賽道測試
賽道測試的單圈時間排名將以受測車款較多，也是目前擔綱我們主要測試場地的永安卡丁車場為主，雖然各車輛測試時的天氣狀況不同，但實際測試均由同一人駕駛，且從最終數據上可看出，馬力大的車款雖然相對有優勢，但卻不一定最吃香！
第10名：Porsche Macan Turbo 44.7秒
雖然Macan是品牌入門休旅，但旗艦性能Turbo的「跑車魂」絕對沒有少，仗著2.9升V6雙渦輪引擎壓榨出440hp/56.1kgm動力，搭配協調的底盤設定，跑出44.7秒的成績，擠進第10名。順帶一提，BMW X4 M Competition以44.8秒、僅0.1秒的差距飲恨，位居第11名。
第9名：Ford Focus ST Wagon 44.6秒
280hp/42.3kgm是前10名中動力最小的，但Focus ST Wagon完全不顯弱勢，多出一截尾廂讓車尾變得較穩定，有助於縮短秒數，雖然天候、輪胎狀況不同，但實測成績反而還比Focus ST掀背版快0.3秒，展現出色的調校火侯，且不只馬力最小，143.8萬的售價更是榜單中最親民的！
第8名：Mercedes-AMG A35 4Matic 44.5秒
搭載2.0升4缸渦輪引擎、最大輸出306hp/40.8kgm的A35是「最入門AMG」，好開、好上手，不會讓人有距離感，但性能表現依舊沒有愧於AMG招牌，轉向精準、避震阻尼相當性能化、四驅系統亦穩定受控，44.5秒的成績位居第8名，也是榜單中唯一的掀背車款。
第7名：Volkswagen Tiguan R 43.9秒
小改款Tiguan新導入R車型絕對是車系亮點，中型休旅車格保有日常實用性之外，也帶來320hp/42.8kgm飽滿動力，還有電子懸吊、電子差速器這些有別於一般Tiguan的專屬配備，不僅是操控利器，也帶來水準以上的駕駛樂趣，以43.9秒成績站上第7名。
第6名：Porsche Panamera 43.8秒
車長超過5米、軸距逼近3米，Panamera是前10名榜單中身型最修長的車款，種種在「理論」上看似不利於卡丁車場刁鑽路線的條件，結果卻讓人跌破眼鏡，以43.8秒搶下第6名，調校精良的底盤搭配前275mm、後315mm的P Zero跑胎，完全抵消先天身材弱勢，可以說是榜單中最令人意想不到的車款！
第5名：Tesla Model 3 Long Range 43.7秒
沒有賽道模式、不強調性能，但Model 3 Long Range依舊動力驚人、加速極快，四驅設定也十分穩定，每每出彎都能放心大腳「電門」，加上低重心的電動車先天優勢，讓強大動力完整發揮，最快單圈為43.7秒，名列排行榜第5名。
第4名：Mercedes-AMG GLA45 S 4Matic＋ 43.1秒
A35已在前面入榜，身為「老大哥」的AMG 45系列自然得有更強悍表現，即使是重心高了點的GLA 45 S，底盤設定依舊讓人折服，寬容度高且抓地力出色，可以精準的進出彎道，421hp/51kgm的動力更是讓人熱血感十足！
第3名：Audi RS 4 Avant 42.6秒
進到前3名，單圈秒數也進到43秒內，而第3名正是Audi RS中招牌的RS 4 Avant，雖然450hp動力不至於驚天地泣鬼神，但本質上就是一輛為戰鬥而生的性能旅行車，quattro系統造就安穩的車身動態，加上犀利的轉向，即便試駕車當時的前後輪配胎不同，抓地力不理想、推頭情形明顯，最後仍跑出42.6秒成績！
第2名：Porsche 718 Cayman GT4 42.3秒
來到第2名，也是前10名中唯一的純種跑車，718 Cayman GT4身懷420hp/42.9kgm動力，加上六速手排是百分百熱血組合，NA動力受控又線性，再搭配先天MR配置的優勢，只要走對路線、重心掌握好，見彎就劈毫不猶豫，輕鬆繳出42.3秒成績。
第1名：Porsche Taycan 4S 41.1秒
原以為電動車沈重的車身會讓賽道成績有所影響，沒想到Taycan 4S完全沒讓我們失望，猛烈動力和優異底盤相輔相成，在場上甚至可用靈活來形容，造就最快的41.1秒單圈成績，完全擦亮保時捷的「跑車靈魂」招牌，與第2名718 Cayman GT4相差達到1.2秒之多，這在狹小的卡丁車場是相當大的差距，而且這還僅是相對入門的4S版本，榜首地位在短期內似乎難以被撼動！
