Golf和Focus在國內因為銷售策略的緣故,彼此相對應的車型都有一段價差,但他們本來就是門當戶對的直接對手,產品定位和賣點都十分接近,代表新世代福斯科技的大改款Golf,看起來很強,只是強調高C/P值的Focus也不簡單,長期佔據銷售榜前段班,如果撇開進口情節,Golf可以印證越新越強的道理,還是放一起比較,反而凸顯Focus「俗又大碗」?大改款Golf的整體價格帶與過去相比較有著小幅提升,不像前代入門款90萬有找,現在入門售價則是94.8萬元,主力車型則是突破百萬的230 eTSI智能特仕版和280 eTSI R-Line。改款漲價、也比同級還貴的設定,當然本身也要有相對應的升級幅度,全車系標配ACC、10.25吋數位儀錶、LED頭尾燈、電子線傳排檔座,除了GTI之外,均採用48V輕油電動力,有強烈革新感。
Focus的市場表現絕對是暢銷等級,以各自的主力車型來看,ST-Line Lommel和280 eTSI R-Line都是配備完整的運動化版本,雖然價差近30萬元,但不得不說,既然兩者屬性完全相同,難免被一起品頭論足。至於正港性能版的ST以及GTI,就算一樣都是進口,雙方仍有超過20萬差距,只是在這方面,比較便宜的ST不見得吃香,畢竟GTI的名號在玩家圈還是頗受歡迎。Golf與Focus的入門款圈胎都一樣只有16吋規格,看起來就顯得比較樸素,套上各自的R-Line和ST-Line套件之後,視覺效果更符合本身的動感印象,也難怪路上的Focus大半是ST-Line配置,相信這兩款車的消費者,主要也都是偏好運動風格的年輕族群,至於性能版本,Golf GTI以及Golf R有許多專屬的外觀元素,和其他車型有明顯區隔,反觀Focus ST的空力設計,基礎輪廓和ST-Line接近,相比之下的辨識度就低一些。新Golf座艙有鮮明的駕駛導向設計,數位儀錶與中央資訊幕相連的造型,讓車內視覺有主要焦點,另外一大特色是電子線傳排檔桿以及車內氛圍燈,在R-Line以上還有觸控式方向盤介面,雖然用料水準仍是平價等級,不過整體的科技感與新穎程度高,體現和Focus之間價差。
和代表開啟品牌新世代的Golf一比較,Focus整體架構確實就顯得傳統,沒有全數位儀錶,旋鈕式排檔的操作流暢度不如Golf的電子線傳形式,關於內裝,Golf更勝一籌。上列圖片有部分需說明,當時拍攝的成真版為舊年式,仍配備雙區恆溫空調,後來的新年式已改為單區恆溫,並標配歐風皮質座椅。雙方提供的車色選擇數量相當,在一般車型中,Golf主打的金屬萊姆黃頗為亮眼,看過實車覺得能襯托本身的外觀細節,甚至想起當年E46世代M3俗稱的芥末黃。Focus多為比較保險的色調,炫目紅算是最豔麗的選項,年輕就該秀自我。
Golf GTI反倒沒有金屬萊姆黃這種顯眼色調,比起常見的白色,聽起來有點王者氣勢的君臨紅,和熱血的鋼砲蠻搭的。Focus ST一樣要最跳的顏色,首選Orange Fury,顯眼之外,其他人也不會再把你和一般Focus搞混。Golf入門動力為1.0升三缸渦輪230 eTSI,主力則是1.5升四缸渦輪280 eTSI,兩款均採用48V輕油電系統,用以降低排污與節能效果,GTI和R搭載代號EA888的2.0升四缸渦輪引擎,全車系一律搭配7速DSG變速箱,GTI的輸出和7.5代Performance車型相同,最強的R則有10hp的微幅提升。
Focus由1.5升三缸自然進氣引擎作為入門動力,和Golf 230 eTSI相比,馬力略大一些,不過渦輪加持的扭力表現更好,稅金與油耗也是Golf 230 eTSI佔上風。主力的1.5升三缸渦輪在數據上勝過Golf 280 eTSI,是一大優勢,不過Golf加上48V輕油電系統之後,則多了科技性和節能效果,而性能版的ST,輸出高於GTI,6.0秒的0~100km/h加速成績也優於對手的6.3秒。兩車的動力表現互有高低,入門動力較強調經濟性,這方面是Golf勝出,中階動力和性能版本的數據則都是Focus更強。大改款Golf在配備方面有不少亮點,更強調科技性,但這樣就足以力抗C/P值見長的Focus嗎?整體比Focus貴一截的Golf,配備也確實下足功夫,性能版以外的動力都加上新世代48V輕油電系統,全車系標配10.25吋數位儀錶、LED頭燈、手機無線充電和全速域ACC,其他重點配備還有三區恆溫空調、10色/30色氛圍燈以及無線Apple CarPlay/Android Auto,以上項目就贏過Focus,另外按照不同車型,還提供座椅按摩(280 eTSI Style)、雙前座通風加熱功能(GTI),是同級之中少見的豪華配置。配備豐富度是Focus強項,80萬出頭就能享受Level 2等級的駕駛輔助科技,ST-Line的豐富程度也足以滿足多數使用需求,而後來追加的ST-Line Lommel,只多了3萬元,就有獨立式後懸吊、煞車碟盤加大與LED尾燈,成功吸引追求操駕感的Focus車主,進而承接銷售主力的重任。雖然Golf的配備更有看頭,但要享受大改款的完整科技,就要上看280 eTSI,若加入動力差異以及價格面的考量,高C/P值仍是Focus的最大武器。由於Golf適用長里程保養週期,需要回廠的次數比Focus更少,所以10萬公里累積的定保費用只有約Focus一半,而油耗部分也是Golf更好,最後在5年/10萬公里估算的費用,Golf的平均每年花費比Focus便宜近1萬元。雖然Golf的日常養護省錢省時,但是零件報價就比Focus貴上許多,尤其容易因碰撞需要更換的頭燈、保險桿和引擎蓋等部分,可以說是Focus的數倍起跳,這部分就反映出進口與國產零件的價差。
Golf要114.8萬起才有完整享受
百萬內預算更推薦Focus
如果心裡已經打定主意非Golf不可,就算全車系標配項目看來不錯,但都已經拿出高於同級的購車費用,當然少不了大家都有的Level 2駕駛輔助科技,如此一來,至少得從102.8萬的230 eTSI智能特仕版看起,若動力不滿足,而且想進一步享受大改款的完整內容,需要追加預算到280 eTSI,至於性能版的GTI同樣比Focus ST貴一截,相比之下,想買到「完全體」的Focus,90萬左右就搞定,就算Golf的定保比較便宜,還是比不上兩者價差,透過以上整體分析,如果是斤斤計較的預算型買家,會更適合Focus。