總共29條評價,93.8%以上用戶滿意此款車
Ct200h給我的感覺就是,小巧精緻,舒適沉穩,省心的一款好車!而且對於我來說,只要方便我出行就好了! Ct200h給我滿意的就是她的做工,跟油耗。中控跟內裝,看上去的感覺就非常有檔次,日制車在細節上就是比較用心。但唯一有點遺憾的就是後排的空間太小,尾箱放不了很多東西,小遺憾! 空間是還可以接受,畢竟183的我,要將座椅放倒最低,後移3/2,後排的乘客稍微會感覺有點擁擠,長途的話會累。但日常出行就完全夠用的。 CT200h的動力,我覺得超車變道來說,都很輕鬆,運動模式提速能力很強,加速線非常好,可能是因為小車的原因,深踩油門,發動機的動靜會很大,會有轟聲,我還蠻喜歡這種聲音的。 操控我會覺得換檔很舒服,方向比較清晰,沒有虛位,基本是往哪走哪,但是稍微會有點重,我是能接受重量,但可能有些女的不太喜歡。重才有運動的感覺啊~60過彎的時候,很輕鬆,車子很穩。 舒適性不錯,座椅也很舒服,因為平時喜歡開車的時候聽聽音樂,所以在高速的時候,沒有感覺到很亂的雜音,還是不錯,但是胎噪有時候沒有音樂,還是比較明顯的,可能需要換個輪胎吧。 對於我來說,這款車是比較適合代步用的,而且油耗也省,1800cc,車重1465kg,拍起來才是4.7L/100km,實在讓人放心!CT是家用車裏最佳選擇,也是一種人與車的生活態度。
市區意想不到的超省油.動力接合順暢.車內裝科技化的表現 但空間小了點.高油價的時代 聰明的選擇.
【最滿意的一點】NCAP五顆星的安全評價,頂級的內飾質感,一流的原廠服務品質。【最不滿意的一點】後座空間稍小,台灣代理商無提供行李箱下槽購買。【外觀】外型流線俐落,無倫從引擎蓋鈑曲面的折線設計或低腰線上,皆呈現極高的工藝水準。【內飾】以軟質塑料及皮革打造一流質感,同級車無人能出其右。【空間】前座空間充裕,後座就小了些,所幸後座中央地板十分平坦,空間運用上還算靈活。【動力】雖稱不上猛爆,但加速十分輕快,無論是市區或高速公路超車皆游刃有餘。【操控】底盤十分紮實,高速及過彎穩定性極佳,方向盤手感十分優異。【配置】配置齊全,全車系標準配置8顆安全氣囊、自動啟閉頭燈、定速巡航、電子防眩後視鏡等配備。【舒適度】座椅包覆性高,隔音優秀,音響效果也在水準之上,舒適度沒話說。【性價比】見仁見智,除空間之外其他方面表現皆令人十分滿意。
外觀非常好看 深受年輕人喜愛 油電省油真的令人出忽意料 內裝也非常精致 五門掀背沒屁股 好停車 真的是部非常棒的小車 推~
買這台CT200,跟汽油車比就是多個電的技術,TOYOTA油電車在美國已經推出10幾年,技術肯定沒問題。 若CT200只有推汽油款,肯定不止這個價...139~167萬 享受科技是件快樂的事
操控性佳~省油更不用說明.油電混合車馬力非常大.雖然空間上有些許不滿意.但整體上還算不錯
馬力足 非常安靜 隔音效果佳 排檔高級 考漆顏色不好看 但後座有壓迫感 蠻扣分的
Hybrid油電混合動力科技以及燃油效率才是CT 200h動力方面之最大賣點,如何在純電動力、混合動力以及汽油動力中順暢地切換,仍舊是CT 200h的拿手好戲。在市區道路中,即便駕駛仍能感受到汽油引擎的介入,但CT 200h不會在動力輸出切換時帶來惱人的震動,一切都在靜悄悄之中默默完成。
在F Sport懸吊系統加持下,CT 200h F Sport所給予駕駛人的回饋也更為直接,不過相較於市面上的德系對手,運動化的懸吊系統少了一些Q度和韌性,在臺灣破碎的道路情況下不免會帶來些顛簸,對整體的乘坐品質有所犧牲。切入Sport運動模式後,CT 200h的轉向變得更為重手,雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力,但隨著速度提升,Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適,能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差,側傾抑制方面也在水準之上
切入Sport運動模式後,CT 200h的轉向變得更為重手,雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力,但隨著速度提升,Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適,能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差,側傾抑制方面也在水準之上
總共29條評價,93.8%以上用戶滿意此款車
2015-07-27 16:01:18 看車
Ct200h給我的感覺就是,小巧精緻,舒適沉穩,省心的一款好車!而且對於我來說,只要方便我出行就好了!
