台車我才買了四年多、壓縮機就壞了,真是倒楣特了、開不到7萬公里就GG了0
李秀銀 | 03月24日
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消費者評價
覆蓋3103個車型,累計5813條評價Subaru Forester 2016 2.0 XT Premium 4.0 回應4 瀏覽11523
森林人Forester的魅力唯有親自試駕過才懂得獨特所在,試駕過的渦輪版更是讓人愛不釋手,同級車240hp最大馬力,動力可透過多功能方向盤切換S、S#與I三種不同動力模式,不管在高速、山路上,補上油門的那一瞬間,渦輪增壓帶來爆發性馬力,讓人陳舊已久的熱血血液瞬間奔騰起來,內裝方面配備質感在強化,7吋的多點觸控螢幕與鋼琴烤漆,裡裡外外Forester都帶來不同的感官體驗。
Subaru Forester 2016 2.0 XT Premium 4.0 回應1 瀏覽9612
會考慮Forester 2.0XT-P的消費者,除了240hp的飽滿動力,安全、舒適配備等可量化數據也具一定水準,但若親身體驗,其突出的舒適化表現著實討喜,若要雞蛋裡挑骨頭,雖然越野能力也不失為一大優勢,但相信都會行駛仍為多數人的日常使用需求,若能配胎升級,應能帶來更佳的過彎與煞車表現。
平心而論,140萬以下的進口SUV市場裡,Forester 2.0XT-P確實有足夠的本錢,得以挑戰RAV4 Hybrid 4WD以及CX-5 Sky-D AWD兩位市場寵兒,三者也各有所長,就看自身所好,汽油渦輪、油電科技還是柴油節能三種迥異特性的動力,何者得您心。
Volkswagen Touran 2016 280 TDI Comfortline 4.0 回應0 瀏覽6857
現代雙薪小家庭居多,女性單獨駕駛家庭座車帶著孩子出遊的機會也越來越頻繁,以女性角度去看,在意的往往不會是動力操控或行車感受,Touran多置物收納空間、兒童乘坐的安全性方面的確很符合需求,相信很多媽媽看到三區空調都會條件性反射的想到:孩子在後座就不會一直喊熱了!最令人扼腕的部分大概是座椅重量讓操作上較吃力。總之算得上是一部C/P值頗高的國民褓姆車。
Volkswagen Touran 2016 280 TDI Comfortline 5.0 回應0 瀏覽4714
百萬出頭的價格,以長途旅行的MPV車型來說,Touran絕對是最佳首選,柴油動力的輔助、多項的安全配備、乘坐的舒適感、三區恆溫空調、貼心的收納空間,都能看出福斯越來越重視家庭式休旅車,親自駕乘過Touran滿足感一定優於同級距房車。
Volkswagen Touran 2016 280 TDI Comfortline 5.0 回應0 瀏覽6447
開過Touran 280TDI,便能了解它的好,若今天有家室,確實難以抗拒其面面俱到的亮眼表現,首重的空間機能可滿足大部分需求,除了全景天窗與電動尾門需加價選購,該有的實用配備也堪稱齊全,再來就是柴油動力的高節能性與札實的MQB底盤,開的人輕鬆,坐的人舒服,所有家庭用車的重要元素一併囊括,若要挑部性質最接近的對手,同樣來自德國的BMW的218d GT貴了約50萬元,撇開國內的雙B情節,Touran 280TDI的超高C/P值讓重視家庭時光的消費族群不愛也難!
Skoda Octavia 2016 1.4 TSI 5.0 回應1 瀏覽16712
Octavia 1.4TSI定價95.8萬元,但五月底前優惠89.9萬元,其實明眼人應該多少明白,這近五萬元的價差,應該就是檯面下的優惠轉為檯面上公開,90萬元購入一部歐系血統的中型房車,而且配備絕不陽春,當然面對同級距、同價格帶的日系或國產對手時,Octavia 1.4TSI配備豐富度著實趨於下風,但該有的便利性配備、安全規格一樣不缺,務實夠用是Octavia 1.4TSI對於配備規劃的想法,少了皮椅、多媒體影音系統、HID頭燈、Keyless這些配備,雖然少了一些享受,但仔細想想,對於日常用車也無大礙,不是嗎?
