HINO

【最滿意的一點】空間
【最不滿意的一點】引擎聲、馬力
【外觀】完美
【內飾】完美
【空間】完美
【動力】完美
【操控】完美
【舒適度】非常完美

台灣人買車阿--顏值很重要這toyota不會不知道
1.wish會大賣除了省以外,就是外型規矩所以大賣,阿提斯為何大賣?除了省以外,還是外型中規中矩所以大賣
2.看wish 除了那組爛尾燈以外沒什麼好挑的, 阿提斯更是連頭尾燈都下重本所以賣的更好!
這點 很多車廠一直搞不懂為何車子沒人要? 問題就出在你的頭尾燈,想省錢? 就要付出出局的代價
舉例
福克斯:頭燈失敗,車色失敗---不然會賣更好
麗威哪:尾燈失敗,屁股失敗,部份塞色也是失敗---不然會賣更好
S3:尾燈失敗,屁股失敗--有點可惜
fit:全車都失敗--來亂的
這些失敗的地方 我們會發現,要槁好是很容易的,這就是設計的成熟度不足付出的代價!
不相信你把 BMW318 頭尾燈拆下來換上阿提思的 或許你還會想去買,但換上福克斯的頭燈跟S3的尾燈?
這台車馬上變狗屎!
所以我說 sienta這台新車只是空窗期的過渡產品,要形沒形,要臉沒臉,還配上最不討好的塞色? 根本就是出來亂的, 大家不敢講 我講---這台車基本賣不起來!

1.8豪華+，我12/5日交車至今，油耗表現13.7km/L，非常優秀省油。
加速性能表現優異，穩定度佳，開起來順暢輕鬆，唯一要挑剔的，大概只有車身寬度，若能多寬個10公分，就比較適合台灣人使用，目前的車寬，感覺比較是日本都會區使用的車子。

Sienta以小車大魔術展現大空間的優勢，盡乎把車室空間使用的淋漓盡致，雖內艙質料還可再加強，會更加討喜些，但不錯的動力加上實用的配備與靈活空間，這台年度話題小車的出現，填補目前國內MPV家庭車的市場。

Sienta可說是今年最具話題性的國產新車，雖然開起來就是一部你我熟悉的Toyota，但從空間規劃與設計巧思而言，可說發揮4.3m小車能盡之事，講求務實與便利性的特質，所謂「嫌貨人才是客」，相信仍然可吸引不少家庭入主。

基本上這台車好開省油空間大毛病少唯一的缺點安全性不夠板金太薄了。

國內80～100萬的SUV市場依然熱鬧，多數家庭都漸漸投向SUV的大空間與視野，市占率更是有增無減，而RAV4之所以這麼夯，無非是進口車賣國產價的最大優勢，加上Toyota在多數台灣消費者心中，向來是保值與耐用的象徵，使得RAV4不但穩坐進口車暢銷寶座，其餘同級SUV對手眼見差距過於懸殊，也只能想盡辦法爭第二，這樣的情況，在2017年式RAV4針對科技與安全性補強後，相信還會持續好一陣子。

這回主角是前驅版的RAV4 Hybrid，也是去年底小改款所新增的動力規格，最大賣點顯而易見，就是油電系統帶來的科技感與節能性，根據能源局數據，平均油耗達到一級能效的19.6km/L，以SUV先天的不利條件而言，可圈可點，就算同樣是訴求省油的同級柴油SUV也要退居三分。除了油電車該具備的油耗表現，其實RAV4 Hybrid實際的動力反應也相當討喜，平順、輕快是第一印象，且根據實測，0～100km/h能有8.66秒的成績，其實已貼近過去我們測過的Subaru Forester 2.0XT，這輛搭載2.0渦輪引擎，帶有些性能味的同級對手，成績則是8.46秒。不過，RAV4當然還是有需改進之處，舒適化的底盤設定在一般的中低速行駛沒太大問題，是輛你我熟知的Toyota，但到高速與山路中，穩定性就有精進空間，要順順開、輕鬆開雖然並不違背此車的家庭訴求，不過眼見對手們逐漸強化自身的運動性，且保有SUV該有的舒適度，或許能期待下一代RAV4的身手也不一定。

2017年式RAV4主要重點在於TSS與Drive+系統，兩項配備一舉強化了主動安全科技與便利性，且並非僅配置在高階車型，從新增的2.0尊爵便列為標配，也順勢讓2.0尊爵成為RAV4目前C/P值最高的車型，後勢看好。

同級唯一搭載油電的SUV車型，以2.5升L4油電引擎，綜效197hp最大馬力輸出，加速力道依然具有日系車具有的輕快反應，若以日常用車習慣來說，RAV4動力反應已是相當襯職。
而對於新年式重要的大事件，莫過於TSS系統的導入，其中系統已包含ACC智慧巡航、AHB智慧遠燈切換、LDA車道偏移警示與PCS預警防護系統，整合為一的安全科技，在同級對手中也是獨佔鰲頭，加上完善的主動安全配備，讓RAV4在市場競爭力上繼續處於穩固的地位。

想請問yaris豪華S超值版再加裝環景影像大概的價格嗎？現在年尾了，有比較便宜嗎？

當時會買它是因有折讓１２５０００元，買了以後非常後悔，這車品質沒有車廠行銷所說的那樣好，首先是１公升跑９～１０公里沒有原廠宣稱的１９公里，再來是它那剛性不足的底盤操控不敢領教，行駛時底盤滾動的感覺非常嚴重，行車躁音大隔音不是很好，希望車廠能改善。