7系列車型調整後，短軸版提供730i Luxury（398萬元）、730d Luxury（408萬元）、740i M Sport（488萬元），價格都有10萬元調漲；長軸版部分為740Li Luxury（528萬元）、750Li Luxury（619萬元）、M760Li xDrive Individual（958萬元），只有740Li調漲6萬，其餘維持原價，此次試駕的740i M Sport來說，除了加上內外M套件，還有全車系增加的Nappa座椅、主動安全輔助套件等，先前若是逐項選配的話，可是突破70萬元大關，如今調漲10萬，就能享有，戰力有感提升！
相較直接對手M.Benz S-Class，去年小改款後已將智慧半自動駕駛輔助列為全車系標配，此回7系列進行戰力調整後，同樣也把智慧輔助套件下放至全車系標配，較勁意味相當明顯。
以旗艦房車而言，7系列本來就不老氣，搭上M套件的短軸740i，看起來更年輕化，前下擾流換成方形的蜂巢式進氣孔，此為跟一般版的明顯差異處。
19吋大鋁圈＋M剎車組，視覺和制動力一起升級，輪胎採前245/45R19、後275/40R19配置，配合7系列身軀也是剛好而已。
車側、車尾看似與一般款雷同，但後下擾流經過黑色烤漆處理，兩旁的排氣管也燻黑化，讓視覺看起來更有層次感。
M套件包含擾流尾翼，讓平淡無奇的車尾造型，提升一些可看度。
身為品牌基本旗艦車，Keyless、恆溫空調、電動天窗、還景攝影、抬頭顯示等這類舒適且便利配備當然不會少，740i M Sport主要增加M款真皮方向盤、駕駛踏板組、黑色頂蓬、黑色木紋飾板等個性化套件，加上新增的Nappa座椅、ACC智慧跟車定速、車道維持輔助、前方車流警示等，兼具動感、質感、科技感。
新增的Nappa真皮座椅是內裝重點，不論舒適感或是造型，水準皆屬上乘，且菱格紋縫線作工精細，加上加熱、通風等功能，看起來、坐起來都令人滿意。
後座舒適度同樣沒話說，重點膝部/頭部空間均屬寬敞，椅墊厚實、椅背角度良好，前方設有四區空調介面，老闆偶爾坐後頭也爽快！
ACC智慧跟車定速、車道維持輔助等這些主動科技，以前短軸車型要加價15萬元以上才有，現在與對手S-Class比照辨理，全車系均享有，輸人不輸陣！系統操作淺顯易懂，方向盤左處按鍵就能開啟/設定，老闆南北奔波、談生意更輕鬆。
M版真皮方向盤，握感與質感已不在話下，滿足對性能味的遐想。
全數位儀錶會隨著駕駛模式不同產生變化，資訊、字體、配色皆易於閱讀（上到下依序為一般、Eco、Sport模式）。
全車系標配10.25吋iDrive螢幕，具觸控與手勢控制功能，可顯示內容相當豐富，360度環景、前方車流警示等，都難不倒它。
740i配置3.0升直六缸渦輪引擎，配上運動化8速手自排變速箱，具備326hp/45.9kgm最大輸出，5.5秒可完成0～100km/h加速，1380rpm低轉數就可提供45.9kgm最大扭力，油門踩起來，動力感受相當飽滿。
引擎與變速箱默契成熟度相當高，在一般或Eco模式，幾乎感受不到換檔動作的介入，加上優秀的隔音表現，740i能明確傳達豪華兼具舒適的特質，若想偶爾熱血使壞一下，按下Sport模式，漸趨明顯的貼背感，加上高轉速下帶來悅耳的排氣聲浪，不時刺激駕駛隱藏的熱血基因。
經過坑洞抑震處理同樣出色，故意壓過路面的貓眼石，造成懸吊彈跳，感受微乎其微，就算它是朝舒適性設定的大型房車，還是保有品牌向來講求的操控性，帶點速度駛入彎中，無給人不適的車身側傾感，動態相當靈活、剎車踩起來有力不點頭，給人穩重、踏實的感覺。
【編輯評論】
何必司機代勞 自己開也很爽！
相較入門的730i，740i M Sport不僅內外觀動感，且動力還能滿足對性能的小期待，若你事業有成，且保有年輕的心，想常常霸佔駕駛座，直上740i M Sport就對了！