0～100km/h加速表現
加速測試確實不像賽道測試這麼要求車輛的全面性表現，但要如何在這短短幾秒的時間內，安全、正確的讓車輛發揮全力也是一門學問，0～100km/h加速更是每個車廠甚至消費者都相當在意的數據，除了最直接的動力大小，變速箱、輪胎抓地力也都是影響成績的因素。
實測成績由Tesla Model 3 Performance奪下第1名，完全展現電動車該有的暴力加速，強勁的貼背感受確實令人印象深刻，瞬間G值達到0.93G，加速力道不只會讓全車乘客被「釘」在椅背上，甚至會讓人感到驚嚇！
不過從榜單上也可看出不全是電動車的天下（也可能是受測的電動車還不夠多），而第2名的Porsche 911 Carrera S Cabriolet是榜單中唯一後驅車款，優異又穩定的彈射起步功能，完全不需要擔心後輪打滑，輕鬆做出3.69秒成績，與原廠公布的3.7秒完全相同（選配跑車計時套件數據）。
而第3名的RS 4 Avant搭載的8速手自排變速箱雖然沒有彈射起步功能，仰賴1900rpm即爆發的61.2kgm扭力，加上quattro四驅系統的動力分配，衝刺過程穩定受控，夠快也夠過癮，起步瞬間推力高達1.1G，且多次測試成績皆落在3.8秒上下，優於原廠公布的4.1秒。
0～400m加速表現
0～400m加速顧名思義就是從靜止衝刺到400m終點，也就是俗稱的「零四加速」，與0～100km/h加速不同的是，不光只是看車輛的短程衝刺能力，中後段加速延伸性也相當重要，變速箱的調校、齒比編排也都是影響成績的關鍵。
第1名由911 Carrera S Cabriolet奪下，雖然在0～100km/h加速不及Model 3 Performance，不過若距離拉長，就完全發揮燃油引擎高速域延伸性更強的優勢，0～400m只需11.8秒，通過時速達194.5km/h，直到400m終點的推力都依舊強勁。
第2名則由Taycan 4S拿下，在雙馬達、四驅加持下，起步毫不打滑全力發射，初段加速力道最大0.9G，更受惠於2速變速箱的設計，約90km/h升上2檔後衝刺力道依舊帶勁，就算只是「4S」車型，0～400m也有11.92秒、末速194.19km/h的優異成績，微幅勝過Model 3 Performance的11.93秒。
而BMW M440i是榜單中唯一一個在雨天濕地測試的車款，原以為成績會受到影響，不過其電控、四驅系統表現出色，加速過程絲毫沒有不安定感，上面的0～100km/h加速已經測出比原廠數據4.5秒還快的4.28秒，零四加速也繳出12.57秒的優秀成績，讓人難以想像這是在濕滑路面所創下，四驅底盤的實力展露無疑。
100～0km/h煞停表現
賽道與加速測試都與動力有關，不過來到煞停測試，動力大小的重要性相對較低，煞車規格、輪胎配置、甚至ABS作動效能都會影響成績，因此也出現了以上榜單沒出現過的車款，不過競爭十分激烈，前10名剎停距離都在35m以內。
最大亮點莫過於Ford Focus車系一口氣有4個車款上榜，Focus ST Line Lommel的數據甚至勝過許多性能車款，連保時捷911都不是對手，雖然是在不同的時間測試，當下天氣、胎況的不同都會有影響，不過確實可看出其優秀身手。
沒錯，又見到了911 Carrera S Cabriolet，除了賽道測試以外（當時是在麗寶賽道測試），其餘榜單全數都上榜，而且這還是比一般版本更重的Cabriolet敞篷版本，也未選配PCCB煞車系統，繳出33.26m優異成績站上第3名，證明「911」在車壇上無庸置疑的地位！
另外榜單中同樣讓人感到驚奇的是高居第1名的Porsche Panamera，雖然成績33.23m僅比第2名少了那0.01m，但我們測試的這輛10周年紀念版車重可是來到1815kg，也未選配PCCB煞車系統，不過其所搭載的前後輪胎寬來到275mm、315mm，配上倍耐力P-Zero跑胎，胎圈規格甚至比Panamera Turbo還要高，造就如此高水準的煞車效能。
