外觀：
前幾代的Camry 有老氣的外觀設計，但此款新一代外觀設計不僅大氣且帶有科技感，有別於前代之設計。Hybrid 車款為全車系率先導入LED頭燈之車型，對於外觀的辨識度以及夜間的照明都有顯著的提升。

內裝：
車體組裝品質優異，購車至今無異音及材質上的問題，省去跑保養廠的麻煩。由於此款為Hybrid 之入門版，無加裝中控娛樂設備，需自行購買導航等設備，但其餘如巡航定速、分區獨立恆溫等皆為標準配備，對於娛樂功能沒那麼大需求的消費者已經足敷使用。

空間：
車室空間相當的足夠，由於長軸距的關係，後座的膝部空間相當充裕，就算坐滿三位175公分壯漢也不會有擁擠感。此款油電車型的行李箱空間因為需要放置電池，與其他同級車相比，行李箱的空間遭到壓縮的非常多，為美中不足之處。

動力：
重踩油門沒有明顯貼背感，但加速性尚算平順，在非ECO Mode 情況下，油門非常的靈敏，此車款使用CVT無段變速，行進中不會感覺到有換檔的頓挫感，仍保有Toyota起步輕快的優良傳統。

操控：
Camry有著傳統日系車的底盤設計，偏軟的懸吊設定在山區行駛時有較大的側傾狀況，以及在高速行駛中的穩定度較不足的狀況，在一般無激烈操控情況下，乘坐舒適度極為優異，操控算是中規中矩，算是家庭化取向設計，不會有太多路面回饋的影響。

舒適度：
偏軟的底盤設定以及充裕的空間，座椅使用皮質包覆以及柔軟的坐墊材質，讓Camry不論長途及短程都有相當好的舒適度，後座空間與頭頂空間都相當不錯，加上油電系統與傳統燃機轉換過程的震動並不明顯，是一部稱職的好爸爸房車。

試駕開過了prius c，感覺還不錯，轉彎感覺穩，方向盤會比較順手，不會很重。
上車前看了看整部車子，尾箱真的是比較小，或許只能出行塞點衣服之類的。
加速感覺明顯有落差，Focus2.0柴油加速線性會比它要好，或許是個人的駕駛習慣不一樣。非得要說，可能是車身重量吧！哈哈
prius c現在的價格及優惠條件都比同系車（Focus2.0柴油）要好，難以取捨的話呢，還是先體驗下它們的駕駛感受在做打算。

wish這款車,首先價格目前來說是比較優惠的。提車一般也就兩個星期。
車子外形滿正的，整個流線線條也是蠻均勻的，看起來是許多家庭會喜歡的車型。但要是說道駕駛，駕駛樂趣沒這麼豐富，雖然他畢竟只是一台旅行車，但給我感覺稍微欠缺了些駕駛樂趣。手自排在右前方，當你切換為手排模式，他就會自動降擋從三檔開始，會有明顯的頓挫感，不是很爽~之前開的GB Lancer是沒有這種感覺，比較糟糕。
Lancer原本是自排幾檔，切換手排，還是原來的黨委，但是wish一律從三檔開始，why？
說道空間，7座可以做很多人，最後一排類似MAZDA 5，極其的小，兩個人勉強，有孩子的車主就比較爽些，孩子專位。但二排空間還是蠻大的，可以接送下客戶這樣。
至於行李箱空間，或許擠擠就有了。
對了！這臺車不太省油唷！轉速看看就知道了，時速一百， 轉速兩千五，分分鐘油耗就在不經意間如流水。

TOYOTA新車現在都再走所謂的"KKEN LOOK"外型設計路線,強調"鋒銳"的格調,看起來肌肉線條越來越帥氣,越來越突出個性。但說不好聽其實給人一種鋒芒畢露的威脅感。
內裝設計很多開始偏運動化，有點看似內柔外剛。
車長軸距增加10cm
後座的腳步空間會比較寬，乘坐蠻舒服，但如果真的比起房車CAMRY來說，後者更好。
沒有特別大的改動，引擎及變速箱還是維持了上一代一樣。
我想駕駛感都是不錯的，至於好開就是見仁見智了。如果你開了六年的老牌車，突然上手新車，那肯定爽爬了。