1007

2008外型還是帶有休旅氣息，不過依然夠潮，而小改款後僅提供1.2升渦輪動力，表現頗為討喜，加上帶有歐系特質的底盤設定，各方面都還不錯，就是價錢讓人在入手前需要一些衝動。

小改款外觀加分不少，在安全項目上也有小幅提升，但法國車有其獨特的小個性，剛開始需要些時間去適應，若能在價格上再降低一些，相信能提高市場競爭力。

已經決定要308cc,但買不到新車！

想買一台308CC新車,哪裡買得到呢？

【最滿意的一點】一輛適合代步與玩樂的省油小車
【最不滿意的一點】可以再精進的內裝配置
【外觀】GT Line是208的雙門版本，車商另有引進五門掀背車款，但這兩個車款的軸距一樣，只是雙門與五門之分，外型其實差不多，都有短小的車身搭配流線的車體，感覺性能味還蠻重的，整體外型還真是不錯看。
【內飾】內裝感覺並不是法系車的強項，組裝品質還能接受，前檔風玻璃視野很廣闊，幾乎沒有A柱死角，行車安全性相對提高許多。至於中央操控螢幕訊息都還是英文顯示，在國內外很多車廠都積極中文化的現在，這一點peugeot需要再加油。
【空間】車室空間並不是208的優勢，這類型小車基本上就是2+2的配置，不用期望有太多空間可以利用，後座與後廂配置還可以應付一般需求。
【動力】208馬力數據雖僅110hp，但卻有高達20.9kgm的扭力，而且1500rpm就可以全數輸出，搭配208身車約1100公斤，雖然滿載四人，在動力及加速部分並不會出現疲弱感，在優異的扭力帶動下，動力輸出仍餘刃有餘，高速底盤穩定性很不錯，表現可圈可點。我們試了一段山路，測試上坡與彎道駕駛，上坡加速感覺不會太費力，如果開啟Sport模式拉高轉速，反應會更積極，但不會感覺太暴力，高速過彎的支撐與穩定性也很不錯，這一代208感覺又更精進了。
【操控】這次試駕路線包含高速公路、一般道路及山路，可說完整體驗了208在底盤及操控方面的優秀表現。由於原先對208並沒有預期的高期待，但發現行駛過程變的輕快又好掌握。一般道路行駛也很順手，在市區塞車狀況下反應也很靈敏，這次換用六速手自排後，換檔也更加平順，真的是一輛非常容易上手的小車。
【舒適度】這代208的底盤有經過調校，所以在乘坐舒適性是軟中帶Q，不會感覺很跳或不舒服感，但因為短軸空間配置不適合長途乘坐，如果是短途代步反而非常適合。

一輛小鋼砲不管看起來多棒，肯定還是不比開起來的爽度，208 GTi仗勢手排變速箱以及208匹的偏高增壓值設定，加上相對於近代鋼砲較為高聳的重心，其實開起來，頗有幾分舊世代歐系增壓掀背車的有趣想像，起步初期你不會覺得動力充足到滿出來的感覺，但是當轉速一上來，峰值扭力頓時迸出，3000轉30.6公斤米的輸出倏然噴發，這時候雖然不到頭皮發麻，但那種飄飄欲仙的感覺也夠嗆的了，而如果你覺得這是缺點，反正這是輛六速手排車，你只要利用檔位將轉速控制好，讓引擎時時處在最大扭力即將湧現的前一刻，那麼這輛車開起來就會相當有精神，隨時隨地準備應付你的驅策。
儘管因為踏板間距讓跟趾不算好做，但這樣一輛短軸距小掀背，不上山路怎麼樣都說不過去吧？雖然一到了彎中因為較高的坐姿以及懸吊行程，總覺得要是能降低些會更安心也更討喜，但是其實硬要將車逼近極限，你會知道208 GTi的臨界點還在一定程度的距離之外，一如過去接觸過的多數法國車，這輛車平常開起來其實還算舒適，但用力丟進彎道卻也仍舊保有相當不錯的支撐性，加上靈活中不忘安穩的設定，簡單說208 GTi兼顧了傳統法國車的靈活以及德國車的沈穩，並以更有個性的演繹方式提供駕駛者取之不盡的駕馭樂趣。

