總共3條評價，73.4%以上用戶滿意此款車
M2最吸引人的莫過於329萬的入手價格，便能擁有正港的M Car，比起M4便宜了近200萬元，但也因為車型定位的緣故，引擎並非M部門研發的專屬配置，也少了M Drive等競技化設定，實際駕馭便能發覺M2更有日常代步的訴求，聽起來似乎與寬體的霸氣外型格格不入，但確實相當好開、好上手，以性能車而言，Comfort模式下的換檔銜接動作也算是相當溫柔，可貴的是，不論加速或是操控面，卻依然擁有M Car的性能靈魂，根據我們P-Box加速實測的結果，0～100km/h以及0～400m項目與上一期的C63都僅有些微差距，兩者間的動力輸出有著不小差距，也反應出M2的實力不負M GmbH招牌。 同上述提到，M2設定為M家族的入門車型，外型稱得上滿分，不過在內裝部份，整體延續自2系列Coupe的中控架構，質感自然不能有太多苛求，但是前方兩張座椅與二軍的M240i之間，只差在椅背上的M Power字樣，並非像M4那樣的專屬座椅，不論是該提供的包覆性或氣勢都較為不足，也是少數令人感到可惜之處。
BMW
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總共3條評價，73.4%以上用戶滿意此款車
2016-09-17 試車
M2最吸引人的莫過於329萬的入手價格，便能擁有正港的M Car，比起M4便宜了近200萬元，但也因為車型定位的緣故，引擎並非M部門研發的專屬配置，也少了M Drive等競技化設定，實際駕馭便能發覺M2更有日常代步的訴求，聽起來似乎與寬體的霸氣外型格格不入，但確實相當好開、好上手，以性能車而言，Comfort模式下的換檔銜接動作也算是相當溫柔，可貴的是，不論加速或是操控面，卻依然擁有M Car的性能靈魂，根據我們P-Box加速實測的結果，0～100km/h以及0～400m項目與上一期的C63都僅有些微差距，兩者間的動力輸出有著不小差距，也反應出M2的實力不負M GmbH招牌。
同上述提到，M2設定為M家族的入門車型，外型稱得上滿分，不過在內裝部份，整體延續自2系列Coupe的中控架構，質感自然不能有太多苛求，但是前方兩張座椅與二軍的M240i之間，只差在椅背上的M Power字樣，並非像M4那樣的專屬座椅，不論是該提供的包覆性或氣勢都較為不足，也是少數令人感到可惜之處。