有了ABS

煞車距離未必最短

ABS最初被應用於飛機上，隨著科技的發展以及人們對汽車安全系統的重視，ABS如今已經遍及各種車型。關於ABS的作用方式相信很多人已經有所了解。簡單來說，ABS系統就像是把傳統的剎車方式分解，變成不斷的煞車、放鬆，有點類似于機械的“點剎”。

這樣的煞車最大的好處是，保證了車輛方向的可控性，能夠讓駕駛員在緊急煞車的同時還能通過方向盤控制車輛方向，避開前方障礙物。傳統的煞車在緊急煞車的時候，由於輪胎被完全抱死，這樣車輛容易發生甩尾、側滑，導致事故發生。

EBD系統

煞車時的最好助手

EBD就是我們常說的電子制動力分配系統，現在已經普及到中型車。

談到EBD的作用，韓旭為我們分析道：EBD制動力分配系統，它其實是ABS的附加作用系統，它是通過在原ABS系統上直接添加軟體實現的。它會根據煞車時4個車輪所承載的重量不同，以及4個車輪所接觸的路面不同做出判斷，分配給每個輪胎最合適的煞車力和煞車方式。

不要小看這種調整，關鍵時刻還是相當有用的。舉個最常見的例子，當車內乘員數不同時，每個車輪所分配的重量其實是不同的。那麼煞車時，沒有EBD系統的車輛就會對4個車輪施以平均的煞車力。這樣有可能導致的問題是，承受較大重量那一側的車輪得到的煞車不足，而承受較輕重量那一側的車輪又煞車過大，在比較極端的情況就會造成車輛側翻。

而有EBD系統之後，它會很短的時間內對各個車輪的煞車力進行及時的調整和分配。這樣調整和分配的好處顯而易見，煞車中車身可以保持最大的平穩，從而防止側滑與翻車。

EBA煞車輔助

關鍵時刻能救命

EBA則是煞車輔助系統，大型車比較常見了。

很多車主在提及EBA系統時，都會說這個系統可能一輩子用不上一次，但一旦用上了就是救命的。韓旭為記者解釋說，EBA煞車輔助系統的出現，主要是針對女性和老人這種腳踝以及腿部力量不是很足的駕駛者。當該系統發現駕駛者以極快的速度踩下煞車（煞車未必踩到底）的時候，系統會判斷車輛需要緊急煞車，並在幾毫秒內釋放全部的制動力，相當於煞車踩到底，從而幫助汽車緊急制動。

EBA系統解決了很多駕駛員緊急煞車時反映不及時和力度不夠的問題。關於EBA系統的實際應用效果又是如何呢？韓旭對記者說道：“正常速度行駛的時候，有和沒有EBA煞車輔助系統的車輛煞車距離會差距5-10米。如果速度超過120km/h，煞車距離則會相差10米甚至更多。”