Q30是Renault-Nissan集團與Daimler集團技術合作下的產物，基本的動力架構包含了引擎、變速箱以及底盤，應用層面廣泛。目前導入國內的Q30車系提供兩種動力配置，本篇主角的1.6t車型，顧名思義為一具1.6升L4 Turbo引擎，與賓士GLA200採用相同機體，雖然已不是新面孔，但令人好奇放在其他品牌的車輛上會有何種表現，同時也是Infiniti目前排氣量最小的動力單元，擁有156hp/5300rpm、25.5kgm/1250～4000rpm的最大輸出，而Q30S 2.0t車型的2.0升L4 Turbo引擎，則是與小改款前的A250相同（小改款後為218hp/35.7kgm），最大動力為211hp/5500rpm、35.7kgm/1200～4000rpm，搭配的變速箱均為7G DCT雙離合器自手排。

Q30 1.6t的車重為1506kg，其實不算特別輕，比起相同動力架構的GLA200（1435kg），大約多了一位成年男性的重量，但在實際感受上其實並沒有太大影響，主要是這具1.6升Turbo引擎，有了現今主流的缸內直噴＋渦輪組合，從1250rpm一路到4000rpm均能提供25.5kgm的最大扭力，對於起步或再加速都有相當助益，156hp的最大馬力數據看似普通，雖然整體的動力調校偏向溫和調性，但要應付日常的使用狀況來說絕對夠用，收放油門之間的回饋也相當精緻、線性，符合本車的舒適訴求，其中7G DCT雙離合器自手排提供節能（E）、運動（S）與純手排（M）三種模式選擇，至於和同具變速箱架構的A-Class比起來，這點無關乎動力級別，在整體的呈現上，Q30 1.6t就是顯得較為溫順，不過各種模式的水準依然成熟、細膩，此外Q30並未提供Auto Hold功能，雖然不影響整體的行車質感，但對於便利性稍微打了折扣，至於在耗能表現，能源局公佈的平均油耗為14.7km/L，算是合理成績。

在市區的中低速域表現，Q30 1.6t可以是輛稱職的高級代步車，至於到了高速路段，要順順地巡航也沒問題，若在超車情況需要即時動力，建議還是將變速箱切換到S模式，較低的檔位選擇可帶來較直接的輸出力道，至少會較為活潑些，而雖然僅能針對換檔邏輯進行調整，其他在方向盤輔助力道、油門反應均沒有差異，仍屬輕盈、中性的特性，整體來說，Q30 1.6t雖然運用來自賓士的動力架構，但調性顯得更柔和，也有高級車應具備的水準，唯獨以本車強調舒適的性質而言，引擎傳進車室內的聲浪稍大了些。

引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力：156hp/5300rpm
最大扭力：25.5kgm/1250～4000rpm
變速箱型式：七速自手排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後多連桿
0～100km/h加速：9.85秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：32℃）
原廠極速：215km/h
車身尺碼：4425x1805x1495mm
軸距：2700mm
車重：1506kg
輪胎尺寸：前、後235/50R18
車價：149萬元