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Tourneo Custom/旅行家

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手排仍是最大罩門 福特旅行家 市場篇

2017-02-07 00:00:00 作者:盧永昌 閱讀:34477

商旅能載物載客 還有多樣化身這些身軀龐大的商旅車,主要功用就是為了各種接送用途,滿足載客之餘,也要有充裕的行李置放空間。以旅行家(Tourneo Custom)這類九人座商旅車來說,大部份除了提供公司行號、旅遊或是租賃車業者作為載客用途,另外也因其空間特長,而改造成特殊需求車輛,例如常見的救護車、無障礙計程車甚至幼童專用車(娃娃車),都是主要的既有客源,加上近年來興起的旅遊風氣,商旅車的強項就是滿載情況下,行李廂表現通常也比一般家用MPV來得充裕,要應對大家庭出遊時的乘載量都不成問題,可說是滿足公務之外的附加價值。VW T4過去曾以國產組裝的方式在台販售,不管自用、商用甚至是作為救護車或娃娃車都是當時的熱門選擇,多元化的用途,可說是典型的商旅車代表。Vito Tourer國內售價196萬元,即使同為商旅定位,但相對高價許多,和福特旅行家的客層已不相同,若在意接送客戶的門面,賓士的品牌光環加分作用不小。目前台灣市面上的九人商旅均為進口身份,主流的價格帶大致在150萬元上下,除了福特旅行家,同性質產品還有VW Caravelle(長軸版)與Hyundai Grand Starex,前者是耕耘已久的德系勁旅,另一位則以更親民的價格鎖定務實客群,若要更顧及載客的「門面」,還有賓士的Vito Tourer,對手看來不多,但都有各自在市場立足的本事。

旅行家單一手排配置 商用氣息較濃烈

  • 尊爵型:142.9萬元
  • 豪華型:162.9萬元(接單引進)

國內販售的福特旅行家均為長軸版本,並一律採用2.0升柴油與六速手排配置,這也使得想要買來身兼休旅用途的消費者容易卻步。由於Tourneo Custom念起來有些繞口,國內慣以旅行家稱之,並僅提供車長5.3m的長軸車型,國外則另有短軸版本,一樣都是九人座配置,主要差異在於行李廂的深度。福特旅行家從2016年底改搭2.0升柴油引擎(原先為2.2升柴油引擎),動力輸出與節能性都跟著精進,並統一搭配6速手排變速箱,車系編成一樣提供尊爵型以及豪華型兩款等級,配備雖然也跟著小幅升級,但價格也從原本的134.9萬元、154.9萬元調漲至142.9萬元、162.9萬元。車內採用3/3/3的座椅設計,每位乘客在各方面都有充裕的空間,不過缺少前後滑移的機能,稍微可惜了些。值得一提的是,福特旅行家在動力更新的同時,也將頂規的豪華型改為受訂生產,對照尊爵型實用的動力與配備水準,可看出原廠將其列為銷售主力的用意。而從空間、動力與價格各方面看來,福特旅行家的競爭力其實不算太差,且不但有頗齊全的主被動安全配備,根據能源局數據,兩種動力輸出面對2.3噸的車重,都能有14.8km/L的水準,看起來美好,不過由於旅行家僅提供手排配置,作為商業需求的接駁車使用基本上沒有問題,但也因此容易被分類至純商用車的範疇,面對國內仍以自排為主的用車習性,想要另外涉足熱門的休旅市場就有些難度存在,這也是福特旅行家一直難以跨出的那一步。

Grand Starex韓裔九人商旅 小改強化C/P值

  • 豪華型:135.8萬元
  • 尊貴型:137.8萬元
  • 旗艦型:150.8萬元

Hyundai Grand Starex在國內已上市超過8年,也確實受到不少業者喜愛,尤其2016年式之後針對高規車型的安全性強化,加上自排的親民優勢,可說是福特旅行家的勁敵之一。(點選圖片可連結至試駕文)雖然Grand Starex的5.1m車長較對手們短了一些,但3/3/3的座椅配置仍有不錯的載客與載物機能。Hyundai Grand Starex在2016年小改款之後,頂規的旗艦款標配ESP動態穩定與六氣囊,一舉補足安全性的罩門,且相較其他同級對手,5.1m的車長看來「緊湊」一些,但也同樣有充裕的九人座空間與行李廂表現,加上135.8~150.8萬元的價格帶,整體的條件讓Grand Starex在進口商旅級距中顯得親民,此外,全車系均為2.5升柴油引擎搭配五速手自排變速箱,根據過往試駕經驗,要推動兩噸車身不會太吃力,而除了作為商務使用,比起福特旅行家的單一手排配置,顯然更有提供家庭用途的可能性。

T6 Caravelle出身商旅世家 第六代務實代表

  • 75kW車型:154.8萬元
  • 110kW車型(手排):164.8萬元
  • 110kW車型(自手排):169.8萬元
  • 150kW車型 :189.8萬元

VW T6 Caravelle提供長、短軸共六款車型,加上其他商旅家族成員,包含Caddy Maxi、Crafter等類型車款,提供相當豐富的選擇性。長軸版T6 Caravelle為2/2/2/3的九人座椅與單側滑門配置,雖然四排座椅會壓縮到行李廂空間,但也免去上下車需要收折座椅的麻煩。VW的T-Series商旅車在國內已經累積不少口碑,這從各飯店、旅遊景點與機場大門等場所的能見度便不難理解。目前引進的T6 Caravelle各提供三款短軸與長軸車型,並統一採用2.0升TDI柴油引擎,不同車型等級有不同的動力設定,以車型定位與價格而言,主力的110Kw長軸車型(手排164.8萬元、自手排169.8萬元),正好對上福特旅行家,一樣是九人座配置,不過T6 Caravelle為2/2/2/3的四排座椅設計,而其中雖然有DSG變速箱的選項,但因為雙側滑門(長軸版均為右側單滑門)與豪華取向的配備均集中在標準軸距車型,使得長軸版T6 Caravelle依然有著鮮明的商用取向。單純以商用車角度來看待福特旅行家,手排配置並無不妥,其餘各項表現也不亞於其他對手,在商旅級距有不錯的競爭力,而在空間與安全性方面,相信都能貼近多員乘載需求的家庭消費者,但想要切入休旅市場,還是自排比較吃香。

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