M7 Turbo EcoHyper

昨天去為小納升級渦輪硬管，現場在修改的兩位技師跟一位當初與我接洽的代理商，針對他們在修改的過程，拆裝渦輪管路時的檢查檢視，發現現在的納牌真的已經改善非常多，比方早期的油氣小毛病，還有等輪胎角度調整，都是非常的良好
而車室空間，與我接洽的代理商有嘗試乘坐，針對第三排的空間及收納，覺得很可以，再加上斜坡板的多功能，真心覺得是集合多方位功能的一台車
而技師在發動車輛時，還一時找不到儀表板顯示，而我也在一旁告知，技師也覺得目前納牌是真的可以入手的好車(但請慎選型號)，還笑稱台灣特斯拉～
撇開一些特別問題車不講，沒有不好的車，只有適不適合自己的車！
所以買車，針對個人需求及用途，不要想把都會小車當成賽道小鋼砲來飆，你一定會大失所望，也一定砲聲連連
合理跟理性的建議，讓車廠給予消費者更大的安全及舒適的空間，明白消費者的期待及需求而共進～

U7 ECO
五座，七座4驅還有庫存嗎？

開了一年目前感受還不錯
最滿意空間及動力
最不滿意應該是中低速的頓挫感和內裝質感不夠優
油耗還可以接受，比預期好ㄧ些
整體來講算滿意，cp質高

\ud83d\udea92021款U6GT環景版
1.外觀及內裝皮椅整體都很喜歡！
2.環景系統在左右轉或停車很實用..我覺得很值得買！
3.馬力大，操控性不錯！
4.油耗跟其他車比較就有差異，高速及平面平均起來大約9-12公里之間，目前還在測試中，公里數剛滿1000，但就看個人可接受度，畢竟車體比較重！
5.以上是我的使用心得

【最滿意的一點】【外觀】
【最不滿意的一點】【內飾】
【外觀】很滿意
【空間】很滿意
【舒適度】很滿意

【最滿意的一點】動力充沛、過彎穩定順暢、剎車銳利、環景投影非常好用
【最不滿意的一點】油耗不漂亮、USB連線吃手機版本、就算是新款U6也沒有ACC
【外觀】非外貿協會沒特別感覺XD，不過有ikey開門不用拿鑰匙很方便，電動尾門也是很方便的東西
【內飾】電子手剎車連動油門解除、熄火自動手煞很方便，螢幕跟最新的U6來說小了些但仍然堪用，警示燈位置不好按，ECO模式鈕蠻希望可以設計在排檔桿或者方向盤上的，現在的位置在排檔盤面前端，要特別伸手不太方便，水杯的設計一深一淺不是很好用，扶手下面的置物空間很小不好用
【空間】基本上非常寬闊，不論是前座後座與行李箱都超大，以這價位買到這麼大的空間其實非常划算
【動力】隨傳隨到的馬力有貼背感，一開始不習慣的時候還刻意切到ECO模式來習慣
【操控】高速的方向盤略為重手，受惠於較低的車身高度過彎穩定與一般SUV差很多，沒有漂浮的晃動感，而鑽窄巷時獨特的環景畫面與滿滿的鏡頭可以讓你純粹看著畫面開車而不看照後鏡
【舒適度】座椅略硬，避震也做得比較硬一些，但相對在劇烈行進時晃動感明顯較低，整體來說隔音做得不錯，值得一試

提車半個月，很多功能還在摸索中，現在唯一的困擾就是車停在家的室內車庫，防銹漆碰上高溫排氣管，那種味道真不好聞！

【最滿意的一點】油耗、動力、舒適度、環景、電動滑門
【最不滿意的一點】中控設計不易上手
【外觀】見仁見智，個人覺得還算不錯，至少不像競爭對手各個都像棺材車
【內飾】中控設計不易上手
【空間】七人座(2/2/3)還能塞下六位"成人"三天兩夜的行李，這空間不用我說了吧？
【動力】滿載加速非常夠用，而且跑山路(南迴改)還能跑出每公升10公里，汽油引擎配上這車重無可挑剔
就是那顆六速變速箱有點笨
【操控】正七人座就別要求什麼指向性了，但側傾抑制得當
【舒適度】Ottoman舒適度滿分，有柔軟度又有支撐性，第三排雖然跟Ottoman有些落差，但坐起來還是比其他正七人舒服的

我勸納智捷不要再拆，再拆只會影響以後的新商品，要推URX前就要想好車子定位，本來應該在U6與U7中間的跨界休旅車，就可原本使用U6與U7想要換車的消費者群考慮換成URX，可惜！

強烈建議8891能更新5+1的資訊，很多是錯的！比方說電動尾門是標配，上面卻是選配？這會讓選車的民眾誤判