這具2.0升引擎，與其搭配的為6速手自排變速箱，此變速箱邏輯設定，為節能所訴求，除非大力踩踏油門，不然大多情況下，都會提早進行升檔，保持低轉速行駛。

測試條件

圖表為此次我們測試的條件，隨行實測人員兩位，開啟空調系統，溫度與風扇兩方採同一設定，在燃油添加完畢後，將電腦旅程中的油耗與里程數確實歸零，也不忘把四輪胎壓設定成原廠建議的33psi，各項準備完畢後，隨即出發。

路線說明

自台亞八里台北港站加滿油後出發，直接開往西濱快速道路，車流寬鬆，去程回逆風、回程順風，我們以平順且穩妥的方式開車，不做多餘的剎車，以跟上前方車流為主，若遇上慢速車也提早變換車道，逼近100km/h時，轉速維持在1800～1900rpm左右之轉速，南下至到桃園永安時，由於前方道路施工，從匝道下，沿著西濱改走平面道路，此時碰到較多紅綠燈，時速也略降低，不過車潮依舊稀少。

當抵達中途折返點新竹縣新豐邊界驛站時，旅程電腦顯示行駛里程為58.9km、平均油耗為15.6km/L，由於前文提到改走平面道路時，碰到不少紅綠燈，所以此數據也並非完全高速油耗數據，個人認為比較偏向市區與高速混合的情況，更貼近日常生活用車。

由新竹新豐開始折返，雖然車輛依然少，加上處於順風，相信多少對油耗會有所助益，一路往北至西濱的台北港出口下，回到最初的起點，也就是台亞八里台北港站，到達後儀錶顯示總里程為114.8km（Google地圖顯示為114.7km），此時儀錶旅程電腦為17.1km/L，在此說明一下，因人員在最後補充燃油時，操作失誤，無法以添補油料與實際里程相除計算，僅能以各車上的旅程電腦比較，還請見諒。

【編輯評論】

中高速域突破17Km/L實屬出色

最後在進行燃油添加時發生失誤，無法提供更詳細的油耗相當可惜，不過儀錶呈現出的油耗成績也是相當出色，雖然電子設備多少會有誤差值，但以當日順暢的車流量，相信實際成績亦不會像差太遠，17.1km/L不僅以優於能源局平均油耗數據，也相當逼近高速的17.52km/L，值得鼓掌！