208

一輛小鋼砲不管看起來多棒，肯定還是不比開起來的爽度，208 GTi仗勢手排變速箱以及208匹的偏高增壓值設定，加上相對於近代鋼砲較為高聳的重心，其實開起來，頗有幾分舊世代歐系增壓掀背車的有趣想像，起步初期你不會覺得動力充足到滿出來的感覺，但是當轉速一上來，峰值扭力頓時迸出，3000轉30.6公斤米的輸出倏然噴發，這時候雖然不到頭皮發麻，但那種飄飄欲仙的感覺也夠嗆的了，而如果你覺得這是缺點，反正這是輛六速手排車，你只要利用檔位將轉速控制好，讓引擎時時處在最大扭力即將湧現的前一刻，那麼這輛車開起來就會相當有精神，隨時隨地準備應付你的驅策。
儘管因為踏板間距讓跟趾不算好做，但這樣一輛短軸距小掀背，不上山路怎麼樣都說不過去吧？雖然一到了彎中因為較高的坐姿以及懸吊行程，總覺得要是能降低些會更安心也更討喜，但是其實硬要將車逼近極限，你會知道208 GTi的臨界點還在一定程度的距離之外，一如過去接觸過的多數法國車，這輛車平常開起來其實還算舒適，但用力丟進彎道卻也仍舊保有相當不錯的支撐性，加上靈活中不忘安穩的設定，簡單說208 GTi兼顧了傳統法國車的靈活以及德國車的沈穩，並以更有個性的演繹方式提供駕駛者取之不盡的駕馭樂趣。

一直覺得在台灣，Peugeot 208是輛很可惜的歐系進口B-Segment掀背車，這輛車其實有著多元的動力配置，還具備相當別緻且與對手截然不同的風格與個性，最重要的，它還有一款膾炙人口的手排鋼砲勁駒 - 208 GTi！
乍看208 GTi，會覺得與一般三門版本的208差異不算大，充其量好像更多雕琢妝點，然後看起來線條更繁複些，這些想法其實都是對的，208 GTi比起一般的208確實以大量的鍍鉻飾件以及17吋胎圈，帶來更為華麗的視覺感受，而三門的輪廓也讓車身更形動感，說真的我不知道台灣人為什麼非五門掀背不可，如果不是天天滿載乘客，三門車型不是更俐落而且輕盈精簡許多嗎？更別說這樣的鋼砲幹嘛老要考慮實用性了！
內裝上，208 GTi依舊保持熱情活潑的紅黑配色座艙，比較顯著的改變，在於小改款後中央空調出風口部分改為較普通的類鋼琴烤漆鋪陳，而非如先前的紅黑漸層烤漆呈現，但是就算如此，整個座艙還是低調不到哪去，整體呈現相當對熱血車迷的胃口，但或許是我年紀稍長，總覺得這樣的跳色處理看久了難免稍感壓力，如果有純黑色內裝可選，應該更對我的味。
此外，畢竟208 GTi仍舊是三門B-Segment小掀背，因此車室空間顯然非強項，前座其實還算不差，但後座難免較為侷促，還好成人入座仍可自由伸展，只要不是大塊頭，其實倒也不至於不舒服就是。