一直覺得在台灣，Peugeot 208是輛很可惜的歐系進口B-Segment掀背車，這輛車其實有著多元的動力配置，還具備相當別緻且與對手截然不同的風格與個性，最重要的，它還有一款膾炙人口的手排鋼砲勁駒 - 208 GTi！
乍看208 GTi，會覺得與一般三門版本的208差異不算大，充其量好像更多雕琢妝點，然後看起來線條更繁複些，這些想法其實都是對的，208 GTi比起一般的208確實以大量的鍍鉻飾件以及17吋胎圈，帶來更為華麗的視覺感受，而三門的輪廓也讓車身更形動感，說真的我不知道台灣人為什麼非五門掀背不可，如果不是天天滿載乘客，三門車型不是更俐落而且輕盈精簡許多嗎？更別說這樣的鋼砲幹嘛老要考慮實用性了！
內裝上，208 GTi依舊保持熱情活潑的紅黑配色座艙，比較顯著的改變，在於小改款後中央空調出風口部分改為較普通的類鋼琴烤漆鋪陳，而非如先前的紅黑漸層烤漆呈現，但是就算如此，整個座艙還是低調不到哪去，整體呈現相當對熱血車迷的胃口，但或許是我年紀稍長，總覺得這樣的跳色處理看久了難免稍感壓力，如果有純黑色內裝可選，應該更對我的味。
此外，畢竟208 GTi仍舊是三門B-Segment小掀背，因此車室空間顯然非強項，前座其實還算不差，但後座難免較為侷促，還好成人入座仍可自由伸展，只要不是大塊頭，其實倒也不至於不舒服就是。

從206到208，馬力提升、操控更人性化，在這樣的結構設計，和國外的安全測試，這是一輛值得信賴的小車！

這次大改款308，總代理引進的清一色是1.6升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力是120匹，最大扭力則是30.59公斤米，而且在相當低的1750轉就可以讓所有扭力全部被釋放，很合理的推測，這是一具以省油節能為主要訴求的高效率引擎，不過好消息是，過去與1.6 HDi搭配的，在台灣總代理的規劃下多半是那具六速單離合器自手排變速箱，效率好是一回事，但是在低檔位換檔時的頓挫感受卻不是每個人都可以招架或者適應的，或許你會說那可以在升檔前稍稍收油以像是開手排車的方法便能夠克服，不過既然購買這類家庭掀背車了，誰不希望可以更輕鬆自在的享受駕駛過程？因此，這次大改款308就將由愛信所提供的六速手自排變速系統給放了回去，因此駕馭起來更能感受到滑順舒適的換檔感受，最厲害的是就算如此，全新308還能跑出平均每公升25.6公里的里程，市區也同樣有著22.73公里的能耐，高速測試甚至還能達到27.78公里，這樣一來，這麼完美的油耗真的已經不需要犧牲舒適度的單離合器自手排來錦上添花了啦！
不過雖然省油表現幾乎無敵，但說起加速以及推送力道，顯然就比較不是這輛柴油掀背車的強項，有著1.6 BlueHDi動力的大改款308，在起步加速的瞬間其實力道是讓人滿意的，同時引擎的運轉聲響以及震動也讓人沒什麼怨言，不過隨著車速漸漸高升，再接下來地加速反應就逐漸衰減消退，一旦超過120km/h以上的高速領域，還是順順開比較讓人開心，不然多少容易產生不滿足感。
不過雖然因為節能設定的引擎讓中尾段加速不能無比暢快開心，但是法系車每每值得期待的底盤設定，加上這輛等級為Allure的308配上的是225/45 R17算頗為寬扁的跑胎，因此在把車開往郊區的路上，心中自然格外興奮。一進到山路彎道，這張取自EMP2新世代PSA平台的底盤便展現不辱過往的強勢，雖然依舊依循傳統歐系掀背車前麥花臣後拖曳臂的設計，但在法國人的巧手調校下，就是能夠有著令人拍案叫絕的表現，不只在彎道奔馳推頭感覺相當輕微，而且車尾也好像理所當然地跟著想要的路線服貼前進，雖說在此之前的308也有著相似調性，但大改款後卻顯然處理的更圓融成熟，自然也更讓人折服不已。
全新大改款308更叫人訝異的，還有原本便能把舒適與操控調配得恰到好處的法系車強項，又整個向上推升一個質感檔次。

