CX-3

1.5柴油有27kg扭力實屬厲害，重扭力的車本來就不是比衝力的，要看車重比跟油耗比，百萬內的柴油休旅實在打著燈籠都找不到，主動性安全配備齊全沒的比，別再拿來跟Altis比啦！滿載五人爬坡 CX-3絕對勝出！！

喜愛SUV的開闊視野及彈性機能，卻同時想擁有房車好低底盤的操控感，最好能加上全方位的主被動安全配備和亮麗外型，Mazda CX-3便綜合以上幾點，帶給國內消費者耳目一新的跨界新選擇，雖然其價格不算低，汽油版要價88.9萬元，柴油則達99.8萬元，此預算範圍已上探至RAV4、CR-V級距，與自家CX-5的入手門檻價差不到10萬元，要精打細算的消費者乖乖掏錢買一台空間、動力小上許多的CX-3，勢必得有其獨到魅力！

但許多事往往不能以數據衡量，現代都會的用車需求，多半講求日常自駕通勤時的靈巧感受，假日則能乘載家人來趟輕旅行，CX-3這類跨界休旅便為此孕育而生，並且內外皆以個性化的運動風格為訴求，加上不俗的配備水準，更能抓住年輕消費者的目光。

國內販售的CX-3提供1.5柴油與2.0汽油兩款動力，柴油引擎強勁的27.5kgm低速扭力，帶來豐沛的起步與超車力道，經濟的油耗更是一大誘因；而汽油版本在油耗表現其實也不差，156hp的最大馬力在速度上有著更好的延伸性，依國內消費習性看來，汽油仍然是大宗，除了運轉質感外，重點還是那10萬元的差價呀！

【最滿意的一點】外型搶眼流線，操控性佳
【最不滿意的一點】空間運用不佳，後座無出風口
【外觀】最近去展間試駕CX-3 2.0自然進氣汽油車款，CX-3外觀真的非常搶眼，魂動紅的顏色真的漂亮又熱血，頭燈為LED配置，氣派又緊緻的車體，耀動感強烈的線條，感覺Mazda的設計能力真的愈來愈強，產品力十足。
【內飾】內裝部分並不輸Mazda 3，仍然動感新穎，組裝質感優秀，內飾雖不算豪華，但整體感覺很讓人舒服，原本以為霧銀飾板是用鍍鉻材質，經了解後才知道是用硬質塑料，這點我真的很佩服Mazda的造車工藝。
【空間】後座空間稍小是另一個缺點，後廂空間尚可，不過這種設定為都會小休旅的空間（車長不到4.3米），所以預期不會有太令人驚艷的感覺。
【動力】實際試駕走了一段市區及彎道，，變速箱換檔還蠻順暢，但加速時會感覺引擎室聲浪較大，業代說是原廠刻意設定，讓駕馭者能感受駕馭樂趣，個人感覺是還可以接受。不過以2.0汽油引擎來說，CX-3在起步時還蠻輕快有力，深踩油門超車時動力也還足夠，如果覺得還不夠可以再切換到sport模式，讓轉速提升並延遲換檔以提升動力。
CX-3作為小家庭或代步車算是不錯的選擇，至於1.5柴油款我就沒試了，柴油引擎扭力會較大一點，但馬力小很多，但跑山路會比較有力，跑高速會因為先天轉速域限制而比較吃虧，但真的會比較省油（汽油16km/l、柴油22km/l）。
【操控】CX-3沒有配置換檔撥片，這是美中不足的地方，底盤懸吊Q中帶軟，彎道支撐性也還不錯，硬朗的懸吊發揮抑制側傾的能力，有歐系底盤的感覺，整體操控表現不錯。
【舒適度】前座椅包覆感還不錯，後座椅感覺較軟，乘坐感偏舒適設定，但仍沒有設定後出風口，夏季後座長途乘坐可能會太熱不舒服，這點Mazda都一直沒改善，包含CX-5也沒有配置。

扭力27公斤開起來沒有實際感，感覺比Artis1.8還弱

號稱跑旅 完全沒感受 馬力105