總共70條評價,89%以上用戶滿意此款車
外觀和動力操控尚可內飾設計非常陽春座椅除了質感差之外,還非常的難坐,稍微開長途就容易背痛。經銷商加了一些雞肋的配備抬高價格,整體市場定位有點令人匪夷所思。
關注GOLF也快半年了,終於牽回家了,老婆上班有點遠,我之前是開手排老車,安全考慮,決定換自排車! 老婆以前開GOLF就關注了,每天都在論壇徘徊,比較了各種車型...也去展示廳看了許多車型,原本想說簡單FIT就好,但畢竟來回好幾公里還是算了,花點錢買個ok的。 經過很多車型對比,同事和朋友都建議golf最合適,後來也沒再糾結,和家人商量直接牽回家了,哈哈 最滿意就是外觀,非常時尚,總有種衝動向改裝,可以變得更帥氣,這樣想法,估計會被老婆揍哈哈。 操控和動力也是非常棒,我也很滿意,過彎線性很好,側傾小,四輪獨立,抓地力強,車身穩定,因為經常需要跑高速,都沒有感覺到車身會飄的感覺。動力很棒,隨叫隨到,渦輪的提速讓自己感覺更有信心,超車更輕而易舉。 空間稍微會比較中矩,畢竟是小車,空間不是強項,但平時載人是綽綽有餘的!放行李箱後尾空間也是足夠。 舒適來說,過路況差的地方,整體性很強,沒有鬆散的感覺,座椅也算適中,蠻舒服,包裹挺全面的。 C/P值是飛鏟廣告,golf是算技術成熟的車型,而且用料完全不比同級別車型要差。
完美無瑕的提車體驗,且運作正常,但建議輪胎方面問題還是找第三方輪胎廠處理比較專業
此車經過小改晶片後,性能狠驚人,舒適度跟內裝中上,外型中規中矩,操空性中上,油耗跟小毛病多是2大入手考慮點~~
Golf在歐洲暢銷的成績,立足他不敗的地位,經典的外觀造型,歷經七代更迭還是保有遺傳基因,動態操控的身手依舊,內涵的智慧科技又更厲害了,國人關注的安全性部分,全車系標配幾乎一致,這就是進口車的好處。
【最滿意的一點】主被動安全齊全,價位可以接受,以進口車來說油耗不錯!【最不滿意的一點】柴油引擎聲較大,車內隔音不錯聽不到,車外比較吵!【外觀】外觀時尚 鈑件扎實 很滿意,外觀接縫緊密,做工出眾【內飾】中控台樣式較新穎,用料考究,做工優良 但是跟前代比變化不大 算經典內裝【空間】行李箱真的不夠大,以1.6的車來講 算過得去囉!【動力】1500~2500轉之間動力源源不絕,150km/h以下的加速度可以讓人滿意,自手排變速箱要稍微適應【操控】水準之上,配備ESP,可以放心的試驗極限,事實上一般使用非常可以信賴的底盤水準【舒適度】隔音算不錯,柴油引擎聲大部分被隔絕掉,冷氣非常冷
Golf GTI本就是一部樂趣十足的鋼砲代表,而40週年紀念版的GTI Clubsport,從內而外全面提升,且分寸拿捏剛剛好,依然是人人都能輕易上手的性能車,就是在國內僅限量引進88部,似乎有點僧多粥少的情況。
加速輕快 不輸2.0的車 很省油 油耗可以到15KM/1L 配備有點少 但氣囊沒有少 多加點實用配備會更好 DSG有災情 購買前要注意
外觀: 會選擇買Golf 6代的原因是看上它歷久不衰的經典外型,加上末代車出清搭配相當優惠的價格就毅然決然購入,外觀比起五代更加年輕化,尤其是家族式的車頭造型讓我一見鍾情,搭配類似Touareg的大面積尾燈組,讓這部五門房車看起來更加沉穩。 內裝:之前是開家裡的Nissan Teana,其日系的精緻內裝讓我覺得相當舒適,反而德系的Golf在內裝表現上顯得較為樸實,尤其我買的是1.6汽油的入門款配備更是稍嫌陽春,椅子沒有電動調整功能,空調為手動旋鈕設計,不過較為欣慰的是三輻式方向盤造型好看,且組裝品質還不錯,開了3萬多公里感覺還是非常扎實。 