總共38條評價,89.6%以上用戶滿意此款車
New Mazda3 四門頂級型跟尊貴型差了台幣八萬整 當然很多買家會傷腦筋到底要買四門的頂級款還是尊貴型, 買車除了買一個感覺外,當然也要精算一下多出來的配備 你是否用得到,不然車子一買就是好幾年,買了用不到不就很可惜 先來看這八萬多了什麼 一:HID頭燈, 二:光感應自動啓閉頭燈 三:LED日行燈 四:感應式自動雨刷 五:LED尾燈 六:後擾流尾翼 七:鋁圈變成18吋 八:方向盤快撥鍵 九:smart key 十:跑車儀表板 十一:駕駛資訊顯示幕 十二:左右獨立恆溫空調 十三:SCBS煞車輔助 十四:RVM車後盲點 我想很多人看到八萬多了這些配備都會覺得很超值 第一:HID至少價值一萬以上,第二:光感應頭燈最少也要個5000 第三:LED日行燈,這個安全配備,應該價值6000塊有 第四:尾翼3000,鋁圈16變18,一組下來至少多20000以上 第五:方向盤快撥鍵我很喜歡,如果你要再買車後外面自行改裝必須 要整組方向盤都換掉,不能只單獨加裝撥片,因為沒賣這種東西 換一組方向盤至少也要個15000左右 第六:smart key, 跑車儀表,獨立恆溫,還有資訊幕,應該也要個20000左右 所以以上加一加至少也破十萬!如果購買預算上可以往上加 我當然會建議直上頂級版,畢竟這些配備在賣車時並不會折舊太多! 當作是先把錢存在Mazda, 等賣車時再拿回來囉!
馬三到底加98還是95阿 但是98真的好傷啊 馬三壓縮比14真的覺得加98比較好 98會比較有馬力還是比較省油還是更能發揮引擎全部的優點啊
Mazda 3鮮明的運動訴求一向深受年輕族群喜愛,而此回小改款除了針對內外細節予以精進,也將6具氣囊以及令人感到新鮮感的GVC系統,但在價格上與改款前並無太大差距,這也讓不到70萬的入門款C/P值大增。 由於此回試駕車型為頂規版本,外觀燈具幾乎採用LED光源,包含頭尾燈、日行燈與霧燈,配上18吋大尺碼圈胎組,讓人無法錯認這是台旗艦馬3,若不是事前做過功課或是與先前車型一同比較,其實並不容易察覺外型的變更處,保有原先的動感風格,並朝向精緻化路線。 內裝部分則是在頂級款增添電子手煞車配置,鞍座造型也與其他車型不同,整體做工呈現新世代Mazda的高細膩度,另外在座椅的皮革與泡棉軟硬度也經過調整,實際坐感比起先前車型更柔軟、舒適,長途駕駛也不太有痠痛情形。 而此回原廠主打的GVC系統,未來也將逐漸落實於品牌其他車款上,除了這次的小改款Mazda 3,新年式Mazda 6便是下一步,在進行試駕之前,看過多部原廠示範影片或是國外媒體的評測,是否真那麼有效也引起我們好奇,事後證明,這套系統本意就是要自然地提升車輛穩定性,也因為如此,除非是與未搭載的改款前車型同場對比,否則它會令你覺得Mazda 3本就就該有此等水準演出,加上原本就頗受好評的底盤表現,簡單來說就是更穩、更好開,聽來很籠統,但確實乳此,之後若在品牌SUV車型上見到,相信效果也會更為顯著。
最近動了想換車的念頭,到展間被新改款馬三吸引。新版外型更是流線,頭燈也做的更銳利更好看了。試駕過程我與另一伴交換試駕發現煞車很難給你一般駕車的感受。但是這次改款後的煞車是不是很難習慣呢?
