底盤調得好操控爽度自然高Luxgen S3

不管是何種車身型態，Luxgen一向對於自家車輛的操控有著相當自信，就算是新成員小型房車S3也是如此，這回試駕行程涵蓋市區、高速與山道三種道路環境，得以好好意會身為品牌自信之作的S3功力是否到家。S3底盤採用此類小型房車常見的前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，但相同結構也能有雲泥之別的呈現調性，一如外觀的前衛動感，原廠也強調對於S3的運動化也下了好一番功夫，其中包括在日本Autopolis賽道反覆測試，可見Luxgen對其用心程度。首先，在一開始的高速道路路段，以100～120km/h的時速巡航行經道路接縫處時，後軸二次晃動的抑制性還有改善空間。此外，轉向輕盈的方向盤若可於高速時能夠適當地減少輔助力道，相信能提供駕駛更多的安定感。到了蜿蜒山路上，駕著S3通過各型彎道之間，可體會到原廠為何對此車深具信心，懸吊阻尼合宜的設定，不斷左彎右拐，可感受到底盤回饋明確，即使車速加快，只要路線正確，輪胎依然能緊貼地面，車頭指向性亦不難掌握，可見其經過賽道測試開發後有著理想協調性，即使是入門級距的小型房車，S3仍然帶有一定的駕馭樂趣。S3在山路的動態上給了我們不錯印象，而在最後體驗的市區道路，為日常駕車比例最高的環境，加上台灣地無三里平的路面狀況，對於車輛剛性與坑洞處理需要有所要求，S3在這部分對於消彌碎震的處理得當，保留路感的同時能過濾多數傳至車內的震動和噪音，除非是落差較大的坑洞路面，座艙內的感覺才明顯許多，以其定位而言，此等表現已十分稱職。此外，不論在激烈操駕的山路或是市區代步，S3的煞車不但夠用，對於停停走走的都會情況，線性易控的設定較不易造成車內乘客頻頻點頭，這點值得肯定。