這一次Colt Plus小改款，重點在於外觀與安全配備的增進，動力系統與底盤架構結構維持不變，仍是那具1.5升L4自然進氣引擎，最大輸出為112hp/6000rpm以及15.0kgm/4000rpm，從規格看來，比起世代較新的對手，屬大致平手相當的狀況，但不知是否因為車輛極新，尚未經過完整磨合，試駕時，怠速或高速時，引擎運作聲有些粗糙。

變速箱型式為CVT附上可模擬七速手自排，原廠表示此次小改款有針對程式邏輯進行改善，不過實際感受上差異甚小，整體而言，此具CVT變速箱運作品質稱得上平順。

畢竟是都會小車，自是不會要求飽滿、富衝勁的加速表現，但還是希望跑起來愈輕快愈好，這部分Colt Plus算是合乎預期，市區遊走沒有軟弱無力，再加上體態適中，頗適合新手上路。不過，畢竟112hp/15kgm的輸出動力不大，若又乘載多人，難免會有力不從心的情況，尤其在高速路段要超車，會預留更多車距因應。

P-Box實測結果，五趟當中的0～100km/h加速，最佳成績為12.3秒，比預想中表現好一點，夠用了，且經過5次100km/h～0煞停測試，皆沒有嚴重的衰退情況，保有一定的制動力。

Colt Plus懸吊配置為前麥花臣、後扭力樑，在較高的車身重心引響之下，行經彎路時，車速不用太快就能感受車身側傾現象，在後座乘坐感受上，小車經常出現的彈跳通病也毫不保留顯現，且雖然本車配有EPS方向盤電子輔助，不過就實際操駕下來感受上，輔助力道普通，尤其在連續彎路上更能體現這種感受，力氣較小的車主可能需要一段時間習慣。原廠配置的Maxxis MS800節能胎，尺寸為185/55R15，注重在耐磨與靜謐性的經濟取向，不過也因此換得較普通的操駕感受。

【編輯評論】
適合市區遊走

其實在接過Colt Plus之前，對它的動態表現已有大約輪廓出現，不過在加速表現比起預期中好一點點，至於操控，也就是一般中庸表現，稍嫌可惜的是後座小有彈跳，稍稍影響乘坐舒適感，不過以會挑上這款小車的買家來說，對於動態反應自然要求不會太高，主要還是看重車價的入手程度與空間機能變化，只能要符合市區使用即可，Colt Plus也確實能夠勝任。