小改款的Mazda3,將新科技GVC系統導入集中,此系統微妙的自動運作,幾乎讓人感受不到它的作動時機,透過實際新舊車型的試乘,發現確實有它的功用所在,讓彎道節奏更順暢,也明顯讓側傾幅度減少,增添不少乘客乘坐的舒適度,可為日後將改款的車型,做了最佳的開拓示範。動力數據維持2.0升NA引擎,整體開起來平靜順暢,ㄧ般道路,不論高速、低速行駛時,轉速大多保持在2000rpm以下,可讓燃油效率達到更好的經濟表現,而此次改款也把動力切換模式納入其中,油門轉而輕巧的反應,動力隨之而來,提供不少操駕的樂趣。
本來就是開舊款M6十年了!試駕M3後深感不解!噪音抑制有這麼難嗎?唯一讓我詬病的問題…馬自達還是沒進步…
開起來蠻順手的,車內空間也蠻大的
超旋車種瞬間加速感十足外型酷帥車內設計時尚很讚
外型100分(遠看還以為是BMW) 安全90分 妥善不知道 內裝85分 後座60分(不適合180以上的人) 舒適80分 操控95分 動力90分 有找到不錯的MAZDA3價格
總共38條評價,89.6%以上用戶滿意此款車
2015-06-18 00:06:54 看車
New Mazda3 四門頂級型跟尊貴型差了台幣八萬整
當然很多買家會傷腦筋到底要買四門的頂級款還是尊貴型,
買車除了買一個感覺外,當然也要精算一下多出來的配備
你是否用得到,不然車子一買就是好幾年,買了用不到不就很可惜
先來看這八萬多了什麼
一:HID頭燈,
二:光感應自動啓閉頭燈
三:LED日行燈
四:感應式自動雨刷
五:LED尾燈
六:後擾流尾翼
七:鋁圈變成18吋
八:方向盤快撥鍵
九:smart key
十:跑車儀表板
十一:駕駛資訊顯示幕
十二:左右獨立恆溫空調
十三:SCBS煞車輔助
十四:RVM車後盲點
我想很多人看到八萬多了這些配備都會覺得很超值
第一:HID至少價值一萬以上,第二:光感應頭燈最少也要個5000
第三:LED日行燈,這個安全配備,應該價值6000塊有
第四:尾翼3000,鋁圈16變18,一組下來至少多20000以上
第五:方向盤快撥鍵我很喜歡,如果你要再買車後外面自行改裝必須
要整組方向盤都換掉,不能只單獨加裝撥片,因為沒賣這種東西
換一組方向盤至少也要個15000左右
第六:smart key, 跑車儀表,獨立恆溫,還有資訊幕,應該也要個20000左右
所以以上加一加至少也破十萬!如果購買預算上可以往上加
我當然會建議直上頂級版,畢竟這些配備在賣車時並不會折舊太多!
當作是先把錢存在Mazda, 等賣車時再拿回來囉!
2015-12-02 20:45:32 用車
馬三到底加98還是95阿 但是98真的好傷啊 馬三壓縮比14真的覺得加98比較好 98會比較有馬力還是比較省油還是更能發揮引擎全部的優點啊
2016-08-22 23:30:45 試車
Mazda 3鮮明的運動訴求一向深受年輕族群喜愛,而此回小改款除了針對內外細節予以精進,也將6具氣囊以及令人感到新鮮感的GVC系統,但在價格上與改款前並無太大差距,這也讓不到70萬的入門款C/P值大增。
由於此回試駕車型為頂規版本,外觀燈具幾乎採用LED光源,包含頭尾燈、日行燈與霧燈,配上18吋大尺碼圈胎組,讓人無法錯認這是台旗艦馬3,若不是事前做過功課或是與先前車型一同比較,其實並不容易察覺外型的變更處,保有原先的動感風格,並朝向精緻化路線。
內裝部分則是在頂級款增添電子手煞車配置,鞍座造型也與其他車型不同,整體做工呈現新世代Mazda的高細膩度,另外在座椅的皮革與泡棉軟硬度也經過調整,實際坐感比起先前車型更柔軟、舒適,長途駕駛也不太有痠痛情形。
而此回原廠主打的GVC系統,未來也將逐漸落實於品牌其他車款上,除了這次的小改款Mazda 3,新年式Mazda 6便是下一步,在進行試駕之前,看過多部原廠示範影片或是國外媒體的評測,是否真那麼有效也引起我們好奇,事後證明,這套系統本意就是要自然地提升車輛穩定性,也因為如此,除非是與未搭載的改款前車型同場對比,否則它會令你覺得Mazda 3本就就該有此等水準演出,加上原本就頗受好評的底盤表現,簡單來說就是更穩、更好開,聽來很籠統,但確實乳此,之後若在品牌SUV車型上見到,相信效果也會更為顯著。
2019-08-10 試車
最近動了想換車的念頭,到展間被新改款馬三吸引。
新版外型更是流線,頭燈也做的更銳利更好看了。
試駕過程我與另一伴交換試駕發現煞車很難給你一般駕車的感受。
但是這次改款後的煞車是不是很難習慣呢?
2016-08-23 試車
小改款的Mazda3,將新科技GVC系統導入集中,此系統微妙的自動運作,幾乎讓人感受不到它的作動時機,透過實際新舊車型的試乘,發現確實有它的功用所在,讓彎道節奏更順暢,也明顯讓側傾幅度減少,增添不少乘客乘坐的舒適度,可為日後將改款的車型,做了最佳的開拓示範。
動力數據維持2.0升NA引擎,整體開起來平靜順暢,ㄧ般道路,不論高速、低速行駛時,轉速大多保持在2000rpm以下,可讓燃油效率達到更好的經濟表現,而此次改款也把動力切換模式納入其中,油門轉而輕巧的反應,動力隨之而來,提供不少操駕的樂趣。
2015-06-04 試車
本來就是開舊款M6十年了!試駕M3後深感不解!噪音抑制有這麼難嗎?唯一讓我詬病的問題…馬自達還是沒進步…
2015-05-05 試車
開起來蠻順手的,車內空間也蠻大的
2015-05-03 試車
超旋車種瞬間加速感十足外型酷帥車內設計時尚很讚
2015-04-15 試車
外型100分(遠看還以為是BMW)
安全90分
妥善不知道
內裝85分
後座60分(不適合180以上的人)
舒適80分
操控95分
動力90分
有找到不錯的MAZDA3價格