Octavia 1.4TSI優勢在於寬敞的空間、充沛的動力和穩健的底盤,上一代Octavia車室空間就讓人驚艷,現行款更是出色,後座乘坐各項舒適度都有高標呈現,而動力表現經由加速實測印證,更是有著越級演出,至於車輛操控性,你在Octavia 1.4TSI身上當然嗅不出運動感,但你卻可以清楚明白何謂紮實與均衡,這也是歐系車向來吸引人之處。
Skoda Octavia 2016 1.4 TSI 5.0 回應0 瀏覽6498
此番試駕行程,對於Octavia 1.4TSI的各項表現一如心中預期,有時更帶來意外驚喜,舉例來說,看似僅普通的動力數據與規格,實際上透過與七速DSG變速箱的合作無間,體質強健的MQB底盤,造就順暢快意的駕馭感受。而Octavia 1.4TSI沒有豪華配備、奢華用料,但高使用率的基本配備無一不缺,最重要的主被動安全堪稱齊備。此外,車內大大小小的各項收納空間,滿足現代人大螢幕手機、零錢雜物等置物需求,討喜的尾門設計更是一絕!
Octavia 1.4TSI無疑是台面面俱到的中型家庭房車,動力充足且配備實在,空間機能更是無可挑剔,再加上歐系底盤帶來的沉穩感受,囊括了以上迷人特質卻要價不到百萬,甚至在五月底前祭出89.9萬元的優惠價,此舉已觸及到中高階國產層級,既然都要俗又大碗,歐洲進口的本質難以抗拒,原廠一句終究要開歐洲車的台詞果真有其的道理。
Skoda Superb Sedan 2016 1.8 TSI尊榮版 5.0 回應1 瀏覽4703
Skoda Superb是品牌目前的旗艦車系,但是這艘旗艦可沒有一般所謂頂級房車那麼有距離感,百來萬元的定價策略,房車與旅行車皆有之的車型引進方式,除非你就是不喜歡大房車,不然很難不被其雍容大氣的外觀所吸引,特別是如今的Sokda已改為更具銳角但不忘古典的典雅設計,那種方中帶圓不卑不亢的氣勢,理所當然十足討喜。
而以今天的Superb Sedan來說,雖然具備的並非較為車迷所喜愛的旅行車Combi樣貌,但由於車頂與A、B、C柱的相關角度更加滑順,同時尾廂蓋側面輪廓也更加協調,因此比起上代車款明顯更加洗鍊好看,不過可別因此就覺得這輛車僅為平凡無奇的三廂四門設定,事實上它的尾廂蓋是掀背設計,也就是彷彿Fastback般將後擋風玻璃與尾門連結在一塊,如此一來更方便放置物品進去,就連最新的Octavia也是如此,堪稱相當聰明的方便設計。
車室內,全新Superb的中控台也被設計得更為平直耐看,而且質感用料都讓人很難挑惕,但是在怎麼好都比不過寬敞到令人驚訝的空間,Superb的空間一直以來都是最大的賣點,現在全新一代再度將這部分發揚光大,後座已經宛如7 Series標準軸距可以翹腳般誇張,作為家庭房車來說,再適合也不過。
Mini Clubman 2016 Cooper S 4.0 回應0 瀏覽4394
由於今天試駕的是Mini Cooper S Clubman,其動態性能的表現,當然是最讓人期待的部分,光就帳面上看,2.0升直四渦輪增壓引擎所帶來的192匹最大馬力好像只是剛好而已,但其實由於28.6公斤米扭力始自1250轉便全數湧出,等於只需脫離待速區域,就能夠享受到全部的推力,因此即使車重高達1465公斤,都快要比一輛中型房車還要重,但是由靜止到時速百公里加速還是相當厲害,官方數據是7.1秒就可以完成這個動作,理由是比造母集團BMW而新增的八速手自排變速系統,透過齒比更密的換檔設定,當然能夠確保新車較過往更加俐落。
也因此,這輛Mini Cooper S Clubman油門感受完全不輸過往所體驗過的任何一款Cooper S,當然暴力感可能因為調校未若JCW等車強悍,但是那種圓融且恰到好處的質感,其實相對起來更符合現在個人的需求與喜好,而且因為軸距與車身尺碼都被大幅拉長,因此這輛車開起來較一般的三門或五門Mini更加安定舒適,行駛在台北的爛路上也不會感覺到過度的毛躁或不安,甚至拉上了山路也依舊靈活敏銳,可能沒有一邊三門Mini那般好玩,但卻能夠提供更加安心的駕馭質感。
