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A3 Sportback

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動力更替 性格照舊 Audi A3 Sportback動態反應

2017-10-07 00:21:30 作者:莊惟宇 閱讀:15410

目前的第三代A3小改款車型,自去年年中便已發表,不過直到今年第三季才正式引進國內,入門的1.4升渦輪動力(35 TFSI),改為目前Audi首搭的1.5升渦輪引擎,並取消1.8升動力,車型編成精簡至三款。Seden四門房車也同步導入,不過僅採單一35 TFSI車型販售。

小改款的重點之一,就是將原先35 TFSI車型的1.4升渦輪動力,替換成1.5升渦輪引擎,最大輸出150hp/5000~6000rpm、25.4kgm/1550~3500rpm,排氣量稍增,但數據不變,僅有扭力峰值稍微調整,並具備CoD汽缸休止管理系統,這雖然在小改款之前也有,但根據原廠資料,新引擎的節能性仍較為精進。

本次試駕車款選配S Line外觀套件,因此鋁圈款式與配胎尺寸與標準車型略有不同,採18吋鋁圈搭配225/40R18的普利司通TURANZA T005舒適胎,標準車型則是225/45R17。

A3提供五種駕駛模式供選擇,大致上的調性區別還算分明,且提供逐項調整的個人化模式。

油門不必踩得深,便能有輕快、平順的起步反應,畢竟25.4kgm的最大扭力在1550rpm就開始浮現,一路持續到3500rpm,加上設定成熟的7速雙離合器自手排變速箱,要帶動1240kg的車重仍相當輕鬆,說真的,要從體感上查覺和先前動力的差異並不容易,此外,若主要是在一般代步需求,說實話,向上買到40 TFSI動力的必要性並不高。

切入動力模式與S檔位,雖然能感受到更活潑一些,不過並沒有太激情的一面,主要還是將引擎轉速維持在較高的區域,變速箱也還是保持和舒適模式差不多的換檔反應,加上35 TFSI未標配方向盤換檔撥片,感覺少一味,或許車輛本身加速並不慢,但個性就是偏向溫和,比較不會令人想要越開越快。

以P-Box實測,A3 35 TFSI Sportback未具備彈射起步功能,而0~100km/h加速得出的最佳成績為8.99秒,和原廠的8.2秒有些差異,而在100~0km/h煞停測試當中,以37.59m的成績為最佳,且連續五趟成績無明顯衰退現象。

小改款對於底盤方面,基本上沒有顯而易見的更動,畢竟MQB模組化平台成熟性高,懸吊一樣採前麥花臣、後多連桿配置,由於不像40 TFSI配置運動化懸吊,因此基本上還是以舒適為前提,除了隔音表現優異,在不同速度下通過不平路面,總覺得稍快一些反倒有更理想的吸震性,低速則多一絲彈跳,雖不至於不舒服,但個人認為是值得一提的現象。

即使基礎車型以舒適為主要訴求,也沒有招牌的qrattro四驅系統,但在山路中進攻彎道,還是能感受到不錯的底子,雖然沒有太Sporty的感覺,不過本身的協調性還不錯,要認真起來,也絕對不慢,若是以同底盤的Golf比較,A3 Sportback的靈活性可能略少一些,但良好的穩定性能能帶給駕駛一定的信心程度。

【編輯評論】
成熟的動態配置

A3 35 TFSI的動力表現和乎該有水準,底盤部份也依然到位,在操控樂趣與舒適性,找到適合潛在客層的平衡點,認真挑剔的話,就是車輛的個性能再鮮明一些。

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