ok，關於八百萬、V8雙渦輪猛烈動力的購車美夢，若覺得兩人座的AMG GT S實用性太低，而S8 Plus的頂級旗艦身段又過於「正式嚴謹」，那麼我們帶來最後一個選擇，就是由雙門M6 Coupe延伸而來，稱為四門Coupe跑車的M6 Gran Coupe，標準的四門四座，又保有Coupe流線身形，說是AMG GT S與S8 Plus綜合體實不為過，也因此我們說M6 Gran Coupe「滿足所有願望」！
對於M6的印象分成兩派，一派是從老記憶著手，1980年代鯊魚頭M635CSi是許多車迷魂牽夢縈的經典老車，但這是陳年往事，現在認得此車的人已經不多。第二派則是新世代，事隔多年，BMW在2005年再次製造M6，再次為高性能車壇創造重要里程碑。坦白說，當時的E63 M6造型設計由大膽識設計師Chris Bangle操刀，外觀奇特，說帥不帥，說酷不酷，然而，這款壓扁版的雙門M5卻吸引不少買家青睞，除了雙門轎跑與生俱來的魅力，隱藏在車內的V10引擎更是一大亮點。
E60 M5與E63 M6搭載一具代號S85的5.0升V10自然進氣引擎，這具強心臟置今仍是讓人津津樂道的話題。當時正好搭上BMW參戰F1風潮，因此S85被喻為市售版F1引擎。懂賽車的人都知道F1與市售車天差地遠，但是當你知道S85採用輕量化活塞、鍛造曲軸、超薄管壁排氣系統，還有，每個汽缸均設有離子流爆震感應器，讓引擎燃燒監控達到最精密狀態，就能明白BMW確實為S85引擎導入大量科技，因此繳出507hp最大馬力，轉速直上8250rpm的大排量高轉速V10引擎。
邁入新世代，環保要求越來越高漲，又不能容忍性能減弱，因此，效率更高的渦輪引擎扶正為主流。動力專家BMW深知自然進氣世代已經過去了，於是為旗下車款積極推動渦輪化。今天試駕的F06 M6 Gran Coupe正是最具代表性的渦輪戰馬。從數據來看，這顆代號S63的4.4升V8雙渦輪引擎能輸出560hp最大馬力，最大扭力69.4kgm，而眼前這部M6 Gran Coupe屬於小改款式樣，擁有原廠提供的Competition Package競技化套件，這套件又有一些差別，初期版最大馬力成長為575hp，扭力不變，完成0～100km/h加速時間縮短為4.1秒。到了2015年，BMW更進一步推出600hp版本，輸出動力與30 Jahre M5限量版一模一樣，最大扭力則小有斬獲2.1kgm，增加至71.4kgm，輸出轉速區域為1500～6000rpm，輕輕一踩，就能湧現最大扭力，而這輛M6 Gran Coupe便是國內為數稀少的六百匹版本。
有別於AMG GT S與S8 Plus，M6 Gran Coupe的加速衝勁並非一踩就有，低轉速力量較為平順，但是轉速一上去，15級強風立刻侵蝕我的背脊，儘管數據尚小輸S8 Plus，卻更有貼背感，重踩油門，車上乘客立刻發出尖叫。這具S65引擎世代較老，卻更有拉轉速的感覺，低轉衝上高轉速的落差更大，因為落差大，加速性更衝擊，單就感官層面，M6 Gran Coupe勝出！
Competition Package競技化套件不止於動力，懸吊也包含在內，因此，當我們按下運動模式，這套M款Dynamic Damper Control動態阻尼控制系統變得更硬朗，大有更換改裝避震器的強勢感覺，戰鬥性十足。很難想像，一部四門四座Coupe跑房車，M6 Gran Coupe的設計出發點就讓人感到一推問號，你可以說獨樹一格，也可以說截長補短，但絕對不可以說一無是處。原因在於實用，試車時，我們特地後座，發現M6 Gran Coupe後座空間高於想像，儘管空頂空間因車身造型而降低，卻不至於過度壓迫，因為我曾經試乘過許多款後座無法抬頭挺胸的Coupe跑房車。再說，如果真的要求後座空間，為何不買M5？
達人觀點
大馬力除了引擎要夠強 變速箱與車體都是關鍵
當我們提出800萬、V8雙渦輪引擎、500～600hp議題時，第一時間內就想到盧政義，他是國內少數遠赴英國接受專業訓練的賽車手，參與Rally賽車、房車賽經驗十分豐富，許多人稱他為盧老師，酷愛賽車的知名藝人阮經天、邱澤是他的學生。除了車手身份，盧政義也是一位經驗老道的車輛調校專家，在他的經驗中，V8雙渦輪引擎的消費族群以AMG居多，因為63 AMG系列在台灣的銷售成績相當不錯，M.AMG C63確實也頗受玩家喜愛。至於Audi S8 Plus是非常罕見的車款，但是這具引擎廣泛使用於VW集團，除了Audi S8、RS6、RS7，甚至連Bentley也包含在內。BMW M5與M6改裝比例非常高，原因不用說，購買這兩款頂級性能車款的車主肯定是發燒級BMW車迷，對於性能速度的要求相當嚴格。
盧政義說：「新世代渦輪引擎的動力比以前強，油耗又非常省，關鍵在於缸內直噴」，因為缸內直噴具備內置噴油嘴與超高供油壓力，可以做到精準供油以及稀薄燃燒，當供油更準，性能自然更上層樓。這3具引擎誰優誰劣？盧政義並沒有做出選擇，只說了三個字「都很強」，我想，新世代V8渦輪引擎已達到了一個境界，500hp以上，甚至達到600hp的馬力也遠遠超過一般人可以駕御的程度，因此盧政義說「這不是一顆引擎就搞定，而是要經過整體性的搭配，車體、懸吊、電子系統，還有變速箱。」一位專業車手不會單就引擎來評論賽車的好壞，因為，拿下冠軍的賽車往往不是極速最高，而是彎速最快。
《M6 Gran Coupe Competition 主要規格》
●引擎型式：4.4升V8 DOHC 32V Turbo
●最大馬力：600hp@6250rpm
●最大扭力：71.4kgm@1500～6000rpm
●變速箱型式：7速雙離器自手排
●驅動型式：後輪驅動
●懸吊結構：前雙A臂、後多連桿
●0～100km/h加速：3.9秒（原廠數據）
●原廠極速：250km/h
●車身尺碼：5011mm x 1899mm x 1395mm
●軸距：2964mm
●車重：1875kg
●輪胎尺寸：前265/35R20、後295/30R20
●車價：758萬元
