Japan Camry Hybrid/日規Camry Hybrid

寬敞 舒適

從3月底牽車到現在，坐在後座的家人與副駕駛坐的都睡著過，安穩寧靜，過彎的時候比起房車是比較有慣性G力，需要慢一點，有車友建議加裝拉桿或換避震，但我覺得開車可以改自己的開車習慣，好爸爸車本來過彎就要慢一點的，目前快兩個月開車1500公里，油耗市區加高速大概各半，平均在12~13公里，油門踩踏起來很順暢，動力穩定上去，只有一次按sport超車，非常有快感油門很有反映，不過在第一次回廠滿月檢查後，感覺冷氣運轉聲音變大，已去過的點→金山老街、中和烘爐地、新屋綠色隧道....駕駛左邊的窗戶按鈕旁的飾板與左手手錶位置會剛好刮到...第一天就刮一小條了 難過~待五千公里換好機油後再與大家分享 是一台中規中矩舒服的好車

請問一下 這台新的還買得到嗎？

最滿意應該是車子的外觀好看，前面的頭燈很有個性，前排和後排的空間都足夠用，
因為買的是2.0，動力也可以，稍微踩下油門，動力反應很明顯，不過和渦輪對比，起步的時候表現稍微不足，
在汽花費方面，對比Prius 4 感覺RVA4感覺要高些，大約是14~15KM/L，
唯一感覺舒適不夠的，應該是懸吊了，過凹凸不平的路面，車內很陡...特別是後排的感覺比較深！
不過大家選中這幾款出估計也是看重它的外觀、動力、空間。

我只覺得，台灣人是用不起ACC嗎？每台進來都拆……

1.2升渦輪小心臟大多道路跑起來仍屬輕快，唯有高速的再加速力道偏弱些。
懸吊設定雖以舒適為主，但具備的四輪驅動系統，車頭與車尾循跡性還不差。
配備符合新生代流行趨勢，全車系配置多媒體觸控螢幕等，加上安全性表現亦不差，配置7氣囊等，算是豐田近期大作品之一。

1.2渦輪動力反應順暢，搭載TNGA底盤也確實帶來不錯的操控性與車身穩定性，外觀相信能吸引不少原本對豐田不慎感興趣的消費者，但礙於跑格身型容易讓後座乘員感到侷促，油耗表現也堪算及格而已，雖有美中不足，卻是非傳統牛頭牌之新銳。

請問這台車是自排的車嗎？因為我想問問看大家

舒適好駕馭，省油又靜音，室內空間好靈活運用。

Wish我很滿意, 車內的空間變化很豐富, 駕駛座頭部和腿部的空間都很寬敞 ,一家人用很便利 ,我載老婆，我父母，我弟和他二位小孩7人也很夠，小孩限國小三年以下比較OK,空間和操控我很滿意 ,後排的空間也很大 ,我們一家人出遊完全夠用 ,車內的空間設計也很靈活
我身高187開起來也很OK但座椅要拉到最後,
而且車頭和高速子彈車頭很流線，但前保桿太低，常卡到地面，我朋友加高速胎改205改彈簧系統，車身再壓地，在高速公路跑190被拍照哈哈，換手拍檔加速更快，三檔位就破100了。目前中古行情還有60萬，真高，目前停產，很多計乘車司機換車都在找中古wish行情很高，因為新的Sienta不到2000而且馬力超小，外型。。。。一個字， 醜哈哈哈

不要考虑很爛，難看又小，馬力又差，又不能做計乘車。