我們家的車一直都是開日系平價品牌，諸如本田跟豐田都有，因此對於日系車的調調跟模式很熟悉，但並沒有特別偏好日系車。剛好這一年開始考慮要換車且想說要換歐洲車，不想要跟過去一樣，在試駕BMW 318i之前有去展間試駕過福斯跟Audi的休旅車，但因為距離很短且時間只有一下下，基本上很難真的體驗到車子的相關性能跟功能，因此看到8891的活動標示有著七天的試駕時間，其實是比較符合一般車主模擬長期持有一台車的狀況，加上考量到小孩子要搭乘的因素，這台車的價位跟空間大小是我一直以來都有在關注且覺得考慮度很高的車款，因此就報名了。
內外觀介紹
第一次看到318i時就覺得外表讓人驚豔，車頭、車側跟車尾的線條很流線，但整體而言仍保有BMW的傳統硬派感，追求現代化與年輕化的同時卻將傳統融合得很好，這點我覺得就比M.Benz做得好。
車尾燈的部分，兩側皆有些微的往上翹造型這點深得我心，且車燈的光線相當均勻，不會有一粒一粒發光的粗糙感，這點真的很有豪華品牌感。
內裝的部分先說前座，個人覺得新一代的BMW將無線充電盤設置於中控下方的最深處，而且還被飲料杯架擋住這一點相當不方便，雖說這輛車並沒有選配無線充電功能，但就算是要放手機在這個位置也根本不實用，因為飲料一放下去就很難拿手機了。這七天的試駕中這個區域已淪為放雜物跟小東西的地方，其實滿浪費空間的，但不得不說，318i的前後座都給了相當充足的飲料杯架，前座共有四個，後座也有四個，唯一缺點是置物空間並沒有到很充分，手套箱跟中央扶手內部都略小。
中控台部分，因為之前開的車都沒有這個iDrive旋鈕因此一開始很不習慣，但用了一兩天後發現相當好用，操作藍芽、Apple CarPlay、導航等功能時都可以很直觀的選擇所要的選項，也避免直接觸碰螢幕有時候會有角度不對或接觸不良的狀況。
儀錶板是數位儀錶，還能切換各種資訊以供閱覽，這點相當方便且一覽無遺。
有Apple CarPlay這點很重要，因為我用了一兩天車子內建的導航怎樣都不習慣，最後是用Apple CarPlay直接連結手機導航到中控螢幕上才解決這個問題。導航功能部份可以直接語音說出地址不用打字，對於有小孩在後座吵鬧急需安撫的我們而言很快速方便，可以省下超多時間；至於藍芽音樂功能就跟其他一般車子差不多。
另外一定要提的是360度環景影像跟倒車顯影，對於在雙北這種擁擠地方開車的人而言，不管是停車還是會車時都真的很重要，不僅能避免車子產生擦傷，對駕駛的心理負擔也可以減輕很多。而且我一定要強調，這套系統的鏡頭畫質超級清晰，對比我自己豐田車的畫質簡直是天與地的差別，我那輛車每次看都覺得有跟沒有幾乎沒什麼兩樣，但318i的卻是清楚到就好像是我親自下車看的一樣。
前後座都有氣氛燈相當漂亮，後座也有獨立空調，且出風口按鍵弄得很有高級感。
前座的鏡子打開時也有配置照明燈，這點老婆就很滿意因為要補妝時很方便；另外座椅底下也有配置照明燈，這點對有小孩的家庭來說太重要了，因為小孩常常東西沒拿好掉到座位下，晚上有燈光會比較好找。
空間測量-駕駛座
駕駛身高183cm，偏瘦形，膝部與頭部空間表現個人覺得相當舒服，駕駛視野與A柱視野如照片所示，A柱會擋掉滿多視線因此起步跟左右轉時要小心，感覺前方直視的距離感也不太好抓，總有會撞到機車的感覺，這點我覺得對一個房車來說不太及格，通常是休旅車比較會有這個困擾，要不是因為有環景否則我會覺得很沒安全感。
副駕駛座
副駕駛座乘客身高153cm，偏瘦形，膝部空間跟頭部空間都一流，後來甚至發現座椅可以平躺，相當舒服。
後座空間
我有拍小孩坐後座的樣子，因為孩子身材小，所以兩個孩子坐進去再加上汽車坐椅仍可說是綽綽有餘。
因此我自己也坐進去並拍照，在前座調整成我跟我老婆的坐姿後，發現我的膝部空間只剩一個寶特瓶大小，頭部空間只有一根手指頭。
另外就是後座的中央隆起超高，因此這台車的後座幾乎不可能坐滿三個成人，如果說兩個小孩加一個成人例如我老婆好了（偶爾會載父親，這時我老婆可能會去坐後座跟小孩擠），仍會有些不舒服。
但還是要強調，後座的視野很好，如照片所示不管是往前方看或是從後座的窗戶往外看，完全沒壓迫感而且窗戶很大角度很剛好，看出去是很舒服的。
行李廂空間
