這次的保時捷駕訓營(Porsche World Roadshow)一樣在大鵬灣賽車場舉辦,參加資格不限於車主,報名費用為3萬元,雖然活動仍屬初階課程,但能開遍大部分的最新車型,加上原廠認證的教練在旁指導,算是物有所值,如果鍾情保時捷的性能及品牌魅力,絕對是一生難得經驗!現場車輛都從德國空運來台,數量超過20部,且幾乎是GTS或Turbo等高階車型,至於最新的911 GT3,僅在Hot Lap環節供學員乘坐體驗,看得到、開不到真的令人心癢呀!
賽道體驗─多功能車型據分組內容,我們第一站來到由Panamera Turbo S E-Hybrid、Panamera Turbo Executive、Panamera Turbo Sport Turismo、Macan GTS、Cayenne Turbo組成的陣容,並由教練開著718 Boxter S引領學員進行操駕訓練。當中最讓人躍躍欲試的當屬Panamera Turbo S E-Hybrid,綜效輸出達680hp/86.7kgm,在賽道上並不會感到底盤跟不上動力的情況,即使是輛重量2.4噸的大型房車,但動態又穩又靈活,除了本身調校精良,還有後軸轉向系統的助攻,跟在教練的718 Boxter S後方,總希望車隊速度能再快一些呀!經過輪番猛催,從儀錶可得知,Panamera Turbo S E-Hybrid的電量還是維持在高檔,此外,進入Pit時切入E-Power純電模式,藉以體驗其實用性,在僅依靠馬達驅動的情況下,力道還算充足、輕快,以最高49km的純電續航力來看,真的是輛節能與性能兼具的油電跑房車。
賽道體驗─雙門跑車來到活動最期待的部分,像是到鼎泰豐要吃湯包一樣,來這裡當然要開911上賽道啊!由教練的小改款911 GT3帶頭,依序是911 Turbo S、911 Carrera 4 GTS、911 Carrera GTS以及剛發表的718 Cayman GTS,至於路線則和稍早多功能車型的部分相同。我們在2016年的保時捷駕訓便體驗過小改款911全車系,渦輪化動力飽滿又線性,操控也絕對是符合純種跑車的高水準,靈活、穩健又充滿樂趣,跟稍早的關卡相比,因應車種的不同,教練在此階段的節奏也快一些,只要隊伍行車順暢,到後頭更需要專注在每個彎道,以追上速度越來越快的前車。換成718 Cayman GTS,雖然渦輪引擎從6缸變成4缸,輸出同樣活潑又給力,聲浪氣勢也沒有太多折扣,且在直線上要跟上前方的911 GTS並不難,此外,在彎中能明顯感受到較靈敏的動態,難怪Cayman/Boxster車系有「911 Killer」的暱稱!
新Cayenne越野體驗
前半段行程見識到大改款Cayenne Turbo的賽道能耐,論動力與身手絕對是SUV中的頂尖好手,原廠為了展現產品的全面性,另外安排入門Cayenne與Cayenne S車型在越野場地的體驗活動。
新Cayenne在越野模式中有應付多種地形的選項,搭配四種高度選擇的PASM氣壓懸吊,在時速35km/h以下,能較一般狀態升高55mm,加上隨時分配扭力的PTM循跡系統,便準備好進入越野狀態。
雖然這回的越野場地和先前不同,但內容沒太大差異,只要按照教練指示,車速放慢,對於新Cayenne來說,基本上沒什麼難度,主要用意是告訴買家,你的Cayenne在非一般道路也有兩把刷子。
繞錐與剎車訓練繞錐項目是課程中的趣味競賽,使用車輛為718 Boxster GTS,每人有一趟練習與兩趟機會,最快者將在活動尾聲公布、頒獎,如何柔順地控制方向盤與油門是主要關鍵。剎車練習以911 Turbo S進行示範,可體驗580hp/76.5kgm在彈射起步下的威力,並在設定的終點全力採下剎車,過程提供強烈的前後G值變化,我們也藉此機會架上P-Box儀器,測得0~100km/h加速3.15秒@49.33m的成績,和原廠的2.9秒僅有些微差距,至於100~0km/h則是2.42秒@32.42m,值得一提的是,我們剛好是當天最後一輪體驗的學員,能有此番表現已相當強悍。
Ring Taxi和大多數駕訓課程一樣,最後就是由教練群載著學員以循跡系統OFF的狀態下進行繞場體驗,車輛有911 GT3、911 Turbo S、718 Cayman GTS以及Panamera Turbo S,為活動劃下激情的句點。我們抽到的車輛是Panamera Turbo Executive,擁有550hp/78.5kgm的輸出表現,加上教練技術水平高,滿載四人依然能全場橫移,4人一起High!
【編輯評論】
真正品嘗保時捷價值畢竟是初階課程,駕訓內容和過去也沒有不同,但不管怎麼說,付出3萬元代價,一天內能在賽車場開遍大部分的最新保時捷車款,下車時都帶著心滿意足的笑容,相信還是活動的主要賣點。