空間:結婚後目前只有我跟老婆在使用,基本上前座沒太大問題,後座空間建議載兩位成人即可,三位就會稍嫌壅擠,350公升的行李箱設計方正,搭配較高的車頂擺放高一點的物件不成問題,且後座椅背可以向前傾倒,可以置入長形物品,空間靈活度還算不錯。 動力: 因為買的是1.6汽油入門版,馬力大概100匹出頭,對一般情況而言還算夠用,但只要遇到滿載或者爬坡時就會有點力不從心,但在7速DSG雙離合器變速箱的幫助下換檔相當迅速,跟過去日系車相比跳檔邏輯聰明,而且齒比較密的因素,對於省油部分有相當大的幫助。 操控:會購買Golf的原因也是看上其優異的歐系底盤,實際上開起來確實相當沉穩扎實,山路過彎時側傾不大,高速公路變換車道也相當俐落,跟日系車比起來確實是不同的造車理念,加上有斜坡防滑輔助以及巡航定速功能,對於行車的安全性與方便性大大加分。 舒適度:過去開Teana的經驗懸吊屬於舒適取向,搭配上較軟的坐墊材質,確實對於乘客而言相當舒適,換開Golf之後懸吊屬於硬中帶Q的設定,舒適度雖然沒有Teana那麼好,不過清晰的路感以及穩定的底盤,讓我開起車來更有信心,且較短的軸距在市區行駛相當靈活。
25kg扭力 夠用而已 加速感覺普通 但超省油 高速隨便跑20KM/1L以上 質感須提升 配備超少 還鐵圈
外觀: Volkswagen Sport也就是過去的Golf Plus,因此在外觀上就彷彿是一輛高車頂長軸距的 7代Golf,但又比前一代車型又更加銳利有型,外觀上承襲家族式外觀,倒梯形車頭燈與具有三道鍍鉻柵欄的水箱護罩相連,搭配鍍鉻窗框以及銀色車頂行李支架,營造出濃厚的都會休閒風格,車側兩道內凹鈑金折線除可增加側邊的立體感外也使前、後輪拱更為顯眼,由於車頂加高的因素,因此車尾後窗也一併拉長,搭配較為厚實的保桿設計,呈現出一股小型SUV態勢。 內裝: 車艙基本維持德系車慣有的精簡扎實配置,此次試駕為頂級款,在中控台部分為一組6.5吋Composition Media資訊娛樂系統,可支援iOS以及Android系統,此外還可顯示胎壓、油耗、倒車顯影、電瓶電量等資訊,並配有雙區恆溫空調系統,方向盤為符合Sportvan之名的運動化三輻式多功能式樣,並在多處採用黑色鏡面烤漆增加質感。 空間: 由於採較高的車頂設計,因此坐進車內在頭部與肩部的空間都相當餘裕,另外拜2685mm軸距之賜,即便前排身高175公分的駕駛在調整好坐姿後,後座乘客依然能夠輕鬆翹起二郎腿,且後座椅還具備前後滑移以及向前傾倒功能,能夠創造出更靈活的空間變化,且前座椅背上還附有餐桌設計,對於定位在家庭用車而言是相當貼心的一項配備,搭配500-1520公升的行李置物空間,無疑是在轎車與SUV之間游移不決消費者的最佳選擇。 動力: 本次試駕為280 TSI版本,搭載一具1.4升渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力,搭配7速DSG雙離合器變速箱,無論是在中低速的扭力或再加速的力道皆能夠在1,500-3,500轉時全部釋放,輕快的加速感受與綿密的力道傳遞讓我有感覺駕馭2.0升以上引擎的錯覺,果然不負冠上Sport名號的它。 操控: 底盤採用集團最新MQB模組化底盤,因此操控表現並不遜於Golf或是Scirocco等操控著名的車款,不過由於較高的車頂設計,在高速過彎時仍能感受到較明顯車身側傾,但其較為硬調的懸吊系統又可適時將車身拉回,在通過凹凸不平路面的Q彈感受也處理得相當適宜,這種扎實感我想就是選擇歐系車的消費者所想要的感受。
