很榮幸有機會參與到8891試用中心所舉辦的一週素人試駕活動，本次之所以會選擇參與這次的活動，是因為我預計要在明年購入一台新車，恰好看到活動車輛中包含我的口袋名單「G世代的BMW 3系列」，便馬上動手報名參與抽獎，最終也幸運地成功抽中試駕資格。
以往展間試乘僅能在很短的時間內測試車輛的性能、隔音等項目，但有些感受卻是短時間內無法體會出來的，例如像是長途駕駛的舒適性，便無法透過這種短時間的試乘感受出來，而本次的一週試駕活動可說是完全克服了這項缺憾，讓我能在完整的一週內好好使用這部車子，體會「擁有」這部車的感受。
選擇這台車的原因和理由
每當回憶起小時候的時光，總是對父親所擁有的BMW E65 730i印象深刻，每每回想起來總是會深深地為車內的奢華感、舒適性及寧靜度所折服，也讓我對於歐洲車有了極大的憧憬。因此，當我在面對購入新車的抉擇時，首選便是BMW，恰好在今年初，朋友正好購入了一台BMW G20 318i，他大力地稱讚這是一台「舒適性海放同級距的車款」、「心靈馬力+100」的好車，讓我直接將這台車放入口袋名單，並且下定決心若是有機會一定要試駕看看、好好體會這台車。
初次感受
坐進這台車中，我體會到的第一個感覺是「驚訝」，我本來對於入門等級的318i在配備、空間舒適性、動力操駕等表現，其實都沒有抱持著太大的期望，但當我坐進這台車之後，我的上述感受完全被推翻了！坐進車內之後，我第一眼先是被車內的電子化設備及高科技輔助駕駛所震驚，深深地感受到這次BMW對3系列G世代改款的用心及投入，接著便是感受到前排駕駛座及副駕駛座的大空間及舒適性，而後在引擎發動之後，更是為引擎啟動那瞬間的低吼所著迷，當油門踩下去的那一刻，一瞬間的貼背感進一步將我先入為主的想像全部拋諸腦後。
內外觀介紹
以本次試駕的318i而言，這台車作為3系列的入門車款，為了要和其他更高階的車型做出區隔，318i在外觀上並沒有選擇配置受到大多數人喜愛、充滿霸氣的M sport套件，反倒是以更柔和的線條以及大量的鍍鉻飾條裝飾車身。
然而，這樣的選擇並沒有讓318i有任何的遜色或是扣分，大量的鍍鉻飾條讓這台318i以較為圓滑的線條及輪廓，掩飾了這台車所蘊含的動能與馬力，展現出一種「西裝暴徒」的感受。而在隱藏力量的同時，BMW卻又利用招牌的雙腎形水箱護罩配上鍍鉻飾條，並在引擎蓋中間拉上兩條線條以增添許多隱藏的力量感。「這台車看起來就像是一個肌肉結實的西裝暴徒！」這是我朋友看到這台車之後對於它的評價，我的感受也正是如此！
這台車的內裝可以說是給出滿滿的誠意，使得這台車具備濃濃的科技感。首先以儀錶板而言，這次以12.3吋的數位儀錶板搭配10.25吋的中控螢幕，使得這台318i的內裝質感與科技感，絲毫不輸給Audi所強調的「全數位虛擬座艙」；而這台車在儀錶板與中控螢幕的呈現上也沒有踏上M.Benz後塵，直接以一台大螢幕整合儀錶板與中控螢幕，出現猶如「直接把平板放在車上」的廉價感，反倒是透過折角的設計，使得儀錶板與中控螢幕完美整合、增添不少質感。
這次BMW在中控台的部分也可以說是耗盡心思，大量採用木質飾板點綴，使得中控台完全擺脫以往的「塑膠感」，讓這台入門級的房車一點都不「入門」。
再者空調介面也改用數位方式呈現，並且在空調按鈕部份加上了回饋阻尼，使得整體操作更加直覺、更人性化。
