Picanto

【最滿意的一點】很多人詬病的1.2跟4AT反而是我認為好的優點，
新世代的引擎(例如3缸渦輪)的成熟度相對影響妥善跟售價(偏高)
4AT這種變速箱已經快20年的技術，相對來說也不會有甚麼問題，
原廠也很大氣度的給予五年無限里程保固，
對需要東奔西跑的業務來說是個很棒的選擇！
※還有滿滿的安全配備(AEB主動剎車輔助、動態穩定、七氣囊等安全配備)
【最不滿意的一點】很可惜的後座沒有置杯架，沒有中央置頂燈，
主力都在前座，後座可能因為成本或空間運用的關係，顯得有點簡陋。
【外觀】頭燈跟尾燈給予LED，是目前60萬以下級距沒有其他車款所配置的。
而且前保桿兩側的氣孔是真的有導流到前輪，不是裝飾品，
後方的排氣管也是雙排，雖然不是時下流行的雙邊排氣管，
但也是比起國產車都藏在保險桿內的向下垂尾管，視覺效果好很多。
【內飾】因為是整車進口，整體質感跟皮革味跟國產的MORNING就有明顯的差異。
方向盤的手感、排檔桿的握感都讓人喜出望外，很難想像入門的價格能有超值的享受，
整體中控台的設計，雖不能斬釘截鐵的說高檔，但是卻真的樂勝許多國產車。
【空間】不到4米的小車，空間本來就不應該奢求，但是後座的空間表現確實比想像中的優異。
唯獨後行李箱還是先天的車長不足，若是要攜帶行李箱跟嬰兒車，可能得好好的挑選尺寸。
前座１７２ｃｍ調整好座椅，後座仍有足夠的膝部空間，連頭頂空間都有考量到，
說是小小的跨界，真的是比MORNING跨了多一步。
【動力】1.2的引擎雖稱不上行雲流水，但是引擎電腦與變速箱的調校感覺很用心，頓挫感極小。
畢竟這樣的車款設計就是都會用車，也不是說一定要檔檔斷油的，
但是就算滿載(3個大人2個小孩)上陽明山，也不會覺得很重拖。
【操控】底盤回饋跟避震器的調教非常的中性，有點偏歐系的味道，但是又不是那麼的硬朗，
山路上連續左右彎的側向抑制都還算得上優異，不像國產小車會有軟腳的感受，
在路試這台車之前，其實並沒有刻意
【舒適度】皮椅有點硬，雖然還不到不舒適，但是真的有點硬，
但後座的座椅傾斜度跟大腿的支撐都有考量到，
後方的避震回饋有點彈，但是我覺得60萬就能有這樣的表現真的無法再嫌棄了。

非常棒的價格 就差在後勤希望能更好