行李廂大小初步目視來看是中規中矩，兩側都有配置獨立小空間可以放小東西跟雜物，避免跟大的袋子與行李箱壓在一起而不好拿取跟尋找，這點真的很貼心，而且後行李廂還有配置電源相當方便。
放行李箱進去綽綽有餘，但我後來實測放入最近一兩年很流行的那種有輪子跟把手的箱子發現卻放不下，因為輪子跟把手會卡住，這樣我就必須把小孩子大包小包的東西全部拿出來，然後再將箱子摺疊起來，到目的地下車後再重新組裝起來並放東西進去，來來回回就浪費相當多的時間，也就是說後行李箱的開口有點太小，如果小孩子的東西一多就會擔心放不下。
性能測試&高科技輔助駕駛
ACC主動跟車可以調整跟車距離與固定速度，可以在不同路況例如市區、高速公路、山路視情況調整，個人覺得非常方便。跟車的反應相當靈敏，即便有機車突然切入也能快速反應，不會因為說機車比較小台就反應慢半拍，這點我覺得比豐田做的細膩很多，可以明顯感受到BMW的技術層級高很多。
車道居中系統在高速公路非常好用，但在市區真的不太OK，常常明明兩邊都有線但卻抓不到線而偏離；另外夜晚時明顯感受到因為比較暗系統抓不到線，導致跑掉的現象屢屢發生，但我個人覺得儀錶版上的車道偏離警示動態圖很厲害，可以快速顯示車子目前偏離車道的狀況；另外如果手沒握方向盤，它也會很快閃黃燈跟紅燈，警示音效也很醒腦。
盲點偵測左右都有而且很清楚，重點是很靈敏，一有車靠近就會閃，個人覺得剛起步時還有要換車道時相當好用。
另外，一定要強調其他車子少有的自動停車，因為老婆本身不太會停車，因此這個功能我們高度重視。不論是倒車入庫或路邊停車我都試了很多次，一開始真的很怕它會撞到其他車子，但後來發現它的自動停車非常靈敏，作動俐落，即便是很小的車位都能一次到位，這在台北市實用至極，不會喬來喬去還停不好，而且停車停得相當方正，唯一缺點就是在找車位的時候，常常會偵測不到明明就很明顯的車位，這點有點麻煩。
舒適度與乘客感受-前座
前座有電動調整與記憶功能，對於我跟老婆常要交替駕駛的家庭而言很重要，而且還能平躺，副駕駛座的老婆很滿意；泡棉的支撐性很好，腰部還可以調整隆起的程度，對於腰部的支撐性很有幫助，長途開車都不會痠痛；至於加熱功能則比較無感，可能是因為試車時天氣還不冷，另外頭部跟頸部的支撐就滿普通的，椅面長度對我183cm的身高來說也都足夠，這點讓人驚豔。
後座
腰部支撐性欠佳，會有陷進去的感覺，但泡棉軟硬適中，整體來說還是舒服的；車門開啟角度很夠成人進出且完全沒有卡卡的感覺，我覺得對於房車來說這點很驚豔。
隔音&震動
車內幾乎沒有風切聲也沒有輪拱聲，音響品質普通，唯一缺點應該是來自車外的聲音還是滿大聲的；另外要大力稱讚這台車的路感調整得恰到好處，即便在山路上坐後座也不會暈車，而且彈跳也很柔和，可以知道路面狀況卻不會不舒服，這點讓我覺得很神奇。
車子的加速反應也很快，變速箱換檔很順暢不會突兀也沒有頓挫感，在動力很充沛的狀況下更顯難得；在山路行走時抓地力道很夠因此很安心，過彎時幾乎沒什麼傾斜感。
油耗測試&購買意願
基本上我都是順順的踩油門，除了要測試加速以外，油門都踩剛好而已，也不會急煞車，冷氣維持在23度且風量適中，載的人就老婆跟兩個小孩，全車體重加起來約145kg，七天跑了595公里，加油一共花了1939元左右，油耗大約是9.7km/L。
試駕總結
因為時間的關係，我們最遠只有開318i到新竹湖口找朋友，並吃吃當地最有名的牛肉麵，行李不多只有一個行李箱加上一個手提箱；行路質感方面，連小孩子都說坐起來比原來的豐田舒服，而且很安靜，安靜到兩個小孩在後座睡著，途中車子的震動也沒影響他們，以前的車根本不可能達成。
車子一週使用下來也完全沒有故障或釋出任何問題，用起來非常滿意，外觀跟內裝非常棒，安全配備也很夠，比起其他牌子來說已經非常的好，操控也很順暢讓人舒服，就這部分來說直到還車當天都絲毫沒有減損我對這台的評價。
但這輛車的缺點是後車廂實在太小，這對有小孩的人來說會是一個顧慮的點，另外還有油耗的部分不亮眼，但會買雙B的話這點本來就不會太過要求。
購買意願
我們家考慮從日系車換到歐洲車，本來就會預設保養與維修費用的提升，以及二手車市價比不上豐田，至於妥善率的話只開一週倒是比較難評估。總體來說，試駕過後購買這台車的意願不減反升，因為它並沒有明顯的缺點，反而對於它整體的配備感到亮眼，所以往後會認真地考慮購買318i。
