Camry成為國產百萬房車霸主已久，其中除了產品契合消費者需求，其實也與整個市場變動有關。回憶國產大型房車近代史，必須先提到Nissan Cefiro，1995年國產化上市，貴氣穩重的外型、豪華的內裝、稀有少見的2.0升V6引擎，還有出力飽滿的3.0升V6動力，讓20年前買部Cefiro是一件風光之事！Cefiro發展了兩個世代（A32、A33），2003年轉由Teana接替國產大型房車地位，而在這前一年，和泰首度國產化Camry，當時同級對手還有三陽七代Accord，中華三菱Galant則已進入產品末期，後來在2004年劃下休止符，接著由Grunder銜接，因此國產大型房車由Camry、Accord、Grunder與Teana四者相互較勁。由於Teana未能順利承襲Cefiro當年旋風，較偏向運動風的Accord，市場銷量又始終處於配角身分，最後八代Accord成為國產雅歌最終曲，九代改為進口身分，至於Grunder則始終表現平凡，各自有不同結局，國產大型房車從2013年開始至今，便只剩Camry與Teana支撐經營，而Camry銷量則領先對手不少，逐漸成為國產大型房車的代名詞。

現行Camry為國產第三世代（全球車系第七代），本車也是國產首部Hybrid油電車款，取代過去V6旗艦的地位，可惜銷售逐漸下滑，而此代還有2.5升版本，也因稅率問題，不受國人所愛戴，在2015年小改款時，退出動力陣容，只剩下2.0升與Hybrid車型，其中又以2.0升最受歡迎，舒適、「大扮」是關鍵，雖然Camry看似幾無對手，但和泰無因此輕忽市場，反而持續在過去頗受批評的安全配備上進行升等，首先是去年4月，2.0升中階版本豪華款加入VSC動態穩定系統、Hybrid入門經典款追加側邊氣囊，接著今年5月，2.0升入門版再加入VSC，而中階豪華、高階尊爵均標配七顆氣囊，Hybrid入門款也成為七氣囊，並加入盲點偵測，甚至還大幅降價，想刺激提升Hybrid車型銷量的意圖相當明顯，至於成效如何，就有待之後的市場驗證。

縱使國外大改款已發表，但要在台灣見到本尊，應該是明年中之事，在此之前，Camry在和泰產品陣容中，仍佔有重要地位，市場銷量也持續穩定，因此接下來就讓我們針對銷售主力2.0車型進行深度解析評測，而車款則是這次氣囊數從2具躍升為7具的豪華版。