RAV4

很好奇車子漏水這麼嚴重，為什麼媒體都能被Toyota 收買都不敢報導，什麼地球黃X線,夢想街5x號還在推薦，很可怕的老大心態，永遠不懂得認錯

【最滿意的一點】無
【最不滿意的一點】動力
【外觀】尚可
【內飾】普通
【空間】尚可
【動力】差
【操控】差
【舒適度】差

國內80～100萬的SUV市場依然熱鬧，多數家庭都漸漸投向SUV的大空間與視野，市占率更是有增無減，而RAV4之所以這麼夯，無非是進口車賣國產價的最大優勢，加上Toyota在多數台灣消費者心中，向來是保值與耐用的象徵，使得RAV4不但穩坐進口車暢銷寶座，其餘同級SUV對手眼見差距過於懸殊，也只能想盡辦法爭第二，這樣的情況，在2017年式RAV4針對科技與安全性補強後，相信還會持續好一陣子。

這回主角是前驅版的RAV4 Hybrid，也是去年底小改款所新增的動力規格，最大賣點顯而易見，就是油電系統帶來的科技感與節能性，根據能源局數據，平均油耗達到一級能效的19.6km/L，以SUV先天的不利條件而言，可圈可點，就算同樣是訴求省油的同級柴油SUV也要退居三分。除了油電車該具備的油耗表現，其實RAV4 Hybrid實際的動力反應也相當討喜，平順、輕快是第一印象，且根據實測，0～100km/h能有8.66秒的成績，其實已貼近過去我們測過的Subaru Forester 2.0XT，這輛搭載2.0渦輪引擎，帶有些性能味的同級對手，成績則是8.46秒。不過，RAV4當然還是有需改進之處，舒適化的底盤設定在一般的中低速行駛沒太大問題，是輛你我熟知的Toyota，但到高速與山路中，穩定性就有精進空間，要順順開、輕鬆開雖然並不違背此車的家庭訴求，不過眼見對手們逐漸強化自身的運動性，且保有SUV該有的舒適度，或許能期待下一代RAV4的身手也不一定。

2017年式RAV4主要重點在於TSS與Drive+系統，兩項配備一舉強化了主動安全科技與便利性，且並非僅配置在高階車型，從新增的2.0尊爵便列為標配，也順勢讓2.0尊爵成為RAV4目前C/P值最高的車型，後勢看好。

車內空間大
個子比較高的人開殊適
座椅和懸吊軟硬適中~外型大方耐看
油們輕的特色 輕輕睬就小有力
但是油耗比較沒那麼理想
但整體算很棒
市場接受度頗高的~

車內空間大.座椅 懸吊軟硬適中.外型大方耐看.油們輕的特色.輕輕一踩就有順暢的動力輸出.難怪中古車的行情一直高居不下.

也是預想的車種，果然跟想像一樣開起來順暢流利內部空間和內部裝備都很讚

RAV4的舒適性其實是符合水準的，雖然坐起來感受硬朗，但長行程的懸吊搭配上偏重舒適性的Yokohama Geolander G91A配胎，能吸收掉許多來自坑洞及破碎路面的彈跳感受，帶來頗為舒適的乘坐感受。