這一代的全新Mini Clubman比起先前來說,對某些人可能會覺得順眼很多,但個人卻覺得少了許多獨特調調,像是之前向經典致敬的雙色化設定,現在就僅剩下與一般款Mini沒有差異的車頂或外後視鏡雙色化處理,然後原本左一右對開的車門設計,現在也變成單調的左右各二傳統掀背車式樣,所幸最能代表Clunman精神的對開式尾廂門依舊保留下來,不然還真的會感覺不出與五門版Mini除軸距外還有什麼不一樣。
而也因為軸距變長,因此這一代的Mini Clubman尺碼再度在放大,但在更圓潤協調的筆觸下,過往那種臘腸狗感受則有效被消弭,好處是人人都可以接受,壞處在同樣少了幾分特色。
不過,如果坐進車艙內新信大家就會跟我一樣少掉許多抱怨,這代的Mini比起過往顯然質感表現更加優異,硬質塑料的比例降低了不少,因此為車室氛圍帶來相當不錯的提升效果,再加上這輛試駕車還選配上藍色系菱格紋真皮座椅,在滿滿好料的堆砌下,幾乎讓人聯想起那些同鄉的超級昂貴豪華旗艦。
對了,我好像還沒提到空間是嗎?其實這代Mini Clubman的軸距已被拉長到將近C Segment掀背車的程度,因此現在看待這輛車,可能已經必須拋棄對B Segment的印象才精準,再加上它的尾廂宛如旅行車般的偏方整,因此後座空間表現堪稱是史上最好的Mini車款,同時還能保有實用且不小的行李廂,就算要長途旅行也能顧及實用性。
Ford Focus 5D 2016 2.0L 柴油時尚型 4.0 回應1 瀏覽9966
嶄新小改款的Ford Focus TDCi不只看起來很棒,開起來更是讓人訝異,首先一定要提的,是車頭這具2.0升渦輪增壓柴油引擎出力飽滿到難以想像,超越同級甚多的180匹最大馬力在3500轉就可爆發,2000到2500轉間更有著40.8公斤米的強大扭力做背書,加上六速雙離合器自手排變速系統的幫助下,這輛車加速性能的強勁,已經遠超越一般人對於國產車所能企及的想像,雖然大腳油門下加速難免偶有渦輪遲滯的感受,這點在陡坡山路尤其明顯,不過只要將變速箱以手排模式控制,並且將轉速儘可能控制在峰值扭力的輸出平原之上,那麼隨之而來的則是源源不絕的加速感受,那種感覺確實過癮。
當然,我們之所以喜歡歐系車,底盤均衡且紮實的調校也是一大重要因素,以Ford Focus TDCi來說,面對市區坑坑疤疤的道路它已經可以撫平到令人接受的程度,但是一旦將車開至山路,特別是像是五指山般的蜿蜒車少山道,那調校得十足夠火候的懸吊,得以將側傾抑制在最輕微的範圍內,同時雖然柴油引擎難免讓車頭較重,也不致於令推頭感受更加明顯,車尾依然滑溜而且頗為積極,如果你也是喜歡開快車的人,一定也會愛上這樣的感覺。
第三代Ford Focus體驗過無數次了,但是從來沒有像這次這麼開心的,理由得從兩方面說起,一個是看起來,一個是開起來,看起來先說,開起來留待試車部分說明。
打從這次小改款後的三代半原廠官方照片一出現,原本對於這代Focus印象平平的我,視線立刻被抓了過去,因為改以新世代馬丁頭世人的設計風格實在太對我的胃口了,由此而來不只看起來更顯陽剛動感,而且線條也更俐落大方,同時有效拋掉了掀背車總容易被人所詬病的廉價感,雖然仍為台灣製造,但光就造型看儼然與所有歐洲進口車質感無異,甚至更加有型。
車側部分則是我相對比較不喜歡點的部分,為了座艙空間盡可能最大化,這個世代的Ford Focus因此顯得車側線條有點厚重,糟就糟在儘管如此,座艙空間卻也沒能提升太多,以同級車來說仍是偏向較狹窄拘謹的那邊,如果都是只坐前座的自駕買家是無所謂,但若經常需要使用後座載人,幽閉感難免較重些。
