【最滿意的一點】很多人詬病的1.2跟4AT反而是我認為好的優點，
新世代的引擎(例如3缸渦輪)的成熟度相對影響妥善跟售價(偏高)
4AT這種變速箱已經快20年的技術，相對來說也不會有甚麼問題，
原廠也很大氣度的給予五年無限里程保固，
對需要東奔西跑的業務來說是個很棒的選擇！
※還有滿滿的安全配備(AEB主動剎車輔助、動態穩定、七氣囊等安全配備)
【最不滿意的一點】很可惜的後座沒有置杯架，沒有中央置頂燈，
主力都在前座，後座可能因為成本或空間運用的關係，顯得有點簡陋。
【外觀】頭燈跟尾燈給予LED，是目前60萬以下級距沒有其他車款所配置的。
而且前保桿兩側的氣孔是真的有導流到前輪，不是裝飾品，
後方的排氣管也是雙排，雖然不是時下流行的雙邊排氣管，
但也是比起國產車都藏在保險桿內的向下垂尾管，視覺效果好很多。
【內飾】因為是整車進口，整體質感跟皮革味跟國產的MORNING就有明顯的差異。
方向盤的手感、排檔桿的握感都讓人喜出望外，很難想像入門的價格能有超值的享受，
整體中控台的設計，雖不能斬釘截鐵的說高檔，但是卻真的樂勝許多國產車。
【空間】不到4米的小車，空間本來就不應該奢求，但是後座的空間表現確實比想像中的優異。
唯獨後行李箱還是先天的車長不足，若是要攜帶行李箱跟嬰兒車，可能得好好的挑選尺寸。
前座１７２ｃｍ調整好座椅，後座仍有足夠的膝部空間，連頭頂空間都有考量到，
說是小小的跨界，真的是比MORNING跨了多一步。
【動力】1.2的引擎雖稱不上行雲流水，但是引擎電腦與變速箱的調校感覺很用心，頓挫感極小。
畢竟這樣的車款設計就是都會用車，也不是說一定要檔檔斷油的，
但是就算滿載(3個大人2個小孩)上陽明山，也不會覺得很重拖。
【操控】底盤回饋跟避震器的調教非常的中性，有點偏歐系的味道，但是又不是那麼的硬朗，
山路上連續左右彎的側向抑制都還算得上優異，不像國產小車會有軟腳的感受，
在路試這台車之前，其實並沒有刻意
【舒適度】皮椅有點硬，雖然還不到不舒適，但是真的有點硬，
但後座的座椅傾斜度跟大腿的支撐都有考量到，
後方的避震回饋有點彈，但是我覺得60萬就能有這樣的表現真的無法再嫌棄了。