8891汽車每周五的「車壇周事件」固定單元，讓平常沒空看文章的讀者一次掌握當周要聞！憑藉著這樣的精神，本文帶各位在2022年的最後尾聲來個年度回顧，一同看看台灣車壇在今年發生哪些「車壇年事件」？

台灣迎來「電動車元年」？

你今年也買電動車了嗎？隨消費者接受度提高，加上政府排放新制與獎勵政策雙管齊下，越來越多品牌投入國內電動車市，一年來共有13款純電新車開賣，還有6款既有車系更新配備或編成，消費端也相當賞臉，電動車年度銷量突破萬輛，創我國電動車銷售新高，讓2022年被譽為「台灣電動車元年」！

有新品牌在台灣上市！

台灣市場規模不算大，過去撤出我國的車廠遠多於新進者，但在2022年間就有MG和Opel兩品牌上市！其中，MG由中華汽車代理，採國產化經營，並推出了首款國產插電式油電車HS PHEV；Opel則在睽違10年後，由歐吉汽車擔任新代理商，推出Mokka作為回歸首秀，歐吉並預告未來還要把美國吉普車品牌Jeep引進販售。

TNCAP展開首波測試

由於安全資訊不夠公開透明，導致國產車常被蔑稱為「國慘車」或「鋁罐車」。而經民眾請願後，台灣也效仿國外NCAP新車安全評鑑制度，在2022年8月完成台灣NCAP（TNAP）實驗室建置，並於同年10月正式展開測試，首波受測車款包含豐田Corolla Cross及RAV4，並預計將於2023年第一季公布測試成績。

納智捷攜手鴻海求翻身

鴻海與裕隆攜手踏入台灣純電車市，首款量產車並在2022年9月以「n⁷」命名展開接單，宣稱入手價百萬有找，短短一小時就收訂5000張並造成官網癱瘓，最後在2個月內共獲2.5萬人付費支持國造電動車。納智捷並表示，新車預計在2023年第四季投入量產，並表示有信心將首批訂單在上市後6個月內交付完畢。

本田「喜美」確認回歸

你還記得「喜美」嗎？這款曾經在台灣夯到被當作本田代名詞的Civic車系，隨9代車型在2016年結束國產後停售至今！但自11代車型在海外發表後，就不時有重新登台販售的傳聞，消息更在11月獲原廠證實，預告將採進口身分引進，並計畫供應五門e:HEV油電車型，上市日期則推測落在2023年年中，

60萬國產小車瀕臨絕種

2022年台灣車壇發生的也不全是好事！受大環境影響，一年來各家車廠無不漲價，連主打小資族與首購族的60萬國產小車也難敵漲勢！目前售價的52.9～56.9萬，預告元旦起漲價1萬，讓小資族荷包又緊縮了一些。至於同樣熱門的Yaris和Vios，也將於同日調漲1萬，並取消入門款Yaris，讓「Vios雅致」明年起成為60萬有找的唯一豐田。

台灣獲認證如「行人地獄」

對於台灣交通的「亂」，國人應相當有感吧？道路設計不良、駕駛安全觀念薄弱、相關法規亦未盡完善，如今全球逐步開放國境之際，台灣交通卻被CNN Travel旅遊文章形容為「行人地獄」，在國內議論紛紛，也終於引起政府正視問題。但文章刊登不到滿月又發生公車撞死外國人妻兒的事件，不禁懷疑台灣交通真的還有救嗎？

政府縮限交通檢舉又反悔

稱檢舉浮濫且警力不足，政府自2022年4月限縮民眾可檢舉項目，大幅降低法規的嚇阻性，也導致交通違規更猖狂，被視為台灣交通的「大違規時代」。但新制上路不到一年，台灣交通就被認證為「行人地獄」，讓重新開放部分檢舉項目的草案迅速通過立法院初審，未來若通過三讀，最快有望於2023年上半年實施。