【最滿意的一點】柴油動力輸出【最不滿意的一點】台灣路況太爛【外觀】外觀整有點偏向中階型的休旅車,很適合小家庭出遊旅行【內飾】內裝採用多項環保素材,時間久會開始看出磨損的痕跡【空間】整體空間感不大也不小,後置物空間對於小家庭而言非常夠用【動力】採用柴油引擎的特性高扭力,讓車子在短時間內可以達到理想的速度【操控】在操作起來非常靈敏,可達到隨傳隨到,非常犀利【舒適度】都市型小車,整體開起來非常舒服
【最滿意的一點】整體外觀 完全符合鋼砲這個代名詞【最不滿意的一點】最不滿意的部分應該就是動力太強 沒改裝煞車碟真的煞不住【外觀】非常喜歡【內飾】非常喜歡【空間】四人空間不會擠【動力】滿滿的動力源源不絕 尾速也上升很快【操控】進口車跟國產車真的差很多 根本像是想要他去哪就去哪【舒適度】座椅設計非常好 包覆性很高
GOLF 系列掀背車 是最具有代表性的車款 第五代後的GOLF 設計上月來越流暢 引擎上也是不斷變化 直噴形式更是完美吸引力 喜歡高速操控可以參考 GOLF 系列
總共70條評價,89%以上用戶滿意此款車
2019-12-13 11:40:18 用車
外觀和動力操控尚可
內飾設計非常陽春
座椅除了質感差之外,還非常的難坐,稍微開長途就容易背痛。
經銷商加了一些雞肋的配備抬高價格,整體市場定位有點令人匪夷所思。
2015-06-16 17:50:18 買車
關注GOLF也快半年了,終於牽回家了,老婆上班有點遠,我之前是開手排老車,安全考慮,決定換自排車!
老婆以前開GOLF就關注了,每天都在論壇徘徊,比較了各種車型...也去展示廳看了許多車型,原本想說簡單FIT就好,但畢竟來回好幾公里還是算了,花點錢買個ok的。
經過很多車型對比,同事和朋友都建議golf最合適,後來也沒再糾結,和家人商量直接牽回家了,哈哈
最滿意就是外觀,非常時尚,總有種衝動向改裝,可以變得更帥氣,這樣想法,估計會被老婆揍哈哈。
操控和動力也是非常棒,我也很滿意,過彎線性很好,側傾小,四輪獨立,抓地力強,車身穩定,因為經常需要跑高速,都沒有感覺到車身會飄的感覺。動力很棒,隨叫隨到,渦輪的提速讓自己感覺更有信心,超車更輕而易舉。
空間稍微會比較中矩,畢竟是小車,空間不是強項,但平時載人是綽綽有餘的!放行李箱後尾空間也是足夠。
舒適來說,過路況差的地方,整體性很強,沒有鬆散的感覺,座椅也算適中,蠻舒服,包裹挺全面的。
C/P值是飛鏟廣告,golf是算技術成熟的車型,而且用料完全不比同級別車型要差。
2019-04-06 21:19:58 用車
完美無瑕的提車體驗,且運作正常,但建議輪胎方面問題還是找第三方輪胎廠處理比較專業
2015-06-29 17:53:55 試車
此車經過小改晶片後,性能狠驚人,舒適度跟內裝中上,外型中規中矩,操空性中上,油耗跟小毛病多是2大入手考慮點~~
2017-05-25 試車
Golf在歐洲暢銷的成績,立足他不敗的地位,經典的外觀造型,歷經七代更迭還是保有遺傳基因,動態操控的身手依舊,內涵的智慧科技又更厲害了,國人關注的安全性部分,全車系標配幾乎一致,這就是進口車的好處。
2014-12-20 用車
【最滿意的一點】主被動安全齊全,價位可以接受,以進口車來說油耗不錯!