Ct200h給我滿意的就是她的做工,跟油耗。中控跟內裝,看上去的感覺就非常有檔次,日制車在細節上就是比較用心。但唯一有點遺憾的就是後排的空間太小,尾箱放不了很多東西,小遺憾!
空間是還可以接受,畢竟183的我,要將座椅放倒最低,後移3/2,後排的乘客稍微會感覺有點擁擠,長途的話會累。但日常出行就完全夠用的。
CT200h的動力,我覺得超車變道來說,都很輕鬆,運動模式提速能力很強,加速線非常好,可能是因為小車的原因,深踩油門,發動機的動靜會很大,會有轟聲,我還蠻喜歡這種聲音的。
操控我會覺得換檔很舒服,方向比較清晰,沒有虛位,基本是往哪走哪,但是稍微會有點重,我是能接受重量,但可能有些女的不太喜歡。重才有運動的感覺啊~60過彎的時候,很輕鬆,車子很穩。
舒適性不錯,座椅也很舒服,因為平時喜歡開車的時候聽聽音樂,所以在高速的時候,沒有感覺到很亂的雜音,還是不錯,但是胎噪有時候沒有音樂,還是比較明顯的,可能需要換個輪胎吧。
對於我來說,這款車是比較適合代步用的,而且油耗也省,1800cc,車重1465kg,拍起來才是4.7L/100km,實在讓人放心!CT是家用車裏最佳選擇,也是一種人與車的生活態度。
2015-06-22 16:47:01 試車
市區意想不到的超省油.動力接合順暢.車內裝科技化的表現 但空間小了點.高油價的時代 聰明的選擇.
2014-11-15 00:16:33 用車
【最滿意的一點】NCAP五顆星的安全評價,頂級的內飾質感,一流的原廠服務品質。
【最不滿意的一點】後座空間稍小,台灣代理商無提供行李箱下槽購買。
【外觀】外型流線俐落,無倫從引擎蓋鈑曲面的折線設計或低腰線上,皆呈現極高的工藝水準。
【內飾】以軟質塑料及皮革打造一流質感,同級車無人能出其右。
【空間】前座空間充裕,後座就小了些,所幸後座中央地板十分平坦,空間運用上還算靈活。
【動力】雖稱不上猛爆,但加速十分輕快,無論是市區或高速公路超車皆游刃有餘。
【操控】底盤十分紮實,高速及過彎穩定性極佳,方向盤手感十分優異。
【配置】配置齊全,全車系標準配置8顆安全氣囊、自動啟閉頭燈、定速巡航、電子防眩後視鏡等配備。
【舒適度】座椅包覆性高,隔音優秀,音響效果也在水準之上,舒適度沒話說。
【性價比】見仁見智,除空間之外其他方面表現皆令人十分滿意。
2015-06-24 試車
外觀非常好看
深受年輕人喜愛
油電省油真的令人出忽意料
內裝也非常精致
五門掀背沒屁股 好停車
真的是部非常棒的小車 推~
2015-06-23 試車
買這台CT200,跟汽油車比就是多個電的技術,TOYOTA油電車在美國已經推出10幾年,技術肯定沒問題。 若CT200只有推汽油款,肯定不止這個價...139~167萬 享受科技是件快樂的事
2015-05-20 試車
操控性佳~省油更不用說明.油電混合車馬力非常大.雖然空間上有些許不滿意.但整體上還算不錯
2015-05-18 試車
馬力足
非常安靜 隔音效果佳
排檔高級
考漆顏色不好看
但後座有壓迫感 蠻扣分的
2015-04-21 看車
Hybrid油電混合動力科技以及燃油效率才是CT 200h動力方面之最大賣點,如何在純電動力、混合動力以及汽油動力中順暢地切換,仍舊是CT 200h的拿手好戲。在市區道路中,即便駕駛仍能感受到汽油引擎的介入,但CT 200h不會在動力輸出切換時帶來惱人的震動,一切都在靜悄悄之中默默完成。
2015-04-21 試車
在F Sport懸吊系統加持下,CT 200h F Sport所給予駕駛人的回饋也更為直接,不過相較於市面上的德系對手,運動化的懸吊系統少了一些Q度和韌性,在臺灣破碎的道路情況下不免會帶來些顛簸,對整體的乘坐品質有所犧牲。切入Sport運動模式後,CT 200h的轉向變得更為重手,雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力,但隨著速度提升,Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適,能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差,側傾抑制方面也在水準之上
2015-04-21 試車
切入Sport運動模式後,CT 200h的轉向變得更為重手,雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力,但隨著速度提升,Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適,能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差,側傾抑制方面也在水準之上
完美