國內導入的所有Rapid車型，在頭燈以及日行燈仍配置傳統鹵素光源，若能將HID與投射燈組列為高規車型標配，對於整體價值感可有效提升，也貼近其歐洲美型掀背之名。
新年式的Rapid將車側方向燈的位置，由葉子板改為整合在後視鏡前緣，辨識度更佳，且全車系皆備有電動調整與加熱除霧功能。
Rapid在品牌中的定位介於Fabia與Octavia之間，而Rapid Spaceback的車長為4303mm，其2602mm軸距長度則比同底盤Fabia Combi的2470mm多了132mm，縱向空間自然更為寬闊。
不論車頭或車尾，均運用原廠稱為水晶切割元素的多條銳利線條勾勒而成，包括簡潔的C自型尾燈，皆成為新世代Skoda的家族風貌。
Rapid除了入門的1.6MPI為15吋圈胎組，另外的1.4TSI以及1.4TDI皆採用16吋配置，試駕車輪胎為215/45R16的Brigestone Turanza ER300，經濟舒適的訴求符合車輛定位，價格也算是親民。
Rapid Spaceback不論何種等級，皆將全景式玻璃車頂列為標準配備，外觀上更有層次，也助於車內採光，在國外更可選購獨特的外觀套件，由後擋風玻璃向後延伸至行李廂上緣，採用一體式設計，更具特色，可惜國內並未導入。
全景式車頂雖然無法開啟，且遮陽簾也為手動啟閉，但其尺寸達1210mm x 1155mm，可大幅降低車室內的壓迫感，不論晴天雨天皆有不同風情，此外，原廠也表示可隔絕接近80％的熱源及光線，不至於在夏天變成行動溫室。
座艙配置並無多餘設計，細部質感仍維持VW集團一貫的札實感觸，而簡潔的設計風格對於各項功能的操作相當就手，即使從未接觸過Skoda產品，相信也不會造成使用上的困難。此外，相信許多選購Skoda的車主對於安全性有所重視，Rapid全車系均搭載6具氣囊，以及ESC車身穩定、上坡起步輔助以及EDL電子差速器等標準配備。
全車系皆採用真皮包覆方向盤，以此等級車款而言觸感已屬相當細膩，左側按鍵可控制音響系統的音量大小以及曲目或收音機頻率切換功能。
右側則是負責駕駛儀錶的切換，而電話的控制功能除了入門的1.6MPI之外，其餘兩款皆為標準配備。
新年式Rapid換上與其他Skoda現行家族成員相仿的雙環式駕駛儀錶，造型簡單但容易判讀，中央約4.5吋的單色顯示幕可提供基本的旅程、油溫以及保養等資訊，操作音響與電話時的內容也同樣在此顯示。
6.5吋的Bolero觸控資訊系統僅有1.4TDI列為標配，使用起來的介面流暢易懂，且提供Smart Link連結功能，可支援iOS以及Android手機的鏡射功能，代表手機畫面能直接顯示於中央螢幕上，可使用智慧型手機內的導航app或是撥放Youtube影片，符合時下年輕客群需求。
空調介面仍是傳統的旋鈕操作方式，雖然並非電子式恆溫且看來陽春，但當日37℃的豔陽天以及沒有隔熱紙的條件而言，冷房效果不必擔憂。而下方則有中控鎖、後擋風玻璃加熱以及怠速熄火功能開關。
1.4TSI及1.4TDI車型採用七速DSG雙離合器自手排變速箱，其傳輸效率與檔位銜接的質感表現成熟，而1.6MPI則搭配六速手自排。
具有巧思的收納機能為Skoda的一大強項，包含可收折的前座中央扶手內部以及下方，全車有超過20個置物空間。
Rapid全車系並未提供皮質座椅，前座椅也皆為手動調整，但其實布料包覆的座椅質感並不會太差且透氣性佳，而造型沒有太大特色，但整體軟硬度設定恰當，舒適取向明確。
從圖中可看出後座的膝部及頭頂空間具相當水準，椅背角度的設定也不會太過挺直，後座舒適度表現以小車等級來說已相當出色，但唯獨沒有冷氣出風口較為可惜。
