CLA

在這個知識爆炸的年代 沒想到台灣人對汽車知識還是低的令人難以置信阿
怪不得會有雙b情節 不只是因為早期對進口車的憧憬 還有以訛傳訛的遺害～～

前驅和後驅的差異在轉動特性的不同 不是操控的優劣
前驅車易推頭 後驅車易後輪滑移 只是指出兩輪驅動在彎道的弱點 但是極限是類似的
現在的車輛因為大量加入電子穩定系統跟轉向齒比調整 所以一般駕駛上差異已經逐漸縮小
前驅車入彎因推頭的問題 入彎慢
但是一過彎點大腳油門剛好可以把循跡拉回來順便拉轉 所以出彎加速快
後驅車入彎速度快 但是出彎因為慣性和驅動力導致後輪滑移
如果猛踩油門 一旦轉向過度就撞車了 所以出彎速度慢
當極限駕駛 前驅車推頭 只要放油門就可以把方向拉回來
這樣的方式是相對安全且符合人體第一時間反應
但是後驅一旦滑移 必須反打加甩尾才拉的回 不是一般駕駛可以做的到的
很想問一堆堅持後驅有多了不起的神人 => 你甩尾了嗎？
連巷口賣牛肉麵的阿伯 也說後驅車操控有多好 感覺跟toyota不會壞一樣神奇
台灣人會覺得後驅操控好 是因為明顯感到入彎速度可以比較快 方向盤較輕手
再加上大部分的人是從國產前驅車換進口後驅車 bmw 懸吊調教又比較硬 所以才會誤解後驅車操控比較好
找一台換過避震器的國產前驅車 馬力不要太差 在山路可以把原廠bmw房車八好玩的
被海放可能還忿忿不平喊 => 我是後驅車耶！！！
此外 令人啼笑皆非的是 神人又說a6賣這麼貴 竟然還用前驅
其實高級房車本來就是應該用前驅才對 車子輕 空間利用大 入彎穩重 這才是符合高級房車的需求
bmw堅持後驅是車廠的車格定位 要求後輪滑移的操控樂趣 但其實和同級車差異是在懸吊偏硬
都開看看就會知道眉角在哪了 有好有壞
就像benz and lexus 一樣是後驅 但是他們的房車開起來就沒有"操控好"的感覺
問題是在底盤懸吊 不是驅動方式 別再天真了
個人前驅後驅車都有開 原廠的bmw對我來說 還是不行 尤其坐後座真的甩到頭暈
過彎極限也沒有比前驅快 當然不是同型車 沒辦法說孰優孰劣
別再迷信後驅車操控比較好了 更別再以訛傳訛 提升一下台灣人汽車常識的level吧

在這個知識爆炸的年代 沒想到台灣人對汽車知識還是低的令人難以置信阿
怪不得會有雙b情節 不只是因為早期對進口車的憧憬 還有以訛傳訛的遺害～～

前驅和後驅的差異在轉動特性的不同 不是操控的優劣
前驅車易推頭 後驅車易後輪滑移 只是指出兩輪驅動在彎道的弱點 但是極限是類似的
現在的車輛因為大量加入電子穩定系統跟轉向齒比調整 所以一般駕駛上差異已經逐漸縮小
前驅車入彎因推頭的問題 入彎慢
但是一過彎點大腳油門剛好可以把循跡拉回來順便拉轉 所以出彎加速快
後驅車入彎速度快 但是出彎因為慣性和驅動力導致後輪滑移
如果猛踩油門 一旦轉向過度就撞車了 所以出彎速度慢
當極限駕駛 前驅車推頭 只要放油門就可以把方向拉回來
這樣的方式是相對安全且符合人體第一時間反應
但是後驅一旦滑移 必須反打加甩尾才拉的回 不是一般駕駛可以做的到的
很想問一堆堅持後驅有多了不起的神人 => 你甩尾了嗎？
連巷口賣牛肉麵的阿伯 也說後驅車操控有多好 感覺跟toyota不會壞一樣神奇
台灣人會覺得後驅操控好 是因為明顯感到入彎速度可以比較快 方向盤較輕手
再加上大部分的人是從國產前驅車換進口後驅車 bmw 懸吊調教又比較硬 所以才會誤解後驅車操控比較好
找一台換過避震器的國產前驅車 馬力不要太差 在山路可以把原廠bmw房車八好玩的
被海放可能還忿忿不平喊 => 我是後驅車耶！！！
此外 令人啼笑皆非的是 神人又說a6賣這麼貴 竟然還用前驅
其實高級房車本來就是應該用前驅才對 車子輕 空間利用大 入彎穩重 這才是符合高級房車的需求
bmw堅持後驅是車廠的車格定位 要求後輪滑移的操控樂趣 但其實和同級車差異是在懸吊偏硬
都開看看就會知道眉角在哪了 有好有壞
就像benz and lexus 一樣是後驅 但是他們的房車開起來就沒有"操控好"的感覺
問題是在底盤懸吊 不是驅動方式 別再天真了
個人前驅後驅車都有開 原廠的bmw對我來說 還是不行 尤其坐後座真的甩到頭暈
過彎極限也沒有比前驅快 當然不是同型車 沒辦法說孰優孰劣
別再迷信後驅車操控比較好了 更別再以訛傳訛 提升一下台灣人汽車常識的level吧

