先說說價格吧，VW Taiwan近期調降Golf車系價格，280TSI R Line作為基礎的280TSI Highline車型，價格由原先121.8萬元降至106.8萬元，幅度頗大，同時配備也有所升級，而若追加9萬元預算，便能入主此文主角280TSI R Line，擁有更具運動氣息的外觀樣貌與18吋鋁圈，懸吊也經過升級，內裝也是全套R Line式樣，還有玻璃天窗與音響由6.5吋多媒體觸控升級為具有導航的8吋高階系統，追加預算9萬元所獲得的回饋看起來還頗值得，最重要的是，115.8萬元比舊年式的280TSI Highline還便宜，又是一個標準的晚買享折扣案例！
車內的真皮跑車座椅在280TSI Highline就已是標準配備，而R Line車型改用白色對比縫線，前座椅背也鏽上R字樣，或許整體呈現出的性能風格不若GTI的經典格紋樣式來的濃郁，但質感卻是頗為出色，同時三幅式跑車方向盤也與GTI/R如出一轍，再加上同樣是GTI/R才有的黑色頂篷，280TSI R Line車室配備與鋪陳讓人難以挑剔。
運動化外觀、內裝影響的是視覺與觸感，這些與車輛性能皆全然無關，但運動化懸吊與18吋圈胎的組合，可就讓人好奇能為操控身手帶來何種變化了！運動化懸吊讓車高降低15mm，雖然鋁圈由17吋加大為18吋，不過胎寬維持與Highline相同的225mm，但扁平比降低，規格由225/45R17變為225/40R18，試駕車是配置普利司通S001跑胎，這可是與GTI相同的設定，應付本車150hp/25.5kgm動力當然迎刃有餘！
基本上無須期待這組運動化懸吊能帶來多濃郁的熱血感，其阻尼設定不過比標準款提升些許而已，依舊可以撫平多數崎嶇路面，若硬要形容其阻尼回饋感，比不上一些知名大廠阻尼不可調的套裝型改裝避震器，比較像是原廠減震筒換上改裝短彈簧的感受，有一點Q韌，但不失舒適，卻又不會有過多晃動，225/40R18的普利司通S001跑胎可以盡忠職守的緊抓住地面，發揮最佳的側向抓地力，我們試車的山路不是太平坦，且還有不間斷的上下起伏與左右凹陷，底盤懸吊要在此獲得好評不是太容易，但Golf 280TSI R Line做到了！
在山路上來回跑了幾趟之後，「動力不夠啊！」是我們另一深刻感受，倒不是嫌棄這具1.4TSI引擎軟弱無力，相反的，全力起步衝刺時，變速箱升2檔時還能讓前輪尖叫一聲，其實扭力表現還不差，而之所以讓人感覺動力不夠，其實是因為底盤設定出色，可以讓1.4TSI引擎盡情釋放，這是好事，絕對比動力強過底盤好上百倍。是不是有點我們把此車捧上天，有了R Line彷彿吃了仙丹，其實是整個設定達到理想的均衡點，所謂的整個設定，除了懸吊與輪胎的搭配，還包括了動力，若將本車動力提升到GTI境界，相信我，整個動態協調絕對「走精」，這也是羽量級GTI暱稱的緣故，縱使280TSI R Line有點摸到鋼砲的邊，但也如此而已，若真能向上挑戰，那鋼砲開宗始祖GTI就真的不用混了！
引擎型式：1.4升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力：150hp/5000～6000rpm
最大扭力：25.5kgm/1500～3500rpm
變速箱型式：七速自手排
驅動型式：前輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後扭力樑
0～100km/h加速：8.2秒（原廠數據）
原廠極速：216km/h
車身尺碼：4255x1799x1452mm
軸距：2637mm
車重：1288kg
輪胎尺寸：225/40R18
車價：115.8萬元
