RAV4

我是新交車不到一個禮拜的車主，這台車大體上都還算滿意，唯有起步不太夠力，蠻拖的⋯另一個就是今天才發生的車機災難，環景的前方鏡頭掛點，呈現藍色一片⋯搜尋網友災情回報並非個案，環景部分應該算瑕疵商品了！

2.5升的車扭力連25Km都不到，會省油才有鬼。

才於2015/6/6交車就先行進了蘇花公路至南澳來回宜蘭小試一下(沿途只有二次瞬間加油超車,餘都已均速駕駛)油耗感覺還好約11公里左右,絕非目錄所示15.8公里那麼碰風,且2.0款開起來馬力稍嫌不足,超車時有點軟腳感覺,可能是新車引琴尚未磨合完整,會持續報告使用狀況。

105.06.13到陽明山試駕,結果殘念:假日仰德大道需通行證始可進出，改淡水金山一日遊,沿途發現儀表板顯示ECO亮燈,電聯業代才知是省油狀態,如瞬間加速燈會熄滅表示耗油狀態,果真如所說,且油耗比前日試駕時還省油約進入12KM/L,漸入佳境。

延續用車報告,8/1帶著老媽、老婆上九份山區騎遊,開始試試爬坡力道,以2000cc背著1500KG的車身能在山區任意遊走算是措措有餘,目前開車至今約2400公里,整體來講以2000cc馬力、油耗(目前市區約10.5KM/L)都能在接受範圍,算是不錯的表現,另建議在砂石地千萬要慢慢起步,不要瞬間加速(輕輕的瞬間都不要),因為後行李箱蓋會多了個凹陷小脫漆(被噴起來的小石頭給砸中,心在滴血)。
用車至今最大缺點:
1.駕駛座及副駕駛座頭枕支撐點設計不良且不能調整,長期開車後頭部會非常不舒服,只能在駕駛座多了個頭枕以支撐脖子。
2.後行李箱蓋開啟、關閉都還是手動且粉吃力。
待續~~~~~

開了2年多的RAV4,當初試了KUGA,CRV,森林人...之後，還是覺得RAV4的空間、油耗比較符合自己的需求，在實際使用上並沒有其他瑕疵(唯獨一項，台灣本廠推的導航裝置~蠻爛的，4萬多塊的套餐不太值得，建議外尋)，如果中古車有機會買到RAV4一定要把握!

寬敞 舒適

從3月底牽車到現在，坐在後座的家人與副駕駛坐的都睡著過，安穩寧靜，過彎的時候比起房車是比較有慣性G力，需要慢一點，有車友建議加裝拉桿或換避震，但我覺得開車可以改自己的開車習慣，好爸爸車本來過彎就要慢一點的，目前快兩個月開車1500公里，油耗市區加高速大概各半，平均在12~13公里，油門踩踏起來很順暢，動力穩定上去，只有一次按sport超車，非常有快感油門很有反映，不過在第一次回廠滿月檢查後，感覺冷氣運轉聲音變大，已去過的點→金山老街、中和烘爐地、新屋綠色隧道....駕駛左邊的窗戶按鈕旁的飾板與左手手錶位置會剛好刮到...第一天就刮一小條了 難過~待五千公里換好機油後再與大家分享 是一台中規中矩舒服的好車

國內80～100萬的SUV市場依然熱鬧，多數家庭都漸漸投向SUV的大空間與視野，市占率更是有增無減，而RAV4之所以這麼夯，無非是進口車賣國產價的最大優勢，加上Toyota在多數台灣消費者心中，向來是保值與耐用的象徵，使得RAV4不但穩坐進口車暢銷寶座，其餘同級SUV對手眼見差距過於懸殊，也只能想盡辦法爭第二，這樣的情況，在2017年式RAV4針對科技與安全性補強後，相信還會持續好一陣子。