Rapid Spaceback的行李廂內部平整性不差，在後座未傾倒的情況下，容積為415L，但因應斜背造型，載運較高的貨品較需注意。
後座傾倒之後的容量則來到1481L，但後座椅倒平後與行李廂之間並不算平整，因此可將拆卸下的隔板裝置於下方對應的溝槽內，便能改善此情況。
房車版本的Rapid擁有Skoda招牌的一體式行李廂，可保有傳統房車的車尾造型，且擁有550～1490L的容積變化，而Rapid Spacaback則是415～1481L，反倒是房車版Rapid的空間表現好一些。
此具1.4TDI引擎採三汽缸配置，以環保節能為主要訴求，具備90hp/3500rpm、23.5kgm/1750～2500rpm的最大動力，搭配七速自手排變速箱，加上1250kg的車重還算輕盈，而根據能源局公佈數據，市區與高速油耗為17.21km/L及24.89km/L，平均油耗則達到21.4km/L，屬一級能源效率。
就帳面數據看來，不到100hp的馬力看來似乎不怎麼樣，但23.5kgm的扭力對於此等小車而言十分受用，加上DSG變速箱相當積極的運作特性，雖然在1500rpm前的反應較為溫和，但試駕當日路段多半為山間道路，有不少陡坡地形，只要將引擎轉速提升至2000rpm便能克服，但相對的柴油引擎的運轉噪音以及震動會較為明顯，可見它的長處還是在於節能與經濟面向，畢竟21.4km/L的平均油耗仍屬亮眼表現，瑕不掩瑜，若想要更理想的運轉質感，還是挑選1.4TSI吧！
Rapid Spaceback 1.4TDI的原廠0～100km/h加速成績為11.6秒，而當日在35℃的氣溫條件下以P-Box進行實測，最終得到13.07秒的0～100km/h加速成績，全力衝刺的過程中，感受到變速箱換檔平順卻積極，但當引擎轉速越過2500rpm最高峰值時的推力衰弱不少，可見柴油動力的特性在此具3缸引擎上特別明顯，就此等以省油導向的國民車而言，倒也不必過度苛求。
此外，2016年式的Rapid車系在配置上有相當幅度的調整，包含底盤從原先的PQ25改為PQ26平台，即與小一號的Fabia相同，運用新材質以及比例不小的MQB底盤技術，模組化以節省成本為主要考量。Rapid Spaceback的車輛本質針對靈巧的都會代步需求而來，面對品質不佳的路面狀況時，過濾震動的處理手法仍屬舒適，偏軟的懸吊設定偶爾還是有車身晃動的情形，但到了山間彎路中，雖然不能用精悍犀利有所連結，至少在車身動態反應上保有相當的安定感與支撐性，其骨子裡還是帶有歐系車的沉穩特質，底盤整體而言的協調性並不因產品定位而有折扣。
Rapid有了1.6MPI以及1.4TDI車型入列後，再加上原有1.4TSI，可壓低入門價格之外，也提供更多樣動力選擇，而1.4TDI三缸新引擎的導入，優異的油耗表現讓其在節能性上多了幾分話題性，若你是重視節能性的買家，Rapid 1.4TDI應該不會讓你失望，加上完善的安全配備水準，或許終究要開歐洲車這句廣告台詞真有幾分道理。
《Rapid Sportback 1.4TDI主要規格》
●引擎型式：1.4升L3 DOHC 12V Turbodiesel
●最大馬力：90hp@3500rpm
●最大扭力：23.5kgm@1750～2500rpm
●變速箱型式：7速自手排
●驅動型式：前輪驅動
●懸吊結構：前麥花臣、後扭力樑
●0～100km/h加速：13.07秒(P-Box實測 氣候：晴/氣溫：35℃)
●原廠極速：183km/h
●車身尺碼：4304mm x 1706mm x 1459mm
●軸距：2602mm
●車重：1250kg
●輪胎尺寸：前後215/45R16
●車價：98.8萬元
