總共0條評價,0%以上用戶滿意此款車
適合住郊區或有大型停車位,重視舒適度與新科技,高調且不講究細節的車主。
1.8T車款擁有最大馬力170ps/5500rpm,最大扭力峰值26.1kgm/2400~4000rpm、2.0T車款最大馬力191ps/5500rpm,最大扭力值28.0kgm/2400~4000rpm,大幅超越同級車。透過引擎部件的全新調校及開發,達到能源局一級油耗標準:1.8T 13.7Km/L(歐規)、15.8 Km/L(美規),2.0T 13.3Km/L(歐規)、15.3 Km/L(美規),更省油環保。
Suv車型 底盤舒適 適合載家人 車體流線佳 又有運動化氣息
外型來說可以接受 性能方面算是不錯
外型動感、功能多、空間大、舒適、價廉、馬力大、油門輕巧 電子設備不好學要摸索
電子儀表搭上多種儀表樣式應該會很有話題性跟實用性,5年前納廠標榜eagle view、side view等設備是很有智慧車的話題,但現在許多車都有這樣的設備,但納廠似乎還一直在這兩項上做強打而沒有推出與其它車廠有別的電子設備(請看S5周董新廣告),期待有更先進的設備問世。
不知道Luxgen將來是否會推出雙圓儀表板的車子? 由於液晶顯示儀表板的進步,不知道Luxgen是否有多重模式儀表板計劃? 如此想儀表板顯示將更多樣性,儀表板將更炫更酷更直截了當。
全新納5的1.8t引擎將比現行款動力跟油耗來的佳,而且這次 U6 Eco hyper安全配備蠻有誠意應該,New S5也會跟上
U6車重及油耗數據被嫌差,實在有點牽強,又要馬兒跑,又要草料吃的少。真有吃少草的馬兒,省的草料費用,又抵不上買好馬的差價。
會將 LUXGEN推向更成功的股肱大車車~~ 好看 好開 動力加 稅金更省了~~
【最滿意的一點】因為有TURBO所以開起來不像只有1.8【最不滿意的一點】無備胎設計,怕遇到破胎【外觀】非常有現代感的肌肉線條,大燈和後燈也很用心【內飾】滿多體貼的置物空間,皮革味重,中控台樣式較新穎【空間】前後排都好坐,後箱也因無備胎多了一些空間可用【動力】因為有TURBO所以開起來不像只有1.8【操控】操控性OK,不管在市區,或高速公路都好開【舒適度】坐椅十分有包覆性,久坐不累,後座座椅仰角有待加強
總共0條評價,0%以上用戶滿意此款車
2015-04-30 看車
適合住郊區或有大型停車位,重視舒適度與新科技,高調且不講究細節的車主。
2015-04-20 看車
1.8T車款擁有最大馬力170ps/5500rpm,最大扭力峰值26.1kgm/2400~4000rpm、2.0T車款最大馬力191ps/5500rpm,最大扭力值28.0kgm/2400~4000rpm,大幅超越同級車。透過引擎部件的全新調校及開發,達到能源局一級油耗標準:1.8T 13.7Km/L(歐規)、15.8 Km/L(美規),2.0T 13.3Km/L(歐規)、15.3 Km/L(美規),更省油環保。
2015-04-30 看車
Suv車型 底盤舒適 適合載家人 車體流線佳 又有運動化氣息
2015-04-30 試車
外型來說可以接受 性能方面算是不錯
2015-04-27 看車
外型動感、功能多、空間大、舒適、價廉、馬力大、油門輕巧 電子設備不好學要摸索
2015-04-22 看車
電子儀表搭上多種儀表樣式應該會很有話題性跟實用性,5年前納廠標榜eagle view、side view等設備是很有智慧車的話題,但現在許多車都有這樣的設備,但納廠似乎還一直在這兩項上做強打而沒有推出與其它車廠有別的電子設備(請看S5周董新廣告),期待有更先進的設備問世。
2015-04-22 試車
不知道Luxgen將來是否會推出雙圓儀表板的車子?
由於液晶顯示儀表板的進步,不知道Luxgen是否有多重模式儀表板計劃?
如此想儀表板顯示將更多樣性,儀表板將更炫更酷更直截了當。
2015-04-22 試車
全新納5的1.8t引擎將比現行款動力跟油耗來的佳,而且這次 U6 Eco hyper安全配備蠻有誠意應該,New S5也會跟上
2015-04-22 試車
U6車重及油耗數據被嫌差,實在有點牽強,又要馬兒跑,又要草料吃的少。真有吃少草的馬兒,省的草料費用,又抵不上買好馬的差價。
2015-04-18 看車
會將 LUXGEN推向更成功的股肱大車車~~
好看 好開 動力加 稅金更省了~~
2014-12-25 用車
【最滿意的一點】因為有TURBO所以開起來不像只有1.8
【最不滿意的一點】無備胎設計,怕遇到破胎
【外觀】非常有現代感的肌肉線條,大燈和後燈也很用心
【內飾】滿多體貼的置物空間,皮革味重,中控台樣式較新穎
【空間】前後排都好坐,後箱也因無備胎多了一些空間可用
【動力】因為有TURBO所以開起來不像只有1.8
【操控】操控性OK,不管在市區,或高速公路都好開
【舒適度】坐椅十分有包覆性,久坐不累,後座座椅仰角有待加強
資深工程師轉設計師的感覺