這回主角是前驅版的RAV4 Hybrid，也是去年底小改款所新增的動力規格，最大賣點顯而易見，就是油電系統帶來的科技感與節能性，根據能源局數據，平均油耗達到一級能效的19.6km/L，以SUV先天的不利條件而言，可圈可點，就算同樣是訴求省油的同級柴油SUV也要退居三分。除了油電車該具備的油耗表現，其實RAV4 Hybrid實際的動力反應也相當討喜，平順、輕快是第一印象，且根據實測，0～100km/h能有8.66秒的成績，其實已貼近過去我們測過的Subaru Forester 2.0XT，這輛搭載2.0渦輪引擎，帶有些性能味的同級對手，成績則是8.46秒。不過，RAV4當然還是有需改進之處，舒適化的底盤設定在一般的中低速行駛沒太大問題，是輛你我熟知的Toyota，但到高速與山路中，穩定性就有精進空間，要順順開、輕鬆開雖然並不違背此車的家庭訴求，不過眼見對手們逐漸強化自身的運動性，且保有SUV該有的舒適度，或許能期待下一代RAV4的身手也不一定。

2017年式RAV4主要重點在於TSS與Drive+系統，兩項配備一舉強化了主動安全科技與便利性，且並非僅配置在高階車型，從新增的2.0尊爵便列為標配，也順勢讓2.0尊爵成為RAV4目前C/P值最高的車型，後勢看好。

本人開4.5代已使用約3個月，進口車組裝的品質相較於國產客貨車還是來的好，該有的都有，一些無關緊要的配備很恰當的省略，例如電動椅只有駕駛座有（副駕沒有，節省成本），無天窗或全景天窗（減少漏水機率），無自動雨刷感應器（小弟我之前開bmw有此功能，只要雨滴有被感應器判斷到，雨刷就開始刷，玻璃都還沒全濕還有灰塵在上面，很多玻璃刮痕就是這樣來的），全環景及盲點我買時是要加裝的，因我開車已超過10年已經不需要此項產品，功能方面最滿意的就是TSS系統及自動眩光後視鏡，還有遠近LED大燈真的超亮。雖然2.0引擎雖然已使用多年但穩定性頗高，無聽聞有重大問題產生，有個在竹所的技師長友人說看過一台rav4,4代跑了80萬公里底盤都還乾的。妥善率另人非常有信心。
說說缺點，自動遠近燈這功能真的是沒啥鳥用，市區耗油量令人非常不滿我覺得市區大概只有8左右，高速還好，還有就是加速力道真的是弱到一個極致，是夠用啦，但真的要稍微滿足一下熱血的慾望是完全不可能的

三個月的等待，終於接到小白，以往為人所詬病的懸吊，似乎有所改善，跑了一趟山路並未發現嚴重的側傾及軟腳的情形，是新車的原故嗎？有待觀察。

最滿意應該是車子的外觀好看，前面的頭燈很有個性，前排和後排的空間都足夠用，
因為買的是2.0，動力也可以，稍微踩下油門，動力反應很明顯，不過和渦輪對比，起步的時候表現稍微不足，
在汽花費方面，對比Prius 4 感覺RVA4感覺要高些，大約是14~15KM/L，
唯一感覺舒適不夠的，應該是懸吊了，過凹凸不平的路面，車內很陡...特別是後排的感覺比較深！
不過大家選中這幾款出估計也是看重它的外觀、動力、空間。

RAV4 越走越年輕化 不管是外形還是內裝都是 很吸睛

雖然變速箱仍沿用四速自排

其驅動系統方面則有2WD與4WD兩種形式，全車系更提供多達六種等級車型可供選擇

不知道各位在屏東街頭是否有看到一台車身貼著斗大『爛　不要買』四個紅色大字的頭又大！？或是還記得不久前曾爆料過的『爛　不要買』故事？！

去試乘的時候,感覺非常輕快,油門輕輕點上去,非常給力
在市區開,非常好開,
高速行駛下,安靜穩重,時速100公里/小時,一點速度感的感覺,不知不覺就超速
在山路上,對這台RV4就比較吃力一點,傾斜的抑制,比較差,坐在車上的人,比較不舒服,讓人有暈車的感覺

2017新款車內沒有後車廂開關覺得可惜整體開起來平地加速山路爬坡馬力還算中下
~美中不足的是儀表板行車資訊幕竟然沒有中文………………