ES

底盤太差勁，落後的懸掛，底盤和懸掛與冠美麗一摸一樣，除了排量高點，其它參數都一樣。淩志 ES 換了名字的冠美麗

方向盤在低速時很輕巧，高速時比較穩重。

補上車子照片，我是習慣開白色，其實ES黑色也很好看，鈦色變化多也耐看。

新車ES300h白色豪華版，交車兩個月心得，無業配，單純個人駕駛4000km的感想：

我本身是工作是教職，住台北，這台車單純上下班。
Lexus很省油，順順開，也不當路隊長，偶爾上高速,至少每公升20公里以上。
很穩，很安靜，乘座空間夠大，家人坐得也舒服。
冷氣夠強，且冷的舒服，吹久也不會覺得乾燥，女生應該很開心。聽業務說，車廠跟日本國際牌合作，開發出來的冷氣，不乾冷，很讚。
該有的配備都有，旗艦版還有升級到通風坐椅，我試車時坐過，真的很讚。
加速絕對夠用，0-100不到九秒，很少切到sport檔，因我心臟比較無力，200多匹馬力加速很快。
總之，這台車妥善率高，開起來很順，很穩，比第六代的ES硬一些，過彎更穩，很安靜，舒服又省心，大電池保固八年，真的撐過八年才壞的話，也只花費5、6萬元，很值得，這台買了不後悔。
小缺點：後車廂沒有很大，就一般車的大小，副駕的手套箱也有點小。
補充：
試車時有試過ES200確實比較沒力，若可以，建議升級ES250或300h,爬山才夠用。

此代ES的車身格局更趨大器，在去年進行小改款之後，內外精進的幅度不小，LSS+主動安全科技的加入，對於實用性與科技感均有效提升，而取代原先ES250的2.0升動力，在實際駕馭後，講求平順與寧靜的調性，也附加稅率及節能性的雙重優勢，甚至是配備水準與車室空間已堪稱完善，相信已可滿足此級距買家的需求。

就是市場定位而言，ES確實難有相對應的對手，不論是M.Benz E-Class或是BMW 5-Series，雖然尺碼相當，但彼此間的價差也讓客群有所區隔，而Infiniti Q50 2.0t則是相反情況，加上品牌形象與熱絡度與ES比起來有不小差距，即使是在自家完整的產品陣容內，ES仍是獨特的存在，除了台灣，它的整體配置更是完全迎合了大陸與東南亞市場喜好。

外型新穎 好看 感覺很大氣 燈殼的設計也不錯 內裝的部分用了大量的木紋飾板於中控台及方向盤上方，並以銀色飾板綴飾，強化細部的質感表現。
新一代ES車系除了擁有嶄新的外觀造型設計外，車身尺碼也明顯放大

【最滿意的一點】外觀
【最不滿意的一點】動力
【舒適度】動力太差 就算是入門款也不應該有這種動力 高級車就應該有高級車的樣子 包括動力在內 看看1A2B有沒有這種設定

在進口房車界中，Lexus ES200算是以低門檻、高標準的車型，雖動力輸出上2.0升自然進氣引擎稍嫌弱勢，但卻可換來奢華的內裝質感與配備，以定位在經濟取向的ES200，在動力表現上算是合理，其LSS+系統實際體驗後，可些微感受到微自動駕駛帶來現代科技的奧秘之處，主動定速智慧跟車與LDA車道偏移修正操作起來可謂相當精準，正所謂俗又大碗的車型，正好可用以形容ES200。

省錢沒話說，如果CC數控制在2400cc就是完美。

【最滿意的一點】保養便宜
【最不滿意的一點】內裝爛
【外觀】霸氣
【內飾】跟toyota一樣，比不過歐系車，科技感太少
【空間】舒適寬敞
【動力】0分，比toyota還慢
【操控】開船
【舒適度】很棒，穩重

ES 300h旗艦型，和BMW車款大概2百多萬車價相比較都同等級，分不出上下，唯一缺點ES隔音效果稍微差了點。我個人認為可惜的是ES 300h車分為3款等級，最起碼例如:300h後面多加戴代碼區分等級。謝謝大家

個人覺得lexus就是低調奢華! 車子在高速行駛下很安靜，車室前後空間超大，真皮座椅坐起來很舒服，而且前座坐椅有直接往上吹冷氣功能，另外209旗艦版 Mark Levinson音響用來聽古典樂超級有fu，很適合全家一起快樂出遊!推~