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CX-9

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和樂融融七人座 馬自達CX-9空間篇

2016-12-13 00:00:00 作者:徐煜展 閱讀:51615

此次試駕的版本,為2WD旗艦型,與大多SUV相同,為高底盤的設定,比起來一般MPV車型來說,對於第三排乘客進出的情況,便利性會折扣不少,若是針對老弱婦孺上下車的情況,則必須更加小心、呵護才行,但其內部空間的表現,在車長超過5米、軸距達2930mm之下,寬敞度自是無須擔憂。CX-9車室以便利與舒適為主要方向,中央扶手為對開式設計,左右皆可獨立開啟,置物空間可放入兩個一般保特瓶罐裝飲品,內部還另有兩個USB充電孔設計,而12V充電孔則設立在副駕駛手套箱下方左側附近,而在後排上也提供兩個USB孔位、第三排亦配置12V充電的設計,對於現在3C智慧小物發達的年代,長途旅行下來,也不怕手機沒電,遺漏重要資訊。前座皆已配置加熱電動調整座椅,僅最入門的無具有座椅記憶功能,機能表現性相當優異,而真皮座椅泡棉度相當柔軟,加上左右大面積的隆起設計,除了可帶來更好的包覆性外,也有效能減輕因長途駕駛帶來的疲勞感。以身高170cm成年男性來說,不論膝部與頭部空間表現都非常寬闊。一般坐姿下行駛,右方中控台的按鍵或是左方的車窗控制,兩者都很就手,只要輕鬆的伸手就能直接使用,絲毫不具任何侷促感。焦點移至後方第二排座椅,毫無疑問的膝部與頭部空間依然不具壓迫感,空間表現游刃有餘。如想坐得更加舒服,可利用椅背調整與前後滑移功能,使坐姿稍微傾斜點,讓頭部更有發揮的空間,乘坐起來也比較輕鬆,不過後排座椅造型過於平整,包覆性與止滑性則顯得較為普通,但畢竟為舒適取向的車款,這兩項亦不是強調的重點。唯獨後排中央隆起稍微略高,讓中間乘客必須有點屈膝的坐姿,多少都會影響到舒適性。後排中央扶手處同樣有著便利的USB充電孔來服務乘客,加上置杯架設計深淺算是合宜,且內部另有三片的固定式軟膠,不必擔心飲料會因車速過快而打翻,為後排提供貼心的機能性。而置物空間物品體積就不宜過大,大約只能針對一般薄型手機擺放。第二排具備摺疊收納的功能,針對後排座椅的收納技巧上,座椅並非配置一段性放倒功能,而是為一段傾倒、二段滑移的設計,以一般的女性來說,稍微會顯得吃力些,需要利用一點巧勁與多次練習才能駕輕就熟達到省力的目的。把第二排座椅調整至正常坐姿後,在於第三排內乘坐,若是以一般成年男性來說,則為顯得狹隘、擁擠。完全坐挺的情況下,頭頂已近乎服貼於頂蓬,膝部也無多餘的空間可供伸展,倘若坐的傾斜點,來力求頭部空間,膝部則會與二排座椅完全卡住。不過若是換上身高約158cm女性來說,空間算是足夠,由女性乘坐示範圖例,可看出頭部與膝部還有多餘可伸展的空間。而左右側也設有貼心的置杯架設計,座椅後方處也有著12V充電孔來提供3C小物來進行充電。第三排收納就顯得方便、省力許多,為一段拉起式傾倒設計,同樣以一般女性來示範,不論放倒或固定,只需針對座椅後方的把手來進行操作,不花太多餘力,即可輕鬆完成。CX-9在行李廂空間的表現也相當出色,三排座椅的滿坐下,後方可在塞下1個27吋的行李箱與2個後背旅行包。而實用的電動尾門配備,車內(開關設置在駕駛方向盤左側)、車外都可進行操作,相當方便。若無使用必要時,第三排收納完畢後,雖然左右置杯架的設計會影響到橫向置物空間表現,但後行李廂的平整度算是良好,可利用縱向空間來達到最妥善的擺放。CX-9入門價格148.9萬元,國產Outlander旗艦七人座則開價117.9萬元,多付出30萬元,光是車格大一碼、空間更充裕、進口身分光環就足以讓人動搖加碼升級,更別說價格相當、尺碼依舊小一級的Santa Fe領袖款七人座! CX-9以LSUV的身分,除了攻入國產七人座SUV之外,還入侵Previa、Odyssey這類大型MPV市場,規劃合宜的空間機能,讓CX-9確實成為150~180萬元價格帶的注目新星!
引擎型式:2.5升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力:230hp/5000rpm
最大扭力:42.8kgm/2000rpm
變速箱型式:6速手自排
驅動型式:前輪驅動
懸吊結構:前麥花臣、後多連桿
0~100km/h加速:7.89秒(P-Box實測 氣候:陰/氣溫:25℃)
原廠極速:NA
車身尺碼:5075x1969x1747mm
軸距:2930mm
車重:1899kg
輪胎尺寸:255/50R20
售價:168.9萬元

 

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