【最不滿意的一點】柴油引擎聲較大,車內隔音不錯聽不到,車外比較吵!
【外觀】外觀時尚 鈑件扎實 很滿意,外觀接縫緊密,做工出眾
【內飾】中控台樣式較新穎,用料考究,做工優良 但是跟前代比變化不大 算經典內裝
【空間】行李箱真的不夠大,以1.6的車來講 算過得去囉!
【動力】1500~2500轉之間動力源源不絕,150km/h以下的加速度可以讓人滿意,自手排變速箱要稍微適應
【操控】水準之上,配備ESP,可以放心的試驗極限,事實上一般使用非常可以信賴的底盤水準
【舒適度】隔音算不錯,柴油引擎聲大部分被隔絕掉,冷氣非常冷
2017-01-20 試車
Golf GTI本就是一部樂趣十足的鋼砲代表,而40週年紀念版的GTI Clubsport,從內而外全面提升,且分寸拿捏剛剛好,依然是人人都能輕易上手的性能車,就是在國內僅限量引進88部,似乎有點僧多粥少的情況。
2015-06-29 看車
加速輕快 不輸2.0的車
很省油 油耗可以到15KM/1L
配備有點少 但氣囊沒有少
多加點實用配備會更好
DSG有災情 購買前要注意
2015-06-30 用車
外觀: 會選擇買Golf 6代的原因是看上它歷久不衰的經典外型,加上末代車出清搭配相當優惠的價格就毅然決然購入,外觀比起五代更加年輕化,尤其是家族式的車頭造型讓我一見鍾情,搭配類似Touareg的大面積尾燈組,讓這部五門房車看起來更加沉穩。
內裝:之前是開家裡的Nissan Teana,其日系的精緻內裝讓我覺得相當舒適,反而德系的Golf在內裝表現上顯得較為樸實,尤其我買的是1.6汽油的入門款配備更是稍嫌陽春,椅子沒有電動調整功能,空調為手動旋鈕設計,不過較為欣慰的是三輻式方向盤造型好看,且組裝品質還不錯,開了3萬多公里感覺還是非常扎實。
空間:結婚後目前只有我跟老婆在使用,基本上前座沒太大問題,後座空間建議載兩位成人即可,三位就會稍嫌壅擠,350公升的行李箱設計方正,搭配較高的車頂擺放高一點的物件不成問題,且後座椅背可以向前傾倒,可以置入長形物品,空間靈活度還算不錯。
動力: 因為買的是1.6汽油入門版,馬力大概100匹出頭,對一般情況而言還算夠用,但只要遇到滿載或者爬坡時就會有點力不從心,但在7速DSG雙離合器變速箱的幫助下換檔相當迅速,跟過去日系車相比跳檔邏輯聰明,而且齒比較密的因素,對於省油部分有相當大的幫助。
操控:會購買Golf的原因也是看上其優異的歐系底盤,實際上開起來確實相當沉穩扎實,山路過彎時側傾不大,高速公路變換車道也相當俐落,跟日系車比起來確實是不同的造車理念,加上有斜坡防滑輔助以及巡航定速功能,對於行車的安全性與方便性大大加分。
舒適度:過去開Teana的經驗懸吊屬於舒適取向,搭配上較軟的坐墊材質,確實對於乘客而言相當舒適,換開Golf之後懸吊屬於硬中帶Q的設定,舒適度雖然沒有Teana那麼好,不過清晰的路感以及穩定的底盤,讓我開起車來更有信心,且較短的軸距在市區行駛相當靈活。
2015-06-29 看車
25kg扭力 夠用而已
加速感覺普通 但超省油
高速隨便跑20KM/1L以上
質感須提升 配備超少 還鐵圈
2015-10-30 試車
外觀:
Volkswagen Sport也就是過去的Golf Plus,因此在外觀上就彷彿是一輛高車頂長軸距的 7代Golf,但又比前一代車型又更加銳利有型,外觀上承襲家族式外觀,倒梯形車頭燈與具有三道鍍鉻柵欄的水箱護罩相連,搭配鍍鉻窗框以及銀色車頂行李支架,營造出濃厚的都會休閒風格,車側兩道內凹鈑金折線除可增加側邊的立體感外也使前、後輪拱更為顯眼,由於車頂加高的因素,因此車尾後窗也一併拉長,搭配較為厚實的保桿設計,呈現出一股小型SUV態勢。
內裝:
車艙基本維持德系車慣有的精簡扎實配置,此次試駕為頂級款,在中控台部分為一組6.5吋Composition Media資訊娛樂系統,可支援iOS以及Android系統,此外還可顯示胎壓、油耗、倒車顯影、電瓶電量等資訊,並配有雙區恆溫空調系統,方向盤為符合Sportvan之名的運動化三輻式多功能式樣,並在多處採用黑色鏡面烤漆增加質感。
空間:
由於採較高的車頂設計,因此坐進車內在頭部與肩部的空間都相當餘裕,另外拜2685mm軸距之賜,即便前排身高175公分的駕駛在調整好坐姿後,後座乘客依然能夠輕鬆翹起二郎腿,且後座椅還具備前後滑移以及向前傾倒功能,能夠創造出更靈活的空間變化,且前座椅背上還附有餐桌設計,對於定位在家庭用車而言是相當貼心的一項配備,搭配500-1520公升的行李置物空間,無疑是在轎車與SUV之間游移不決消費者的最佳選擇。
動力:
本次試駕為280 TSI版本,搭載一具1.4升渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力,搭配7速DSG雙離合器變速箱,無論是在中低速的扭力或再加速的力道皆能夠在1,500-3,500轉時全部釋放,輕快的加速感受與綿密的力道傳遞讓我有感覺駕馭2.0升以上引擎的錯覺,果然不負冠上Sport名號的它。
操控:
底盤採用集團最新MQB模組化底盤,因此操控表現並不遜於Golf或是Scirocco等操控著名的車款,不過由於較高的車頂設計,在高速過彎時仍能感受到較明顯車身側傾,但其較為硬調的懸吊系統又可適時將車身拉回,在通過凹凸不平路面的Q彈感受也處理得相當適宜,這種扎實感我想就是選擇歐系車的消費者所想要的感受。
2016-01-22 看車
【最滿意的一點】柴油動力輸出
【最不滿意的一點】台灣路況太爛
【外觀】外觀整有點偏向中階型的休旅車,很適合小家庭出遊旅行
【內飾】內裝採用多項環保素材,時間久會開始看出磨損的痕跡
【空間】整體空間感不大也不小,後置物空間對於小家庭而言非常夠用
【動力】採用柴油引擎的特性高扭力,讓車子在短時間內可以達到理想的速度
【操控】在操作起來非常靈敏,可達到隨傳隨到,非常犀利
【舒適度】都市型小車,整體開起來非常舒服
2016-02-26 用車
【最滿意的一點】整體外觀 完全符合鋼砲這個代名詞
【最不滿意的一點】最不滿意的部分應該就是動力太強 沒改裝煞車碟真的煞不住
【外觀】非常喜歡
【內飾】非常喜歡
【空間】四人空間不會擠
【動力】滿滿的動力源源不絕 尾速也上升很快
【操控】進口車跟國產車真的差很多 根本像是想要他去哪就去哪
【舒適度】座椅設計非常好 包覆性很高
2015-07-19 看車
GOLF 系列掀背車 是最具有代表性的車款
第五代後的GOLF 設計上月來越流暢 引擎上也是不斷變化
直噴形式更是完美吸引力
喜歡高速操控可以參考 GOLF 系列