測試條件

路線說明

自台亞八里台北港站加滿油後出發，直接開往西濱快速道路，車流寬鬆，並為順風，我們以平順且穩妥的方式開車，不做多餘的剎車、或大腳油門之動作，時速60～70km/h時，轉速約1300rpm，逼近100km/h，亦維持在1800～1900rpm左右之轉速，順勢南下，到永安時，由於前方道路施工，從匝道下，沿著西濱改走平面道路，此時碰到較多紅綠燈，時速也略降低，但此番意外卻更能貼近平常用車習慣，讓我們對此次測試結果更加期待。

南下至新竹縣新豐的邊界驛站，由此地折返，雖然車流依然很少，但處於逆風，估計多少對油耗造成影響，一路往北至西濱的台北港出口下，回到最初的起點，也就是台亞八里台北港站，旅程電腦計算出的均速為61km/h、平均油耗則為15.9km/L。

實測結果 15.7km/L

最後我們再次將油料補充到肉眼可見，共7.32L，搭配Google地圖上顯示的114.7km總里程數，計算得出15.7km/L之實測油耗，與電腦顯示結果（15.9km/L）相差只有0.2 km/L，高於能源局平均油耗的14.7km/L、低於16.71km/l之非市區油耗，話說回來，此次雖有經過平面路段，畢竟均速為中高速範圍（61km/h），且車流較少，成績算是符合預期，不令人意外，最終與旅程電腦計算只有微幅差距，相信有一定的參考價值。

【編輯評論】 

哥拚的不是油耗 是潮

C-HR四驅車型14.7km/L、前驅車款15km/L、取得4級能源效率等級，此能源局油耗數據一出，早已造成討論，但先別說到底是車重、引擎什麼因素了，你聽過潮車在跟人拚油耗的嗎？C-HR本就屬於顛覆豐田傳統印象的車款，省油表現並非其重點與優勢所在，而其油耗數據，雖非亮眼，卻也不至於成為「吃油怪獸」，C-HR在此部分的確只取得堪算及格之分數。