總共29條評價，93.8%以上用戶滿意此款車
外觀非常好看 深受年輕人喜愛 油電省油真的令人出忽意料 內裝也非常精致 五門掀背沒屁股 好停車 真的是部非常棒的小車 推~
買這台CT200,跟汽油車比就是多個電的技術，TOYOTA油電車在美國已經推出10幾年，技術肯定沒問題。 若CT200只有推汽油款，肯定不止這個價...139~167萬 享受科技是件快樂的事
操控性佳~省油更不用說明.油電混合車馬力非常大.雖然空間上有些許不滿意.但整體上還算不錯
馬力足 非常安靜 隔音效果佳 排檔高級 考漆顏色不好看 但後座有壓迫感 蠻扣分的
Hybrid油電混合動力科技以及燃油效率才是CT 200h動力方面之最大賣點，如何在純電動力、混合動力以及汽油動力中順暢地切換，仍舊是CT 200h的拿手好戲。在市區道路中，即便駕駛仍能感受到汽油引擎的介入，但CT 200h不會在動力輸出切換時帶來惱人的震動，一切都在靜悄悄之中默默完成。
在F Sport懸吊系統加持下，CT 200h F Sport所給予駕駛人的回饋也更為直接，不過相較於市面上的德系對手，運動化的懸吊系統少了一些Q度和韌性，在臺灣破碎的道路情況下不免會帶來些顛簸，對整體的乘坐品質有所犧牲。切入Sport運動模式後，CT 200h的轉向變得更為重手，雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力，但隨著速度提升，Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適，能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差，側傾抑制方面也在水準之上
切入Sport運動模式後，CT 200h的轉向變得更為重手，雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力，但隨著速度提升，Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適，能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差，側傾抑制方面也在水準之上
總共29條評價，93.8%以上用戶滿意此款車
2015-06-24 試車
外觀非常好看
深受年輕人喜愛
油電省油真的令人出忽意料
內裝也非常精致
五門掀背沒屁股 好停車
真的是部非常棒的小車 推~
2015-06-23 試車
買這台CT200,跟汽油車比就是多個電的技術，TOYOTA油電車在美國已經推出10幾年，技術肯定沒問題。 若CT200只有推汽油款，肯定不止這個價...139~167萬 享受科技是件快樂的事
2015-05-20 試車
操控性佳~省油更不用說明.油電混合車馬力非常大.雖然空間上有些許不滿意.但整體上還算不錯
2015-05-18 試車
馬力足
非常安靜 隔音效果佳
排檔高級
考漆顏色不好看
但後座有壓迫感 蠻扣分的
2015-04-21 看車
Hybrid油電混合動力科技以及燃油效率才是CT 200h動力方面之最大賣點，如何在純電動力、混合動力以及汽油動力中順暢地切換，仍舊是CT 200h的拿手好戲。在市區道路中，即便駕駛仍能感受到汽油引擎的介入，但CT 200h不會在動力輸出切換時帶來惱人的震動，一切都在靜悄悄之中默默完成。
2015-04-21 試車
在F Sport懸吊系統加持下，CT 200h F Sport所給予駕駛人的回饋也更為直接，不過相較於市面上的德系對手，運動化的懸吊系統少了一些Q度和韌性，在臺灣破碎的道路情況下不免會帶來些顛簸，對整體的乘坐品質有所犧牲。切入Sport運動模式後，CT 200h的轉向變得更為重手，雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力，但隨著速度提升，Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適，能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差，側傾抑制方面也在水準之上
2015-04-21 試車
切入Sport運動模式後，CT 200h的轉向變得更為重手，雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力，但隨著速度提升，Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適，能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差，側傾抑制方面也在水準之上