不過,車艙的其他部份則需要特地好好提出來稱讚一番,這次的小改款車室內比照其他家族新成員,採取更簡潔俐落的設計手法呈現,黑色系觸感不錯的膠料配上同樣細膩好看的類金屬電鍍飾板後,看起來不僅冷冽而且質感非凡,也比起過往更有德系車精準紮實的工業設計風範。
Honda City 2016 1.5 VTi 4.0 回應0 瀏覽2864
外觀:
本次試駕為小改款的頂配車型,外觀針對重點部分進行調整,包含鍍鉻水箱護罩、金屬車門把手,並多了電動後視鏡與霧燈,亦可加價選購更具個性化的Modilo空力套件。
內裝:
頂級款內裝新增一組觸控式音響系統,內建導航、藍芽介面、智慧手機連結、高畫質影像撥放等功能。更令人讚賞的是VTi以上的車型全面標配6具安全氣囊,主動安全配備則新增車身動態穩定系統、方向盤動態修正輔助、斜坡起步輔助功能,以60萬級距而言算是相當強悍的升級動作。
動力:
同樣配置1.5升i-VTEC自然進氣引擎,最大馬力為120匹,扭力峰值為14.8公斤米,變速系統為G-Design Shift CVT無段變速箱,加速表現出乎意料的暢快,即便滿載四位成人,順暢的加速力道並不會因小排氣量而削減,反而轉速越高越能感受到這具引擎所帶來的活力,這種調性比較適合喜歡帶點衝勁的年輕族群。
操控:
新增的VSC車身穩定系統在高速入彎時確實發揮了作用,發生些許側滑狀態時電腦會降低引擎出力並分配四輪的煞車力道,搭配動態方向盤輔助功能可減少前驅車轉向不足的情況,以便將車身調整回正確路線,唯一小缺點就是為了強化操控性,偏硬的懸吊設定使後座顯得過於彈跳。
Ford Mustang 2016 5.0 GT 4.0 回應3 瀏覽16029
相信在國內會選擇Mustang V8的消費者,考量點除了421hp的強猛動力,以及235萬元的「平實」售價,無非是野馬跑車其與眾不同的傳奇色彩。會這麼說其實在於購買跑車的動機,不俗性能有時不會是第一要件,200多萬可選擇夠帥夠炫的歐日跑車不算少,想像一下,開著宛如縮小版R8的TT去夜店,應該會比粗曠野馬吸睛一些,沒辦法,這是國土民情,野馬是一部有歷史文化的車,可惜懂他的妹仔仍不多!
論起Mustang V8的駕馭感受,雖然已定位為全球戰略車款,依然保留了經典的Muscle Car精神,在本質上,可說是與時俱進的現代化美國肌肉車。具體來說,其421hp/54kgm的豐沛動力,總是令人有種直線路段永遠不夠的錯覺,而不論車內車外,或發動時的轟隆巨響,前方那具V8引擎總能帶來氣勢十足的聽覺饗宴,更是Downsizing產物的2.3升4缸渦輪引擎無法達成之境界。
但Mustang V8也不全然完美,在內裝的質感呈現上,要是能依V8的定位而與入門車型有所區隔,更可匹配其在肌肉車迷心中的崇高地位。
Ford Mustang 2016 5.0 GT 4.0 回應0 瀏覽4398
此代野馬將後懸吊從過去非獨立式結構改為多連桿設計之後,底盤穩定性確實提升甚多,猶記多年前在美國當地試駕上一代Mustang GT,高速穩定性表現實在不符合一部跑車應有的演出,但此代Mustang底盤穩定性可用蛻變形容,坐上車只要轉兩個彎,便可清楚感受到這已不是傳統美國車,轉向反應、車身穩定性都已有高水準,不過Mustang GT懸吊較2.3 Ecoboost再強化阻尼之後,後軸卻也多了一分彈跳,若論要在舒適吸震、操控感與貼地性全面展現,必須老實說歐洲大廠還是較為拿手。
最後說說本車最大重點動力表現,這具5.0升V8引擎完全擺脫舊世代美國大排量的肌肉粗糙感,運轉品質理想之外,出力也紮實讓人滿意,優秀的加速實測數據是最好證明,若不是試駕車後輪已過度磨損,0~100km/h將有機會擠進4秒關卡,235萬元能獲得如此動力,就算內裝精緻度差那麼一點,也已經完全不重要了!
