Morning採用後扭力樑的架構，基本上除了成本考量外，也因為耐用度較好，加上構造簡單占用空間小，正適合這台經濟型小車，而扭力樑顧名思義是兩後車輪僅由一條橫樑來固定，會使得兩後車輪處理彈跳狀況時，彼此有所牽連，進而會影響到貼地性的表現，不過在Morning身上，卻有讓人意外不俗的動態表現，跟一般日系小車避震器組尼偏向舒適軟性的設定不同，給人的感受是稍微帶點韌性的紮實感，且也不會犧牲太多的舒適性。

一般道路行駛時，這類型的小車經過不平、坑洞路面時，常見後軸的彈跳感，Morning算是抑制的相當出色，彈跳感算是輕微。當日試駕過程，從國道一號一路南下而去，在時速100km/h中，不論是直線或是切換車道，車身穩定的表現，讓人相當安心，隨著車流量漸趨減少，油門不自覺的越踩越深，時速來到界限範圍120km/h，加上周遭風速影響與車重不足一噸種種因素，會略有車身微小幅飄忽的情形發生，這情況對大多小車亦是如此，無需太多苛求，在一般行駛下，它可是展現理想的行路品質。

而在彎中的動態表現，Morning依然具備小車的靈活性，加上方向盤回饋手感算是輕盈，指向性也不差，車頭都能依照駕駛明確指示駛入彎中，車尾也能適時跟上節奏，雖側傾幅度感受略為明顯，但還算在合理接受範圍內，加上非強調抓地力的輪胎設定，反而更能感受其懸吊設定帶來不錯的支撐性表現，過彎的極限比預期高出許多。操控乖巧聽話，節奏輕快好掌握，都助於駕駛人能更輕鬆駕駛車輛。

引擎型式：1.2升L4 DOHC 16V
最大馬力：85hp/6000rpm
最大扭力：12.3kgm/4000rpm
變速箱型式：4速自排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後扭力樑
0～100km/h加速：12.78秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：27℃）
原廠極速：NA
車身尺碼：3595x1595x1480mm
軸距：2385mm
車重：992kg
輪胎尺寸：165/60R14
售價：55.9萬元