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A3 Sportback

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看看新引擎的能耐 Audi A3 Sportback油耗實測

2017-10-08 02:14:35 作者:盧永昌 閱讀:23300

測試主角A3 35TFSI Sportback,搭載1.5升四缸渦輪引擎,動力輸出和小改款之前相同,且一樣搭配7速雙離合器自手排變速箱,此外,還有CoD汽缸休止管理系統,也就是俗稱的二汽缸模式,1240kg的車重也算輕盈,能源局公佈的數據為市區:11.3km/L、高速:19.45km/L、平均:16.6km/L,屬一級能源效率等級。

關於測試條件,以最常使用的舒適模式為測試的車輛狀態,路程計算方面,根據Google地圖顯示,總行駛里程為104km,旅程儀錶為106.9km,誤差不大。

在出發前,首先將旅程儀錶旅程歸零,油料也填補至肉眼可見程度,盡可能將誤差因素降至最低。至於在胎壓部分,依輪胎安全速限差異有所不同,而這次選配的18吋胎為前35psi、後32psi,雖然胎寬與原廠標配17吋胎相同,但稍大的尺寸多少還是對油耗表現有一些影響。

由於試車工作排程,此次從八里台亞加油站出發,以內湖台灣中油加油站為終點,經八里市區連接上西濱61快速道路後,從觀音路段轉至66東西向快速道路,行經平鎮系統後再轉上國一往台北方向,前往終點內湖民權中油加油站。

100km/h是高速公路上的巡航時速,A3 35TFSI Sportback在這時的引擎轉速不到2000rpm,對省油性有正面幫助。

根據原廠資料,CoD汽缸休止管理系統的啟動條件在引擎轉速1400~4000rpm之間,變速箱在三檔以上,且時速在30~130km/h範圍內,系統將暫時停止第2、3汽缸的運作,在實際感受上,除非低頭查看儀錶,不然並不容易察覺系統是否作動,沒有震動或是頓挫的情形發生,甚至能持續「微」加速。

由於試車時段已接近下班時段,從66快速道路上多次遇到塞車現象,尤其平鎮系統最為嚴重,而在國道一號路段,在行經五股交流道與圓山交流道等,亦有塞車現象,旅程電腦顯示的平均油耗與車速均受到影響,顯現這些實際面因素確實對油耗不利。

到了終點內湖民權中油加油站,旅程電腦顯示的平均時速為48km/h,平均油耗則是16.3km/L,相當接近能源局平均油耗的16.6km/L。

最後再次將油料加滿,數量為6.66L,並根據Google地圖的總里程104km計算,得出15.61km/L的數據,和能源局的16.6km/L相差並不遠,和旅程電腦的16.3km/L誤差也在合理範圍內,加上不利於油耗的塞車狀況,已經是理想表現。

【編輯評論】
實測結果15.61km/L 稱得上省油

經過這回實際測試,相信不要恣意大腳油門,這具動力配置本身不會太耗油,但要完整發揮這具引擎的省油功力,還是著重在高速路段,所謂的「二缸模式」的作動比例才能有效提升。

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