【BMW】熱血老闆注意！BMW 730d應該很適合你

不得不佩服總代理對於BMW新世代7系列的試駕規劃，從740Li的後座領略此旗艦的科技魅力之後，此次換作730d主攻前座駕馭體驗，一後一前、一汽一柴、一長一短，對於7系列的精彩，了解全面。 與740Li差異許多的設定，除了主攻前座買家外，引擎室內的動力心臟換成了柴油引擎，車長也從長軸改為短軸設定，但外觀的摩登大氣不變，CFRP碳纖維強化塑料複合式車體結構也不變，若你非明眼人，也很難察覺從5238mm縮短至5098mm的車長差異。 雖然從3.0升TwinPower Turbo汽油引擎換成柴油動力，但踩下油門飽滿的推進力，卻同樣的讓人大呼過癮，若你再將動態行車模式擺在Sport階段，那幾無喘息空間的綿密力道，會讓你腦海中對於此排氣量柴油引擎動力表現結合五米大車的性能實力產生錯亂，「這引擎搭載至7系列後依舊如此帶勁？」還來不及思索，腦袋就須立刻轉換處理眼前不斷略過的風景，迷人的加速力，從起步到台灣道路的最高法定限速，不曾停歇。雖然是短軸車型，但依舊有3070mm的軸距，這理應折損操控表現的體格，卻沒對730d的駕馭樂趣打折多少，BMW一貫的操控手感，直接的卻沒讓人對路望彈跳皺眉，後軸的跟進敏捷，轉向差不甚明顯，駕著730d，就然興起了往山路奔去的念頭，雖然考量台灣山路路幅與730d的龐大體積而打消念頭，但對其身手的印象，由此可見。更勝740Li的駕馭樂趣，彌補了後座稍微縮短的乘坐空間，也讓人不會對缺少的後座專屬控制平板失望，畢竟以其後座空間規格，已經是多數人可以感到滿意的舒暢，加上購買短軸車型的買家，許多可是喜愛自身駕馭的年輕頭家，稍微犧牲掉後座的頂級禮遇，增加前座的大呼過癮，這交易，730d給的相當有誠意。