安全配備及車用科技更為國內小車市場先驅.主動性安全配備更是滿載，全車系新增EBL緊急煞車警示.輪增壓、雙獨立可變氣門正時及缸內直噴!

車型帥 省油 超控性佳
不論是單身貴族 還是小家庭
實推小型車最佳選擇~也好停車!

內部空間大~油耗超省~
日產的主力~~~~
為什麼要讓中古車商來發表新車的評價?
而不是消費者?
停掉估價系統也應該把積分系統一併停掉

新型的ALTIS改變大幅提升~
內部乘坐空間比上一代還大
底盤操控又比上一代還能感受路感~
整體改版衝這年輕人來~
整個年輕化~

508 1.6 e-THP搭載了6速手自排變速箱。
並支援STOP&start怠速熄火系統，在市區停等紅綠燈的反復熄火系統與重新發動中，無論反應速度或震動感的感覺都堪稱出色，不會影響乘坐品質，如果想要關閉STOP&start，將儀錶台下方的隱藏式功能鍵平臺翻出即可找到關閉鍵。
其他配備方面，如7吋的全彩色觸控螢幕、Keyless、HUD抬頭顯示器、真皮內裝、雙前座電動調整、四驅獨立恒溫空調、藍牙串流音樂以及免持通訊系統等皆一應俱全。
C/P值不算低，不管如何還是得有懂得法國車的人來欣賞。

一坐進駕駛座就覺得寬鬆自在的感覺。
B-Class的後座空間也明顯要更寬敞，久坐較舒適，可惜的是，後座椅背仍不可調整傾斜角度，也無座椅滑動功能， 機能性還有進步空間。
後尾箱的空間還算可以，高度空間較足，容量為相對寬敞的488公升。
B-Class的操控感覺，底盤滾動噪音，行徑不良路面的車體碎震等，都會顯得比較明顯。

跑了差不多2萬多公里了，平時時速30km，油耗13.6也還好。
內裝不說了，BMW的內裝好像沒太大的區別耶~
但我經常會跑高速公路啦，有一次在高速120邁遇險甩了方向了，在快撞到護欄時被我緊急甩了回來，當時嚇得直喊父母T T ，媽呀！但回來看到行車記錄儀拍下的視頻，才發現車身很穩，不但輪胎抓地沒有飄，車字搖晃也不大，或許這點就是由於BMW的底盤調校和X5的大輪胎才保住我們一車三人的吧！所以寶馬的安全可想而知唷！！
作為車主，也有發言權說我的車子故障率很低，直到現在啊什麼故障燈也沒亮過耶~~~~~

首次大量使用鋁合金、碳纖維以及複合材質打造而成；就連Aston Martin最為人稱許的VH鋁合金車身結構也是源自於此。擁有非凡風範的全新Vanquish，是設計團隊注入極大的激情、歷時三年以上所完成的完美結晶，為目前市售車款中，擁有最強勁性能的頂級旗艦車款。

不過新X-Trail否打動人心，最關鍵的還是在於售價，具推測基本入門款應該會在新台幣85萬元左右，2.5L頂級落在125萬元上下，中間各級距的差別約在5-8萬元，雖說日幣匯率直貶，但台幣兌美金也不惶多讓，這一來一往實際上也沒有佔太多便宜，至於最終身價與上市時間，恐怕要等到2015年第二季之後才會更明朗。

更讓人可以恣意地享受操控的快感。動力系統則是搭載2.0升JTS缸內直噴引擎，加上雙可變氣門系統，擁有165hp/21.0kgm的最大動力，懸吊部份則是承襲了Alfa Romeo家族的剽悍特點，前雙A臂、後多連桿設定加上僅2595mm的短軸距配置，彎道中更可顯出其精悍、嗆辣的一面。

雨低感應式雨刷剛出廠就是壞的
檢驗人員有沒有落實在檢驗?
送回廠又要查哪邊壞哪邊壞,那你會不會把我其他的東西弄壞?
交車時在室內所以沒法測試自動功能,挺蝦的
請各位三思!!!

另外，Q50 2.0T則搭載與M-Benz合作的2.0升高效渦輪引擎，不僅可輸出211hp的最大馬力，媲美柴油引擎的35.7kgm強大扭力，更可在1250rpm低轉速時便全數輸出，起步時強悍的加速貼背感，讓駕馭奔馳仿若御風而行。

也兼顧尾燈的辨識度，提高行車安全。當獨具跑格的Q50穿梭於街道，其艷紅尾燈在街角揮灑出的一道道炫麗光影，就如一場極致炫爛的燈光秀在街頭上演。

創造無壓迫感的後座舒適空間。車尾的曳光式LED尾燈，採用3D立體化的尾燈造型設計，並保留與超跑GT-R同源的神韻，考量空氣力學的同時

新月型C柱，順應Q50貫徹全身的流動曲線，在車後倏地急轉直下，彷彿一道劃破夜空的銀色新月，優雅寧靜，卻又動感奔放，同時更提昇後座視野

全新設計的4.5升V8引擎具備缸內直噴技術、壓縮比高達12.5：1，再加上最高可達9000rpm的賽車式高轉化設定，最大馬力來到驚人的570hp，比起前代車款最終版本F430 Scuderia的510hp還足足多出60hp，同時容積效率也一口氣提升到127hp/ltr。除了換上全新引擎外，458 Italia也是繼California之後，Ferrari旗下第二款採用七速雙離合器自手排變速系統的車。