Ford Mondeo 2016 2.0 Hybrid 4.0 回應1 瀏覽10942
由於油電複合動力身份,Mondeo Hybrid關於動力部分的表現格外引人入勝。身為目前國內市場油電主流Toyota Camry Hybrid的直接對手,Mondeo Hybrid以一具排氣量更小的汽油引擎搭配電動馬達模組以及鋰電池,構成這輛車的動力單元。
在Mondeo Hybrid車頭裡的2.0升Atkinson循環式直列四缸汽油引擎,單獨出力就可輸出140匹/6000轉馬力與17.6公斤米/4000轉扭力,搭配電動馬達以後綜效馬力更達190匹,不過實際開起來或許因為調校因素,感覺上並不如帳面兇猛有勁,而是以較為順暢的方式提速前進,要想說190匹必定有著爽快貼背感的人,或許會稍感失望,不過因為油電車所強調的部份終究在於省油節能的地方,想到高達25.1km/l的平均油耗表現,其實已經相當讓人欣慰。
而在駕駛這輛油電車的過程中,感受上Mondeo Hybrid可以較Camry Hybrid更久的時間純電行駛,同時電動狀態下的最高速度也更加提升,經過實際體驗在100km/h內只要電池蓄電水位較高,都能夠很輕鬆的單以傳電模式行駛之,只可惜大腳油門下油電至油的銜接質感稍微明顯了點,不似Toyota那套系統如此自然平順。
不過Mondeo Hybrid畢竟承襲Mondeo車系的優異行路表現,彎中循跡反應可圈可點,加上更厚的胎壁因此帶來較兄弟車更舒適的乘坐感受,整體駕馭品質全然不負德國造車水準。
說真的,Ford Mondeo真是一輛造型漂亮的中大型房車,外觀流暢運動但卻又不缺乏大氣感受,在方與圓之間也揉合得恰到好處,整體視覺感受既不會太過老氣也不至於毛躁不夠穩重,不管五年級或是六年級甚至七年級生,不同年齡層消費者都能夠與這輛車搭配得渾然天成。
會有這樣感受,理所當然要從車頭那彷彿Aston Martin的水箱護罩設計開始講起,上一代的Mondeo其實看起來就已經不錯,但是經過改款動作後,透過這些新世代品牌設計上的更動,更讓全車散發出德國高級車般的雍容氛圍,加上順暢的車頂與車側輪廓,當然會讓人百看不厭,要說是同級中看起來最均衡和諧的一款,這種說法應該也不為過,而車側與車後的Hybrid徽章,則適度提醒路人期獨一無二的身份。
車室內延續外觀的設計主軸,同樣方中帶圓的設計筆觸,也許剛接觸不會有震撼的感覺,但看久了肯定會覺得更顯雋永,而除了造型設計相當符合本身級距與定位,Mondeo Hybrid所選擇的材質與用料,也呼應視覺偏向冷冽科技那邊,為對應油電複合動力身份大尺寸液晶儀錶是理所當然的配套措施,因為寬大車身與軸距所帶來的後座空間,坐進五名成人也不覺擁擠尷尬。
Mazda CX-3 2016 Skyactiv-D頂級型 4.0 回應0 瀏覽9175
喜愛SUV的開闊視野及彈性機能,卻同時想擁有房車好低底盤的操控感,最好能加上全方位的主被動安全配備和亮麗外型,Mazda CX-3便綜合以上幾點,帶給國內消費者耳目一新的跨界新選擇,雖然其價格不算低,汽油版要價88.9萬元,柴油則達99.8萬元,此預算範圍已上探至RAV4、CR-V級距,與自家CX-5的入手門檻價差不到10萬元,要精打細算的消費者乖乖掏錢買一台空間、動力小上許多的CX-3,勢必得有其獨到魅力!
但許多事往往不能以數據衡量,現代都會的用車需求,多半講求日常自駕通勤時的靈巧感受,假日則能乘載家人來趟輕旅行,CX-3這類跨界休旅便為此孕育而生,並且內外皆以個性化的運動風格為訴求,加上不俗的配備水準,更能抓住年輕消費者的目光。
國內販售的CX-3提供1.5柴油與2.0汽油兩款動力,柴油引擎強勁的27.5kgm低速扭力,帶來豐沛的起步與超車力道,經濟的油耗更是一大誘因;而汽油版本在油耗表現其實也不差,156hp的最大馬力在速度上有著更好的延伸性,依國內消費習性看來,汽油仍然是大宗,除了運轉質感外,重點還是那10萬元的差價呀!