這台身為入門等級的318i，也標配了許多同級對手所沒有的無線Apple CarPlay，使用iPhone的車主可以完美地將手機上的資訊整合進車機系統中，例如將Google Maps中所設定的導航直接投放到中控螢幕上顯示，或是將手機所播放的音樂直接連結到車上播放，這些都使得車主在操駕上變得非常便利且順手。
空間測量
就這台318i的空間而言，整體來說是可以讓駕駛及副駕駛都感到非常舒適的，車門進出舒適度及前座的乘坐空間而言，駕駛及副駕駛可以在很舒適的情況下進入車輛，同時在操駕這台車時亦不會感受到任何的不適。
而480L的行李廂容量更是給予車主足夠的空間可以搭載、放置個人物品而不會有空間不夠的問題產生。
但若是以後座乘座空間而言，表現卻不是非常理想，以圖片中乘客（180cm）實際乘坐的狀況而言，在乘客正坐的情況下，頭部空間僅剩下兩個手指頭的空間，膝部空間則僅剩下大約三至四個手指頭的空間。總結來說，318i可以說是前排空間表現優異，後排空間則有待加強。
性能測試、高科技輔助駕駛及舒適度測試
這台車讓我在試乘期間感到最驚訝、最滿意的便是這台車的性能與高科技輔助駕駛系統了，BMW這次選擇在318i上就配置5AU可以說是讓這台車的C/P值直線飆升。在這一週內，我花了許多時間去跑高速公路，並且剛好碰到許多塞車路段及時段（圓山-大華系統、楊梅-新竹系統等），靠著ACC主動跟車系統及車道維持系統，我體會到原來在塞車路段開車也可以如此地輕鬆。
在開啟以上兩個系統後，駕駛便可以在「維持注意力」緊盯前方路況的同時，適度地放鬆身心，靠著高科技配備的輔助來減輕駕駛上的疲勞感，也能真正地體會到長途駕駛的樂趣；而在試駕的過程中，這套高科技系統也成功地幫助了我一次，當時我打算往右變換車道，右後車輛汽車卻突然加速導致我無法成功變換車道，好在車道偏離系統及時作動、成功地將方向盤拉回，使得車輛回到原車道，也避免了一次車禍的發生。
於此同時，這台車雖然帳面上看起來僅有156hp馬力，但在操駕時卻可以感受到些微的貼背感，使得這台車雖然是入門房車，卻能給予駕駛滿滿地駕駛樂趣，並且由於BMW優異的底盤調教，這輛車在高速過彎時也不會有太大的側傾，能讓駕駛輕鬆地過彎。
而在舒適度部份這台車更是沒話說，在高速行駛時車內可以說是非常寧靜，並不會有很大聲的胎噪或是來自車外的噪音；但在大腳油門時，卻又可以恰到好處地聽到引擎的低吼聲，完全滿足車主些微的熱血需求。
乘客感受
以下是來自朋友實際乘坐時的感受：「初次坐上這台車，關上車門的那一刻彷彿進入了另一個不同的世界，車室內相當寧靜與舒適，幾乎聽不到車流與風切的聲音；座位的空間適當，可以自在的伸展，但與這股平穩感不同的是，車輛的動力相當的充足，不管是爬坡還是加速都感覺非常的從容。內裝則是在充滿科技感的全電子化儀錶板與木紋飾條的點綴下，為整體的氛圍增添了一股沉穩內斂的氣質。」
整體來說，這台車在沉穩內斂的外表之中藏著一顆充滿動力的引擎；在新潮的電子輔助功能之外也完整的照顧了乘客的搭乘體驗。這台318i讓我想起一句話：「就算在世界逼迫你長大之後，也要記得永遠不要失去赤子之心！」
總結
在實際使用這台車一週後，我對於這台車的購買慾望大大提升，以牌價206萬的價格能購買到這台車所給予的高科技配備、動力及寧靜度，我認為性價比真的很高。若是要我用一句話為本次的試駕進行總結的話，我會說：「這台車就是我未來的購車首選！」，
