國內販售的車系編成依據動力等級，有Q30 1.6t豪華版、風尚版與Q30S 2.0t Sport共三款車型，價格則分別為139萬、149萬元以及179萬元。Q30 1.6t車型的車身尺碼為4425x1805x1495mm，以舒適代步為取向，整體尺碼不但較雙生車A-Class大了一級，甚至比GLA還略長、略高一些，至於Q30 S 2.0t則採用運動化懸吊，車高也因此少了20mm，且標配跑車外觀套件、運動化煞車系統以及19吋圈胎組（1.6t為18吋），使得在外型和實際道路表現更趨於跑格化。

Q30與A-Class同為MFA底盤平台架構，懸吊採用鋁合金材質的前麥花臣、後多連桿設定，但在Q30 1.6t上，有別於Infiniti向來強調的運動性，反而是高度的舒適性更令人印象深刻，且同時擁有歐系車的沉穩特質。不論是市區中壓過坑洞，或是高速道路上行經橋接縫，可發覺避震器的處理動作一樣是快速但顯得較柔和些，基本上懸吊已可過濾大部份來自輪胎的彈跳，後續傳到車內的感受直接，但不至於感到不適，底盤的隔音性也達到高級車應有水準，至於在轉向手感則同樣偏向日系車向來的輕盈感，輕鬆好上手，反應也算是合理，雖然符合該車的舒適需求，但若是能另外增設可調節方向盤輔助力道的運動化模式，相信能讓車輛有更多面向的個性，反應與精準度能再設定以扮演代步車的角度來看確實相當稱職。

換到蜿蜒山道上，只要在合理的速度範圍內，車輛動態算是相當聽話、穩定，車身也不太有嚴重晃動的情形，整體表現並未因加高的車身與1.5噸的車重而有大太影響，MFA底盤平台可說為其打下良好基礎，至於要稍加速度、激烈一點，前驅配置容易轉向不足的特性便也自然顯現，而多虧於235/50R18的Yokohama C.drive 2配胎等級不算低，尺碼也足夠，只要多留意入彎速度與煞車時的重心轉移，Q30 1.6t仍能帶來流暢的駕馭樂趣，若覺得口味可再加重的消費者，相信運動化調校的Q30S 2.0t車型會更對味。

引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力：156hp/5300rpm
最大扭力：25.5kgm/1250～4000rpm
變速箱型式：七速自手排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
0～100km/h加速：9.85秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：32℃）
原廠極速：215km/h
車身尺碼：4425x1805x1495mm
軸距：2700mm
車重：1506kg
輪胎尺寸：前、後235/50R18
車價：149萬元