Peugeot 308向來是品牌車款的中流砥柱，全新大改款車型，更將法國人的造車技藝與思維完整呈現，極簡的線條與稍早現身的208、2008不同，走的是後現代設計思維，透過簡單的直線與弧度交相錯落，加上因此營造出厚實飽滿的鈑件視覺效果，一旦加上厚實的C柱設計，猛一看，甚至有幾分德國車的紮實印象，頗為符合現代人對於歐系車較主流的審美觀感。
走到車頭看看，大改款308依舊流露新生代Peugeot式的設計手法，有些鷹眼感覺的大燈輪廓，配上較為直聳面積增加的水箱護罩，提供比起前一個世代車款更加威武而且具備價值感的樣貌。而如果逛到車尾，視覺上很容易被有點像是C型又有點箭矢感覺的尾燈組所吸引，加上渾厚的尾廂蓋形狀以及雙色雙材質設計的保險桿造型，比起台灣賣得最好的同級對手Volkswagen Golf，新的308整體看起來還是更多了一些藝術氣息，雖然聽起來很抽象，但就是有那種說不出的氣質。
與外觀造型相呼應的，走進308的車室之中，從駕駛座往其他方向看，會覺得這輛新車帶來一種特別冷冽單調的感覺，原因可能是全黑色系的車室之中並沒有多餘的綴飾分散注意力，頂多只在排檔座周圍、方向盤下方、冷氣口四周以及車門手把部分用霧銀色類似金屬的少量飾件圍繞，優點是很酷很科技，很能吸引年輕族群的喜好，缺點大概會是不夠溫暖或者無法帶來家的感覺，還好這輛配備等級為Allure的308織布座椅椅面中央以頗有特色的灰色紋路作為裝飾，適度讓視覺感受相對豐富一些，也因此讓整體質感看起來相當不錯，雖然細細觀察還是可以察覺不夠細心的蛛絲馬跡，但總體而言面對同級德國對手已經有了足以一搏的資格。
而空間部分因為車身尺碼比起被放大許多的前代車款反倒略略縮減，因此雖然2620mm的軸距並不算太差，前座也因大面積擋風玻璃以及小盤徑方向盤而感覺相當明亮寬敞，但後座空間卻也不能像是大改款前那般令人驚艷，特別是頭部空間因為還得容納全景玻璃車頂的遮陽簾因此較為壓迫，還好當透明車頂敞開，沒有任何阻礙的視覺感受能讓乘客不會感覺到過度壓抑難過。
值得一提的是位於方向盤後的儀錶台寬度與位置都有一點尷尬，雖然它的造型相當別緻，但為了多功能顯示幕因此隔得較開的時速錶與轉速錶，會讓盤徑僅僅350mm而且盤身相當粗壯的方向盤遮掉大半視線，駕駛人必須要努力調整才能夠獲得比較容易看見儀錶的角度。

超省油 市區:高速 約 8:2 均速20KM 冷氣21 關ECO 平均油耗12.3 KM/L

購買之前有到展示廳去看過，身高180的我特別的試了下空間，沒有不舒服的感覺，只是覺得比想像的還要小點。
空間上其實還是可以的，調整好坐姿，頭部離車頂有大半個拳頭的空間，左右手臂還是可以活動方便，在駕駛位的視野非常好！後排的話，三個成人沒問題，就是不能太胖哈哈~因為後排有全景天窗，所以不會覺得做起來怪怪的。
車子外觀看上去比較小巧，方向盤也不是那種很大的，比圖片要小點點，但是操控會舒服，方向盤低速的時候很輕、速度越快變得沉穩，方向指向明確，油門和刹車都比較靈敏。
總的來說是蠻滿意的，覺得也特別適合女性開。
剛牽車油耗跑了30km，油耗是10左右，目前398KM，油耗8個多點，所以還是非常不錯的。
但是車子還有要有些改進喔，就是車的按的喇叭是單音的，雖然叫聲很Q....但是畢竟是輛車...和整個車不配啊~
不管如何，懸著車就是家用的角度出發，所以還是非常值得考慮的。

超省油的～ 雖然配備不是很好 但是我很喜歡。