把Nissan March稍微拉長加高，賦予跨界休旅身份，然後再賣幾乎多出一倍的價格，這很多人都會嗤之以鼻，但奇妙的是，Juke就是有此魔力吸引登台至今超過2,600輛的銷售成績，關鍵，就是那獨一無二的設計美感。
近年來推出跨界休旅的品牌很多，但要說一眼就能吸引人目光的，Nissan Juke可以說是佼佼者，雖然價格顛覆了品牌定位，雖然空間會讓因休旅車招牌而進展間的買家失望，但對於喜愛的買家而言，圓潤中帶有飽滿肌肉線條的造型，融入重機概念的座艙，搭配上近似低底盤掀背車的操控表現，幾乎無敵的組合，讓Juke成為潮人眼中的購車首選，這過去可能是Mini始終把持的寶座。
厲害的是，裕隆日產更持續保持戰力，除了先前引進小改款車型後，又推出了採取限量銷售方式的奔放天窗版，充分保留Juke所有迷人元素，更加上大面積玻璃天窗與全新造型的18吋輪圈，這無損Juke造型又更添實用性與運動感的配備，一問世就很搶手。
不過如同上文所述，Juke也並非所向無敵，首先，受限於車身的美麗線條，座艙內的空間大約與March差不多，後座頭部空間可能更為侷促。
其次，設計感有餘的座艙中，其實仔細端倪並用指尖輕觸所有介面，你可以發現質感不足的問題。
接著，在台灣的道路品質中，為了傳遞過人運動性而設定較為硬朗的懸吊，搭配上了18吋大腳之後，Juke的路感回饋有點碎，也有點震，讓其行路質感大打折扣，比上Tiida甚至都不一定有贏面，雖然這不是Juke的原罪，但遭遇了台灣的道路後，就是如此殘忍的結果。
但，這是從理性的層面切入，看在感性至上的買車族群，Juke還是很有魅力，就像時尚與潮流文化中。
秒殺的聖品絕對不會是最實穿或最好穿的單品，引人注目且與眾不同，才是最重要的事。
