這款以喜馬拉雅山雪怪為名的小型SUV，不僅是Škoda品牌在臺灣的銷售主力，同時也以特殊且鮮明的外型設計在消費者留下深刻的印象。但，這一切卻隨著小改款更新的腳步離我們遠去。雖然這是品牌設計邁向新一個世代必經的陣痛，只是心底熟悉的身影逐漸遠離，仍叫人不捨。
從Rapid的發表，正式宣告Škoda走向了另一個階段，新一代設計語彙的導入，也讓Yeti不得不進行小改款更新。主要焦點，在於外觀設計的更動。雖然身型輪廓並未有大幅度的修整，但整體氣息的變話依然讓人有感。特別是過去那嵌入兩盞圓形晝行燈以及休閒性格濃厚的前後保桿，頓時間失了風味。
仿效自捷克水晶玻璃工藝切割面的設計手法，讓Yeti多了更多銳利的線條，包括前保桿、頭燈，甚至是下氣壩等都改為直線與稜角所組成的輪廓。而更能體會這種多變光影設計的，則是Škoda新一代產品都不會缺少的車尾鈑件折線，透過尾燈旁的一道直線，帶來更多的光影變化，也讓原先多半樸素的車尾多些趣味。只是，過去以防刮塑料為底的前、後保桿與車門下緣，現在全數改為與車身同色，緊在前、後保桿下方遷入護板，保留些許越野風情。
整體來說，就如同臺灣多數SUV消費者的用車習慣，Off-Road的越野並非多數消費者的使用環境，購入SUV大多只是相中高挑的身型與廣闊的視野，都會道路才是其大宗。也因此，小改款後的Yeti使用了更具城市色彩的外觀套件，並在車內換裝新一代的3輻式方向盤與DSG排檔頭，讓Yeti在天秤上更向都會SUV的端點靠近。
即使如此，Yeti骨子裡還是記憶中的Yeti，儘管小改款後洗去了鮮明，卻洗不去那令人喜愛的實用性與特性。透過名為Varioflex的後座，不僅椅面能夠前後滑移，椅背也可獨立調整角度，中央座位椅背也可以在四人以下乘坐時變化為後座中央扶手，更別說能夠獨立傾倒與翻起的功能，都為Yeti帶來頗具彈性的使用空間。而小巧的Yeti在Varioflex座椅的幫助下，能夠為車主提供416至1760公升不等的行李廂容積。
引擎蓋下的1.2 TSI引擎也與小改款前相同，同時搭配7速DSG雙離合器變速箱與前輪驅動設定。在Yeti 1.2 TSI的身上，很明顯地與越野或是性能無關，想尋得的是都會移動的經濟與輕快。帳面上105hp最大馬力與17.9公斤米最大扭力的輸出數據並不驚人，但搭配傳輸效率直接的DSG變速箱，雖然Yeti車重達1345公斤卻也能夠輕鬆應付，不見氣喘吁吁。
當然，由Volkswagen集團PQ35平臺衍生而來，與Volkswagen Golf與Škoda Octavia相同底盤的Yeti，依然保留了熟悉的底盤調性。雖然SUV的設定讓車身重心無可避免地拉高，懸吊行程也相對地加長，但韌性十足且紮實的回饋，還是接進Volkswagen集團旗下的掀背車款，不僅熟悉且給予駕駛諸多的信心。
或許，Yeti在小改款後失了過去你我所喜愛的臉孔。但，脫去外表，這小巧討喜的Yeti還是你我記憶中的Yeti。他沒有離開，只是換了張面容。
