【Luxgen】更多人選擇Luxgen U7 Turbo Eco Hyper的理由

   在Luxgen U6 Turbo上市以前，U7 Turbo（本來也稱之為Luxgen7 SUV）原是品牌最膾炙人口的作品，富麗的造型設計，大氣的車格尺碼，再加上價位帶中少見的七人座SUV設定，對於進階家庭消費者來說，各方面條件在在貼近該族群需求。     不過，隨著距離首次面市時間越遠，諸如車代較舊或是油耗過重等不利因素漸漸浮現，前者或許可以透過稍早的U7 Turbo小改款方式解決，後者則直到此次再行進化至Eco Hyper的嶄新動力後，才有了完全翻盤強勢再起的契機。      U7 Turbo Eco Hyper，顧名思義一如先前U6 Turbo、M7 Turbo的改動腳步，將動力系統效能、懸吊反應以及諸多輔助功能再升級，正是努力的方向所在。外觀上，4820mm x 1935mm x 1730mm的恢弘氣勢依舊，先前小改款中諸多設計依舊忠實地被保留下來，也因此獲得更新潮但卻也同時兼備大氣風範的定調。車室內，滑蓋式鋼琴烤漆般的影音空調操作介面依舊，中控台也大致維持了相同的設計，但透過全黑色調的車艙鋪陳，加上少量但卻質感不凡的類金屬飾條，霎時間彷彿車室質感再度提升了一個檔次，現在的U7 Turbo Eco Hyper的座艙也有著幾乎不輸歐系品牌車款的良好品質與作工觀感。對應中大型SUV的身份，也更加匹配而相得益彰了。     至於車室空間部分，一如先前的U7 Turbo，受惠於這個平台先天便擁有的寬闊尺碼，U7 Turbo Eco Hyper當然依舊充滿餘裕而且乘坐舒適，再加上雖然這輛試駕車僅為五人座車型，新車卻同樣擁有七人座車型可選，當然更添家庭用便利性。不過值得注意的是，雖然乘坐後座因空間不錯因此不會憋手憋腳，但椅背卻因後頭客貨車認證鋼骨橫桿而相當直挺，不可調的設計因此乘坐起來頗為拘謹，這點是個人認為此車最不能接受的一點。      然後，原本Luxgen車款上頭讓人目不暇給的電子輔助以及享受配備當然依舊豐盛，值得一提的是，於M7 Turbo Eco Hyper上頭首見，可模擬車身四周立體影像的3D V-View+的智慧影像輔助系統也再度與車迷見面，透過這套系統，駕駛者在倒車或者路邊停車時便可更簡單明瞭知道是否有物體或者行人在車身周遭，以避免任何可能的碰撞或者傷害發生。      關於所謂Eco Hyper，最多的目光焦點還是都集中在動力單元的再進化，渦輪增壓已經被證實是目前更好的進氣方式，但是過往Luxgen的引擎效能總讓人覺得略遜一籌，如今，2.2升直列四缸渦輪增壓動力心臟已由175匹最大馬力升格至202匹，最大扭力也進化至2400轉至4000轉的30.0公斤米，配上六速手自排變速系統，二驅版本因此將平均油耗數字推進到11.6km/L的境界，就算是四驅車型，也因此得以進化至10.2~10.6km/L可接受的範圍內。      27匹最大馬力的增加有沒有感?這問題的答案當然非常明顯，不僅起步油門變得更加輕盈，同時各速域的加速感受也都要比以前更顯流暢以及輕快，甚至連引擎運作聲響也變得較為甜潤，關於這部分的進展確實令人鼓掌叫好。而動態表現方面，U7 Turbo Eco Hyper的制震反應顯然更加具質感，對於路面起伏以及震動也都能更有效抑制消弭，但真正將車拋入彎中，卻不會過度因軟化的減震筒阻尼以及彈簧磅數而犧牲循跡表現，反倒因為更緊黏地表的胎面，讓車頭指向以及操控反應更加就手，提升乘坐舒適性同步強化動態表現。       『於是乎，更多了買它的理由』，這是我的標題，也是本文的結論。放眼國產車壇，所推出的中大型LSUV選擇其實並不多見，但U7 Turbo不僅過往每每能成為街頭注目的焦點，現在進化過的U7 Turbo Eco Hyper更多了這麼些顯著進步，如果你現在剛好需要一輛進階的家庭用車，說真的不是有太多理由，不至少親至展示間看看這款各方面都更進化過的台灣驕傲。