賓士CLA250 空間好 外型佳 舒適性也夠 搭載小CC數渦輪增壓引擎 馬力不錯 操控性也強 整體評價好

賓士CLA45 AMG馬力十足 內裝質感好 豪華配備又不失跑車的速度馬力感 價位算是還可以 不會到太高 值得推薦

快兩百萬的車...沒有油壓頂感...沒後座出風口,,,,沒有隔音棉,只有外型可以吸引人吧

外型亮眼,配上AMG套件更是讓人無法抗拒,內飾板也大量使用類金屬紋路

CLA250雙門跑車.外觀相當吸金.可以算是賓士雙門跑車的入門款.200多萬就有.但在底盤性能上可以說較偏向房車.此款較適合年紀大.或女性朋友.想體驗跑車駕馭感的人可選擇.但強調馬力性能玩家可能較不喜歡.

CLA Shooting Brake座艙基礎格局，於每個細節中進一步激發駕駛熱血。從筒型跑車儀表板開始，附上換檔撥片的多功三幅方向盤、包覆ARTICO皮質與DINAMICA織布的一體式跑車化雙前座椅附舒適套件，連安全帶都以紅色呈現，更以縱向紋路淺色鋁質飾板點出科技主題，並配上AMG腳踏墊，展現完整的戰鬥氛圍。

後方視覺霸氣。腳下踩著四只18吋AMG五輻雙肋式輪圈，內藏高性能的制動系統，若要更高調、更極致性能，可選19吋AMG輪圈與紅色煞車卡鉗設計。帥!

側裙與後擾流裙同樣是AMG套件的專屬配備，後擾流裙則以中央分流器整合左右兩側四出式排氣尾管，減少紊流提升空氣力學效應

身為CLA Shooting Brake車系中最頂尖的性能王牌，CLA 45 AMG 4MATIC Shooting Brake匹配大膽狂放的戰鬥外衣，水箱罩採獨特的AMG雙柵式，搭配下方大面積的進氣壩與前擾流裙，形成侵略性的車頭面貌

融入無數賽道桂冠榮耀的AMG精髓，壓軸推出CLA45 AMG Shooting Brake結合超跑性能，成就都會最悍獵跑。

本車為賓士大改款後，無論在外觀設計，性能等均有提升，cp值高，讚

最滿意的一點先說說，車型外觀是非常搶眼，貌似比起其他車系要動感了些，動力方面更均勻全面了。
不太滿意的，空間，為什麼外型不錯的車子，空間就這麼難以讓人接受？後座頭部空間偏小，價格要和同級車也要高出很多。
車外觀組合選擇了URBAN套件，車頭同樣具備點陣式水箱護罩但改為黑色塗裝搭配橫幅柵飾條，同事18吋胎圈組合也是標準配備。
內裝保守較為簡介素雅，以全黑色搭配霧銀刷紋的飾板，另外車子取消了天窗，只不過因為車頂線條先天的設計方式，才會取消，也並未對頭部空間有幫助。

滿喜歡的，很符合年輕人的胃口，只是價格有點高。